Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P2123 | Senzor / spínač polohy pedálu akcelerátoru (APP) / poloha škrticí klapky (TP) D - vysoký vstup | Kabeláž zkratovaná k kladnému, APP / TP senzor / spínač |
Co znamená kód P2123?
Chybový kód OBD II P2123 je obecný kód, který je definován jako „snímač / spínač polohy pedálu polohy plynového pedálu (APP) / snímač polohy škrticí klapky (TP) / spínač D - vysoký vstup“), a nastavuje se, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje neobvykle vysokou hodnotu. vstupní napětí ze senzoru, spínače nebo obvodu v regulačním systému škrticí klapky, které je označeno „D“. Všimněte si, že kód P2123 se vztahuje pouze na aplikace, které používají řídicí systém škrticí klapky „pohon po dráze“, ve kterém není žádné fyzické spojení, jako je ovládací kabel mezi pedálem akcelerátoru a deskou škrticí klapky.
POZNÁMKA: „Senzor / spínač“ D ”označuje konkrétní senzor, spínač nebo obvod v regulačním systému škrticí klapky. Protože však výrobci nedodržují stejná pravidla, pokud jde o označování senzorů, spínačů a obvodů, je důležité v příručce pro postiženou aplikaci přesně určit, který senzor / spínač / obvod je označen „D“ na tuto konkrétní aplikaci. Pokud tak neučiníte, bude to mít za následek nesprávnou diagnózu, ztrátu času a zbytečnou výměnu součástí a součástí.
Řídicí systémy škrticí klapky typu „by-wire“ obvykle používají k ovládání otevření škrticí klapky alespoň dva snímače polohy. Jeden pedál je připevněn k pedálu akcelerátoru a při sešlápnutí nebo uvolnění pedálu se změní vnitřní odpor senzoru. Proměnné napětí používá PCM jako základ pro výpočet a příkaz vhodného otevření škrticí klapky aktivací stejnosměrného motoru, který je připojen k škrticí desce.
Pokud jde o provozní principy, jak polohový snímač, který je připojen k pedálu plynu, tak polohový senzor, který monitoruje skutečnou polohu škrticí desky, jsou typu s proměnným odporem a oba senzory jsou napájeny referenčním napětím 5 V a základ PCM. U senzorů tohoto typu prochází referenční napětí odporovým prvkem a pohyblivá část, běžně nazývaná jezdcem, se pohybuje po prvku, jakmile je pedál akcelerátoru stlačen nebo uvolněn. V praxi poloha posuvného prvku na odporovém prvku určuje, kolik z referenčního napětí je předáno zpět do PCM prostřednictvím vyhrazeného signálního obvodu.
Například, pokud není na pedál žádný tlak, říká se, že spínač polohy plynového pedálu je ve většině aplikací v poloze „minimální zastavení“ a odporový prvek prochází asi 0,5 voltů zpět do PCM. Když je pedál stlačen, mění se poloha posuvného prvku na prvku a progresivně více proudu prochází zpět do PCM, když se elektrický odpor v odporovém prvku snižuje, dokud se přibližně 4,5 voltů nepřevede zpět do PCM při WOT (Wide (Wide) Otevřete škrticí klapku).
Polohový senzor, který monitoruje polohu škrticí desky vzhledem k minimální (nebo uzavřené) poloze, pracuje přesně stejným způsobem, ale v tomto případě jsou změny signálního napětí interpretovány pomocí PCM jako stupně otáčení škrticí klapky. deska. V plně funkčním systému je tedy PCM schopen korelovat pohyb a polohu škrticí desky s pohybem a polohou pedálu plynu.
Pokud PCM detekuje, že v regulačním systému škrticí klapky je přítomno neobvykle vysoké vstupní vstupní napětí, rozpozná, že senzor, spínač nebo obvod označený „D“ pracuje mimo přijatelné nebo přípustné limity a nastaví kód P2123 a v důsledku toho rozsvítí výstražné světlo. Ve většině aplikací PCM také spustí bezpečnostní režim nebo kulhání jako bezpečnostní opatření, dokud nebude porucha odstraněna, protože PCM nemůže účinně ovládat škrticí klapku, pokud některé části řídicího systému škrticí klapky pracují mimo přijatelné limity.
Kde je umístěn senzor P2123?
Na obrázku výše je znázorněna typická sestava akcelerátoru pedál / polohový spínač, ve které je polohový spínač / senzor pedálu (zde barevně oranžový) začleněn do sestavy. Mějte však na paměti, že skutečný vzhled a / nebo konstrukce těchto sestav se mezi aplikacemi velmi liší. Také si uvědomte, že tato sestava obecně není opravitelná a že celá sestava musí být vyměněna jako kompletní jednotka, pokud nelze snímač polohy odpojit od sestavy pedálu, jako je tomu v některých aplikacích.
POZNÁMKA: Pokud testování neodhalí chybu v sestavě pedálu akcelerátoru, je možné, že snímač polohy škrticí klapky v tělese škrticí klapky je vadný. V mnoha aplikacích je tento snímač polohy zabudován do samotného škrticího tělesa, což znamená, že v případě poruchy snímače polohy musí být celé tělo škrticí klapky vyměněno.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P2123?
Všimněte si, že ačkoli problém „vysokého vstupního napětí“ v konkrétním senzoru, spínači nebo obvodu v regulačním systému škrticí klapky není synonymem problému korelace mezi polohou pedálu akcelerátoru a pozicí škrticí klapky, je možné, aby kódy týkající se korelačních problémů musí být nastavena poruchou konkrétního senzoru, spínače nebo obvodu v regulačním systému škrticí klapky.
Protože však kód P2123 konkrétně odkazuje na problém s vysokým vstupním napětím v regulačním systému škrticí klapky, je pravděpodobné, že příčina kódu bude zahrnovat pouze samotné snímače polohy plynového pedálu / akcelerátoru nebo kabeláž, která je spojuje navzájem a PCM, na rozdíl od zahrnutí obecnějších poruch a poruch v jiných částech řídicího systému škrticí klapky, které obvykle způsobují korelační problémy.
Některé běžné příčiny kódu P2123 však mohou zahrnovat následující