Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1476 | Porucha řídicího systému LDP / nedostatečné vakuum (EVAP) Porucha řídicího systému EVAP / nedostatečné vakuum (AUDI, VOLKSWAGEN) Trubka s upuštěnou diagnostickou pumpou (BMW, MINI) Příliš málo vstřikovaného sekundárního vzduchu (CHRYSLER, DODGE) Vysokonapěťový obvod ventilátoru ventilátoru (MAZDA) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1476
Porucha řídicího systému EVAP / nedostatečné vakuum (Volkswagen)Porucha řídicího systému EVAP / nedostatečné vakuum (Audi)
Ovládání polohy škrticí klapky - dočasně přilepená škrticí klapka, břeh 1 (BMW)
Příliš málo podmínek vstřikování sekundárního vzduchu (Chrysler)
Příliš málo vstřikovaného sekundárního vzduchu (Dodge)
Systém sekundárního vstřikování vzduchu (AIR) - detekován nedostatečný průtok (Jeep)
Porucha chladicího ventilátoru - porucha okruhu (Mazda)
Trubka s upuštěnou diagnostickou pumpou (Mini)
Vakuová hadice vypadá na obrázku větší, protože jsem vzal zblízka. Ve skutečnosti jde o 3/8 "hadici s vnitřním otvorem 1/4". Je přímo připojen k samčímu konektoru sacího potrubí s tovární svorkou. Takže je to určitě vakuová hadice. Důvod, proč jsem se ztrátou, je ten, že jsem si koupil tento motor od ...