Obsah
- Co znamená kód P2544?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P2544?
- Jaké jsou příznaky kódu P2544?
- Jak řešíte kód P2544?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy související s P2544
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P2544 | Žádost o řízení točivého momentu, vstupní signál A - porucha · | Zapojení, ECM, TCM |
Co znamená kód P2544?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Neprofesionální mechanici by si měli uvědomit, že kód P2544 označuje pouze skutečnost, že požadavek na řízení točivého momentu selhal. Neidentifikuje žádný konkrétní systém, konstrukční část nebo kabelový svazek, u kterého porucha zabránila přijetí, potvrzení a reakci na požadavek na řízení točivého momentu. V praxi to znamená, že pokud není příčina poruchy zřejmá, může být nutné vyslechnout celý systém sběrnice CAN, což je něco, co vyžaduje profesionální diagnostické vybavení, nadprůměrné diagnostické schopnosti a velmi často na úrovni odborníka znalost postižené aplikace.
Z tohoto důvodu jsou zde uvedené informace určeny pouze pro obecné informační účely, a proto by NEMĚLY být používány v žádném diagnostickém postupu pro kód P2544, aniž by se řádně odkazovalo na příručku k opravě aplikace. Pokud několik zde popsaných obecných diagnostických / opravných kroků problém nevyřeší, je lepší volbou postoupit žádost prodejci nebo jinému příslušnému opravnému středisku o profesionální diagnostiku a opravu.
Uvědomte si, že nesprávné nebo nesprávné diagnostické metody mohou a téměř jistě způsobí rozsáhlé, ne-li smrtelné poškození elektrického systému aplikací, jakož i jednoho nebo více řídicích modulů. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
Poruchový kód OBD II P2544 je obecný kód, který je definován jako „požadavek na řízení točivého momentu, vstupní signál A“, nebo někdy jako „požadavek na točivý moment, vstup - porucha A“. Bez ohledu na skutečné znění přítomnost kódu P2544 naznačuje, že požadavek na řízení točivého momentu selhal po dobu stanovenou výrobcem.
Téměř všichni výrobci používají strategii zvanou „management točivého momentu“ u automatických převodovek, aby snížili tvrdost během řazení a prodloužili životnost vnitřních součástí převodovky. Tato strategie je užitečná zejména u výkonných, špičkových aplikací, ve kterých může tvrdá akcelerace způsobit vážné mechanické poškození přenosu.
Zjednodušeně řečeno, systém používá vstupní data z různých senzorů motoru a řídicích modulů, jako je řídicí modul paliva, řídicí modul časování zapalování, řídicí modul převodovky a další (v závislosti na aplikaci), k dočasnému zpomalení základního časování zapalování těsně před a během události řazení rychlostních stupňů. V plně funkčním systému to účinně snižuje točivý moment motoru, což má za následek zlepšení „pocitu“ řazení; ve skutečnosti je v některých aplikacích tento systém tak propracovaný, že k řazení převodových stupňů dochází prakticky hladce.
Z praktických důvodů vyžaduje TCM (Transmission Control Module) požadavek na řízení točivého momentu na PCM (Power Control Module) prostřednictvím sběrnicového systému CAN (Controller Area Network), pokud to vyžadují jízdní podmínky, například během agresivního zrychlení. Když PCM obdrží požadavek, zpomalí základní časování zapalování dostatečně, aby se řazení řadilo hladce. Současně PCM komunikuje s TCM, aby potvrdil, že obdržel požadavek na řízení točivého momentu.
Pokud se však v době podání žádosti vyskytne nějaká závada, závada nebo závada v kterékoli části systému / systémů řízení motoru / paliva a PCM nemůže požadavek provést z důvodu takové závady, závady nebo závady, oznámí TCM, že žádost selhala. Pamatujte, že počet cyklů selhání požadovaných před nastavením tohoto kódu a rozsvícení kontrolky se u jednotlivých výrobců liší. V některých případech bude kód P2544 nastaven na první poruchu, zatímco na jiných bude muset dojít až k 8 nebo více poruchovým cyklům, než bude kód nastaven a rozsvítí se výstražné světlo.
POZNÁMKA: I když poruchy systému sběrnice CAN mohou způsobit selhání požadavku na řízení točivého momentu, chyby související se sběrnicí CAN obvykle nenastaví kód P2544. Poruchy systému sběrnice CAN jsou téměř vždy indikovány řadou vyhrazených kódů, a proto může být přítomen jeden nebo více z těchto kódů společně s P2544. Všimněte si však, že levné generické čtečky kódů obecně nemají přístup k systému sběrnice CAN, což znamená, že neschopnost čteček kódů zobrazit chyby související se systémem sběrnice CAN nesmí být brány jako důkaz, že takové chyby neexistují.
Obrázek níže ukazuje velmi zjednodušené schéma obvodů a řídicích modulů, které se podílejí na generování a správě požadavků na řízení točivého momentu. Ne že by kvůli složitosti zapojených obvodů bylo často nákladově efektivnější odkazovat aplikaci na profesionální diagnostiku a opravu kódu P2544.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P2544?
Některé běžné příčiny kódu P2544 mohou zahrnovat následující
Jaké jsou příznaky kódu P2544?
Některé běžné příznaky kódu P2544 mohou zahrnovat následující, ale mějte na paměti, že závažnost příznaků souvisejících s jízdou zvláště se může mezi aplikacemi dramaticky lišit -
POZNÁMKA: Pokud kód P2544 nebude včasně opraven, může dojít k vážnému mechanickému poškození přenosu.
Jak řešíte kód P2544?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: I když je někdy možné vyřešit kód P2544 na bázi pro kutily, neprofesionální mechanici by měli vzít na vědomí, že obecně není možné přistupovat k systému sběrnice CAN pomocí levných, obecných čteček kódu. Z tohoto důvodu se NENÍ doporučeno provádět diagnostický postup pro tento kód nad rámec několika obecných kroků uvedených zde. Nezapomeňte také, že odpojení baterie při pokusu o „vyčištění“ kódu NENÍ doporučeno, protože by to mohlo mít za následek nastavení dalších kódů a také to, že by PCM a další řídicí moduly ztratily zásadní programování a funkce, což vyžaduje rozsáhlé přeprogramování k nápravě. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy, včetně „čekajících“ kódů, jakož i všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tato informace by mohla být užitečná, pokud by později byla diagnostikována občasná porucha.
Krok 2
Vzhledem k tomu, že jednou z nejčastějších příčin tohoto kódu jsou špatné nebo zhoršené zemní spojení, vyhledejte v příručce k aplikaci všechny elektrické zemnící body.
Vyhledejte, zkontrolujte a opravte všechna uzemnění, včetně hlavních důvodů mezi baterií, motorem a šasi. Před odpojením kostry baterie se však ujistěte, že jste nainstalovali schválené zařízení pro ukládání paměti podle pokynů uvedených v příručce, abyste udrželi kritické systémy v PCM a dalších řídicích modulech zapnuté i po odpojení baterie.
TIP: Jeden dobrý způsob, jak zkontrolovat problémy se zemí, je připojit propojovací kabel mezi zápornou svorku baterie a vhodný uzemňovací bod na motoru. Pokud je správně připojeno, nahradí toto dodatečné uzemnění původní zemnící kabel / popruh, takže pokud se chyba neobjeví, když je vozidlo provozováno s dodatečným uzemněním na místě, zkontrolujte a opravte původní uzemnění baterie. Pokud tento test nepřinese pozitivní výsledky, opakujte jej mezi záporným vývodem baterie a všemi ostatními uzemňovacími body pomocí drátu příslušného měřidla, ale ujistěte se, že všechna připojení jsou provedena pomocí vhodných spon nebo svorek, aby byla zajištěna správná konektivita.
POZNÁMKA: Špatné nebo zhoršené uzemnění baterie může způsobit nastavení celé řady elektrických problémů a kódů.Nezapomeňte proto, že pokud nedochází k náhodným problémům se systémem zabezpečení / ochrany proti krádeži, centrálním zamykáním nebo jinými součástmi karoserie, neodpojujte kostru baterie před kontrolou a opravou všech ostatních uzemnění. Ve skutečnosti neodpojujte žádné terminály s bateriemi, ledaže je nezbytně nutné zabránit možné ztrátě programování a / nebo funkčnosti PCM nebo jiných ovladačů.
Po dokončení oprav vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo normálně asi 15 km, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 3
Pokud kód přetrvává a existují další kódy společně s P2544, které se vztahují k problémům s řízením motoru / paliva, vyhledejte v příručce identifikaci obvodů referenčního napětí, které vycházejí z PCM. V mnoha aplikacích sdílí několik senzorů a obvodů jeden nebo oba obvody referenčního napětí, což znamená, že jakákoli porucha, závada nebo porucha v senzoru nebo v řídicím obvodu senzorů přímo ovlivňuje činnost všech ostatních senzorů a obvodů, které sdílejí toto konkrétní obvod referenčního napětí.
Nastavte skener, aby monitoroval každý obvod referenčního napětí a odpojil všechny senzory, které sdílejí tento obvod, ale neodpojovaly je všechny najednou. Odpojte postupně; je-li senzor nebo obvod vadný, odečítání skeneru se obvykle (ale ne vždy) změní ze zobrazení poruchy na „OK“, když je vadný senzor nebo obvod odpojen.
Pokud se displej skeneru po odpojení všech snímačů a obvodů na jednom obvodu referenčního napětí nezmění na „OK“, opakujte tento test na druhém obvodu referenčního napětí. Pokud je tímto způsobem identifikována porucha, proveďte testy odporu, uzemnění a kontinuity všech příslušných kabelů a součástí. Proveďte opravy podle potřeby, po dokončení oprav vymažte všechny kódy a vozidlo běžte asi 15 km, abyste zjistili, zda se kód vrací.
POZNÁMKA: Nezapomeňte odpojit testovaný obvod / systém od PCM a dalších řídicích modulů, aby nedošlo k poškození regulátorů.
Krok 4
Pokud jsou všechna uzemnění, obvody referenčního napětí a všechny senzory zkontrolovány, proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech kabeláží mezi všemi příslušnými ovládacími moduly. Hledejte zjevné známky poškození vodičů, odpojeného vedení, zkratovaného vedení nebo kabelů a / nebo konektorů, které jsou zkorodované. Proveďte opravy nebo vyměňte kabeláž podle potřeby.
POZNÁMKA: Uvědomte si, že tato kontrola obvykle vyžaduje, aby byly otevřeny všechny kabelové svazky související se systémem řízení motoru a paliva, aby se zkontrolovalo, zda nedošlo k poškození nebo problémům, které mohou být skryté izolací kabelových svazků. Jedná se o významný závazek v jakékoli aplikaci a může vyžadovat odstranění koberců, přístrojové desky (nebo částí přístrojové desky), ozdobných panelů a konzolí, aby se získal přístup ke všem kabelům. Navíc neexistuje žádná záruka, že bude zjištěno viditelné poškození, ale mějte na paměti, že absence viditelných důkazů by neměla být považována za důkaz neexistence chyb.
Krok 5
Kroky uvedené výše mohou nebo nemusí vyřešit kód P2455. Pokud tomu tak není, pamatujte, že pokračování postupu po kroku 4 vyžaduje použití sofistikovaného profesionálního diagnostického zařízení, diagnostických dovedností na úrovni odborníka, barevných schémat zapojení, jednoznačných schémat vytyčování a referenčních údajů ve formě tlaku na - grafy Hertz (nebo OHM), grafy teploty až Hertz (nebo OHM) a případně knihovny osciloskopů a křivek, pomocí kterých lze interpretovat průběhy získané osciloskopy.
Protože málokdo, pokud některá neprofesionální mechanika má výše uvedené dovednosti, vybavení a referenční údaje, lepší možností by v tomto bodě bylo předložit žádost o profesionální diagnostiku a opravu.