Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1477 | Porucha řídicího systému EVAP LDP (AUDI, VOLKSWAGEN) Diagnostický spínač netěsnosti diagnostické pumpy se neotevřel (BMW, MINI) Příliš mnoho vstřikovaného sekundárního vzduchu (CHRYSLER, DODGE) Porucha primárního obvodu ovládání ventilátoru středního chlazení (FORD, LINCOLN, MERCURY) Nadměrný odběr proudu řídicího obvodu chladicího ventilátoru (MAZDA) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1477
Porucha primárního okruhu ovládání ventilátoru středního chlazení (Ford)Porucha řídicího systému EVAP LDP (Volkswagen)
Porucha řídicího systému EVAP LDP (Audi)
Řízení polohy škrticí klapky - škrticí klapka trvale přilepená, břeh 1 (BMW)
Příliš mnoho podmínek vstřikování sekundárního vzduchu (Chrysler)
Příliš mnoho vstřikovaného sekundárního vzduchu (Dodge)
Systém sekundárního vstřikování vzduchu (AIR) - detekován nadměrný průtok (Jeep)
Porucha řídicího obvodu motoru ventilátoru chladicí kapaliny (střední rychlost) (Lincoln)
Chladicí ventilátor „střední“ (Pocta) - porucha okruhu (Mazda)
Porucha řídicího obvodu motoru ventilátoru chladicí kapaliny (střední rychlost) (Merkur)
Neotevřel se spínač diagnostické pumpy na úniku kapaliny (Mini)