Obsah
- Co znamená kód P0039?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0039?
- Jaké jsou příznaky kódu P0039?
- Jak řešíte kód P0039?
- Kódy související s P0039
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0039 | Obtokový ventil turbo / super nabíječky, rozsah / výkon ovládacího obvodu | Zapojení, obtokový ventil |
Co znamená kód P0039?
V závislosti na cíli mohou výrobci automobilů použít k nucenému zvýšení výkonu motoru nucenou indukci, tj. Turbodmychadlo nebo přeplňovač. Nucená indukce u velkých motorů V6 a V8 může zvýšit výkon motoru na více než 1 000 hp. Stejná technika se používá u menších motorů I3 a I4 pro zvýšení výkonu pro zrychlení, zatímco menší výtlak nabízí výjimečnou úsporu paliva. Turbodmychadla i kompresory fungují podobně, protože stlačují vzduch, který vstupuje do sání, ačkoli jsou poháněny odlišně, turbodmychadla proudem výfukových plynů a kompresory s pásem nebo elektromotorem. Více vzduchu se rovná více kyslíku, pro které ECM (řídicí modul motoru) může vstřikovat více paliva, a tak odebírat více energie z motoru.
Je pochopitelné, že ECM musí modulovat, kolik komprese systém nuceného indukce poskytuje, a to jak pro výkon, tak pro ochranu samotného motoru. Odpadní ventil nebo obtokový ventil slouží této funkci a odvádí nadměrný tlak. Odpadní kapalina z turbodmychadla označuje ventil, který odvádí tlak výfukových plynů dříve, než má šanci zařadit cívku do kompresoru. Obtokový ventil, který může být použit na turbodmychadlech nebo na kompresorech, označuje ventil, který odvádí stlačený vzduch do sání. V obou případech je vstupní tlak nebo plnicí tlak omezený.
Některá vozidla používají vakuový nebo tlakově ovládaný modulátor k ovládání obtokového ventilu, zatímco jiná používají elektrický solenoidový ventil k ovládání obtokového ventilu. U vozidel, která používají elektromagnetický ventil, monitoruje ECM vstupní tlak prostřednictvím senzoru MAP (absolutní tlak v potrubí) a podle potřeby moduluje regulační solenoid obtokového ventilu turbodmychadla, někdy nazývaný solenoid řízení posilovače (BCS). Je dobré mít na paměti, že se jedná o třídílný systém. BCS řídí pohon obtokového ventilu (BVA). BVA zase řídí posilovací obtokový ventil (BBV) uvnitř skříně turbodmychadla nebo sání.
Pokud modul ECM detekuje problém s obvodem BCS, jako je přerušený nebo zkratovaný obvod, přerušované připojení nebo nadměrný odpor, nemůže ovládat obtokový ventil turbodmychadla. Kontrolka motoru (CEL) se rozsvítí a diagnostický poruchový kód (DTC) bude uložen do systémové paměti. DTC P0039 je definován jako „Rozsah / výkon ovládacího obvodu obtokového ventilu turbo / super nabíječky“.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0039?
V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0039 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.
Jaké jsou příznaky kódu P0039?
Normální jízda nemusí být ovlivněna poruchou v systému BCS, zejména pokud příliš rychle nezrychlujete. Některá vozidla, zejména ta, která jsou poháněna tvrdě, mohou mít za následek ztrátu výkonu, podivné zvuky v turbodmychadle, dokonce i výbuch a selhání válců, v závislosti na tom, do jaké míry turbodmychadlo přehřívá motor. Mohlo by dojít k poškození motoru, takže tuto chybu je třeba co nejdříve opravit.
Jak řešíte kód P0039?
Protože kód DTC P0039 popisuje problém s obvodem, budete potřebovat DMM (
Kódy související s P0039
Může to být také problémový spínač zapalování, který napájí relé paliva i vstřikovače, což může být také problém. Spínač zapalování, raději jej nazývejte vypínač startu, který obsahuje více kontaktů, které jsou znečištěné. Tyto obvody jsou zodpovědné za napájení jak paliva, tak vstřikovacího ventilu ...