Obsah
- Co znamená kód P0453?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0453?
- Jaké jsou příznaky kódu P0453?
- Jak řešíte kód P0453?
- Kódy související s P0453
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0453 | Vysoký vstup snímače tlaku odpařování (EVAP) | Kabeláž krátká až kladná, snímač tlaku EVAP, ECM |
Co znamená kód P0453?
Systém OBDII v roce 1996 a novějších vozidlech je vybaven monitorem emisí způsobených vypařováním, který provádí diagnostické autokontroly pro detekci úniků palivových par. Je-li zjištěn únik, je v modulu řízení motoru nastaven kód a kontrolka kontrolky motoru svítí. Komponenta, která snímá tlak palivových par, je snímač tlaku v systému regulace emisí způsobených vypařováním, označovaný také jako snímač tlaku v palivové nádrži.
Senzor tlaku řídicího systému emisí z odpařování (EVAP) se používá pro palubní diagnostiku samotného systému EVAP ke kontrole těsnosti a nezačne ani nekontroluje změny v činnostech čisticího nebo odvzdušňovacího ventilu EVAP. Detekuje a měří tlak v proplachovací linii systému EVAP. Výstupní napětí snímače tlaku se zvyšuje se zvyšujícím se tlakem v odvzdušňovacím potrubí a výstup napětí snímače je monitorován řídicím modulem motoru (ECM).
Senzor tlaku systému EVAP (se svolením: justanswer.com) je umístěn v nádobě EVAP. Může být namontován přímo na nádobu nebo může být připojen k nádobě EVAP pomocí části hadice.
Senzor tlaku řídicího systému EVAP (se souhlasem autozone.com)
Senzor tlaku řídicího systému EVAP převádí tlak na hodnotu napětí. Napětí senzoru je poté sděleno do ECM prostřednictvím signálního drátu připojeného k senzoru. Pro snímač tlaku EVAP existují tři vodiče: uzemnění, referenční signál 5 V a signální vodič snímače.
Senzor tlaku EVAP je monitorován pouze za určitých podmínek, což může ztěžovat diagnostiku. Napětí je monitorováno ECM pouze tehdy, když snímač rychlosti vozidla zaznamenal jednu minutu s minimální rychlostí 10 mil za hodinu. Modul ECM monitoruje snímač tlaku řídicího systému EVAP, pouze pokud je hladina v palivové nádrži mezi 25 a 75 procenty.
Kód P0453 se nastaví, když ECM přečte vysokonapěťový signál ze snímače tlaku řídicího systému EVAP.
Poznámka:Kódy s vysokým vstupním obvodem jsou většinou způsobeny vadnými alternátory, které vyvíjejí nadměrné napětí, ačkoli mohou existovat i jiné příčiny, například zkraty, které „unikají“ proud do určitého systému z jiných nesouvisejících systémů, které pracují na vyšších napětí. Je třeba si uvědomit, že v případě zkratů, které svádějí energii do řídicího obvodu, budou pravděpodobně přítomny další, zdánlivě nesouvisející chybové kódy spolu s vyšetřovanými kódy. Diagnostika kódu „s vysokým vstupem“ bude vždy zahrnovat důkladné testování nabíjecího systému jako první krok, následovaná opatřeními k izolaci systému od všech ostatních možných zdrojů energie během testů odporu, kontinuity a referenčního napětí.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0453?
Stručně řečeno, následující jsou běžné příčiny kódu P0453:
Jaké jsou příznaky kódu P0453?
Obvykle neexistují žádné provozní příznaky spojené s kódem P0453 kromě osvětleného světla motoru. V některých případech může být přítomen zápach paliva.
Jak řešíte kód P0453?
Kód P0453 je často spojován s poškozeným nebo zkorodovaným vedením nebo s poškozeným nebo odpojeným senzorem.
Zdvořilost: www.etecownersgroup.com
Vyhledejte nádobku EVAP pod vozidlem. Může být připevněn k palivové nádrži nebo může být oddělen od palivové nádrže hadicemi, které běží k palivovému čerpadlu v palivové nádrži. Zkontrolujte, zda je konektor snímače tlaku řídicího systému EVAP zcela usazen a zacvaknutý. Zkontrolujte konektor senzoru, zda není na vodičích poškozený. Odpojte snímač a prohlédněte kolíky v terminálu, abyste se ujistili, že jsou čisté a bez vlhkosti. Sledujte kabeláž ze senzoru zpět a zjistěte, zda na izolaci vodičů nejsou nějaké otoky, které mohou naznačovat korozi uvnitř drátu. Možná budete muset prohlédnout kabeláž nebo elektrickou pásku.
Napětí senzoru můžete otestovat pomocí diagnostického nástroje nebo multimetru.
S multimetrem ověřte, zda má referenční vodič 5 voltů a zkontrolujte kontinuitu zemnicího obvodu. Sondujte signální vodič snímače multimetrem nastaveným na čtení napětí. Když je klíč v poloze zapnuto, ale motor neběží, měli byste odečíst hodnotu napětí někde kolem 3 voltů. Odstraňte hadici připojenou k tlakovému senzoru EVAP a aplikujte vakuum pomocí vakuového testeru, sledujte změny napětí na vašem multimetru. Pokud se napětí mění s působením vakua, senzor pracuje. Pokud se napětí při použití vakua nezmění, je senzor vadný.
Pokud používáte skenovací nástroj, přejděte pomocí snímacího nástroje ke snímání tlaku snímače EVAP ve zmrazených datech snímků. Klíč musí být v zapnuté poloze s vypnutým motorem. Normální hodnota ze snímače tlaku EVAP by měla být zhruba 3 volty a nikdy by neměla překročit 4,5 voltu. Pokud je v modulu ECM nastaven kód P0453 a napětí je odečteno v normálním rozsahu hodnot, pravděpodobně máte občasný problém.
Proveďte zkoušku wiggle na zapojení, abyste zjistili, zda se jedná o problém s komunikací ze senzoru do modulu ECM. Kroutit se po délce obvodu a sledovat hodnotu na diagnostickém nástroji, abyste zjistili, zda nedošlo ke kolísání napětí. Pokud během kolísání části drátu napětí poklesne nebo klesne, pravděpodobně dojde k přerušení drátu, který je třeba opravit.
Otáčejte konektorem na snímači tlaku EVAP. Pokračujte v monitorování kolísání napětí na diagnostickém nástroji. Pokud při kolísání konektoru kolísá napětí, zkontrolujte, zda konektor není poškozený nebo poškozený. Konektor může být také poškozen uvnitř.
Pokud výsledek testu kroutícího účinku nepřinese výsledek, odpojte snímač tlaku EVAP a sledujte napětí. Pokud je napětí stále vysoké, i když je senzor odpojený, zkontrolujte kabelový svazek, zda není na signálním vodiči zkrat k napětí. Pokud čidlo čítalo vysoké napětí a že zmizí, když je čidlo odpojeno, zkontrolujte správné uzemnění a ujistěte se, že máte referenční napětí 5 V. Pokud je referenční napětí a kostra dobré, máte pravděpodobně chybu snímače tlaku EVAP a snímač je třeba vyměnit.
Je možné, že pokud vysoké napětí zmizí, když je senzor odpojen, zemnící obvod je dobrý a referenční napětí je správné, došlo k zablokování hadičky systému EVAP. Odpojte hadice od odvzdušňovacího ventilu EVAP a profoukněte jimi stlačený vzduch, abyste se ujistili, že volně tekou. Pokud dojde k ucpání, vyměňte hadici.
Kódy související s P0453
Její informace jsou pro kód PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odpařování emisí (EVAP) na omezenou nebo zablokovanou odvzdušňovací cestu EVAP. Řídicí modul přikazuje, aby byl vyprázdněn solenoid čisticí nádoby EVAP a zavřený solenoid zásobní nádrže EVAP. To umožňuje vakuum ...
Zde je několik informací, které by vám mohly pomoci ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento kód DTC testuje nežádoucí vakuové proudění sacího potrubí do systému odpařování emisí (EVAP). Řídicí modul uzavře systém EVAP příkazem vypouštěcího elektromagnetického ventilu nádoby EVAP a E ...
Poprvé přišel CEL, byl jižně od města na letišti, také obchod Chevy přes ulici, ale v 14:00 v pátek byla všechna jejich auta pryč a byla zavřená. Později zjistili, že přesunuli všechna auta do našeho nákupního centra severně od města a pokusili se je prodat. Jel jsem na sever k našemu prodejci Buicku, chci ...
ještě jednou díky. bylo to chvíli tady v chladu a nemohl jsem s tím moc udělat kvůli zdraví, ale pěkně jsem si promluvil se zaměstnancem tady na Illinois Air Testing Station, a znovu zkontroloval mé plynové uzávěry (změnil jsem se na styl zamykání a původní jeden) oba odhlášeni dobře! tak pokračujeme v myšlence, že ...
Asi před 25k mil jsem vyměnil rozvodový řemen a kladky. (Zapomněl jsem to také zmínit.) Vakuové potrubí pod rozdělovačem je něco, co jsem ještě nezjistil. : idea: Kód Im now now (což jsem neočekával) je P0453, vysoký snímač tlaku evap control. Mohlo by to být kompletní ...