Obsah
- Co znamená kód P2181?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P2181?
- Jaké jsou příznaky kódu P2181?
- Jak řešíte kód P2181?
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P2181 | Výkon chladicího systému | Chladič, termostat chladicí kapaliny, motor ventilátoru chladicí kapaliny motoru, snímač ECT |
Co znamená kód P2181?
Teplota motoru se v chladicím systému monitoruje vždy, když je motor v chodu a slouží k několika účelům. Když je motor studený, směs vzduchu a paliva je bohatší, aby umožňovala hladký chod motoru při zahřátí. Detekuje nízkou teplotu motoru, která může ovlivnit účinnost recirkulace výfukových plynů (EGR). Určuje také, zda je motor příliš horký, což signalizuje problém před přehřátím motoru. Když se teplota motoru mění rychlostí, která překračuje rámec toho, co PCM považuje za normální provoz, nastaví se v ovládacím modulu hnací jednotky kód DTC P2181 a kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí.Jaké jsou běžné příčiny kódu P2181?
Jaké jsou příznaky kódu P2181?
Je-li nastaven kód DTC P2181, může se vyskytnout kterýkoli z následujících příznaků nebo jejich kombinace:Jak řešíte kód P2181?
Chladicí systém motoru je podstatně jednodušší než jiné motory nebo elektrické systémy. Diagnóza může být dokončena několika běžnými nástroji, které bude schopný domácí mechanik pravděpodobně už mít. Budete potřebovat digitální volt-ohmmetr (DVOM), teploměr (nejlépe infračervený) a skenovací nástroj pro vymazání kódů, až budete hotovi. Když zahájíte diagnostiku, zvažte, zda došlo v nedávné době k jiným opravám. Máte nainstalovánu opravu chladicího systému nebo blokové topení? Byla dokončena práce, která vyžadovala odpojení elektrických konektorů? Pokud ano, měli byste být schopni vzdát se hloubkové diagnostiky tak, že nejprve zkontrolujete tyto položky. Zkontrolujte, zda v chladicím systému není vzduchový uzávěr a zda je hladina chladicí kapaliny správná. Doplňte chladicí kapalinu na správnou úroveň, jak je uvedeno na vašem vozidle. Vzduch sedící u senzoru ECT může způsobit extrémní odečet, který nastavuje DTC. Pokud se do chladicího systému pravidelně zavádí vzduch bez známé příčiny, může to být známkou závažného problému, jako je únik těsnění hlavy. Protože kód DTC P2181 ukazuje neobvyklou hodnotu teploty chladicí kapaliny, začněte identifikací teploty chladicí kapaliny v různých společných bodech na motoru. Když je motor studený, sledujte různé body pod kapotou pomocí teploměru. Když se motor zahřívá, měl by být vstup termostatu podstatně chladnější než spodní hadice chladiče. Pokud se motor zahřívá dlouho a mezi oběma teplotami je malý rozdíl, je termostat pravděpodobně otevřený. Když je motor horký, zkontrolujte hadice chladiče na podobné teploty mezi horní a dolní hadicí. Pokud je velký rozdíl, zkontrolujte teplotu mezi vstupem termostatu a spodní hadicí rad. Hlavní kolísání teploty říká, že se termostat neotevírá. Každá z těchto podmínek vyžaduje výměnu termostatu. Pokud jsou teploty motoru při zahřívání motoru normální, zkontrolujte činnost snímače teploty chladicí kapaliny motoru (ECT). Když je váš DVOM nastaven na ohmy, zkontrolujte odpor ve snímači ECT, když je motor studený - to je, když je nejvyšší. Jakmile se motor zahřeje, sledujte odpor snímače ECT. Když se motor zahřeje, bude klesat rovnoměrně.
Má automatický převod, FWD a nějakou dobu měl CEL. Sada kódů byla P2181, P0300, P0303 a P0304. Vytáhl jsem zapalovací svíčky, abych zkontroloval a zkontroloval kompresi. První věc, kterou jsem si všiml, je, že zástrčky jsou hluboko dole a že „dobře“ byl velmi plný oleje na # 1, 3, 5 a 6. Jedle ...