Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1560 | Překročena maximální rychlost motoru (AUDI, VOLKSWAGEN) Ovladač polohy vačkového hřídele B, ovládací obvod otevřený okruh 1 (BMW, MINI) Transaxle není v řízení tempomatu deaktivována (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Kontrola rozhraní sériového portu kontroly klepání (HYUNDAI, KIA) Nízký modul řízení trakce / komunikační signál ECM (SAAB) Porucha záložního napěťového obvodu (SUBARU) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1560
Transaxle není v provozu - podmínky deaktivace tempomatu (GM)Maximální otáčky motoru překročeny (Volkswagen)
Překročen maximální počet otáček motoru (Audi)
Řídicí obvod VVT, svod 2 - vysoký vstup (BMW)
Transaxle není v řízení tempomatu deaktivována (Buick)
Tempomat - převodovka není v jízdě (Cadillac)
Transaxle není v řízení tempomatu deaktivována (Chevrolet)
Snímač komutace motoru A - vysoký obvod okruhu (Honda)
Senzor klepání (KS) - porucha signálu (Hyundai)
Senzor klepání (KS) / sériové komunikační rozhraní - porucha obvodu (Kia)
Ovladač polohy polohy vačkového hřídele B, ovládací obvod otevřený okruh 1 (mini)
Tempomat - převodovka není v provozu (Oldsmobile)
Řídicí modul motoru (ECM) - napájení z baterie (Saab)
Řídicí modul motoru (ECM) - napájení z baterie (Subaru)
Hlavní spínač tempomatu - porucha obvodu (Volvo)