Obsah
- Co znamená kód P2111?
- Jaké jsou příznaky kódu P2111?
- Jak řešíte problém s kódem P2111?
- Kódy související s P2111
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P2111 | Systém ovládání ovladače škrticí klapky (TAC) - ovladač pohonu otevřený | Tělo škrticí klapky, škrticí ventil pevně přilepený |
Co znamená kód P2111?
Vezměte prosím na vědomí, jak je uvedeno v úvodní části, že tento kód je běžný u pozdních modelů Fords, jako je 2005 a novější. Pro vaše vozidlo může být dokonce k dispozici stažení (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html).
Jaké jsou příznaky kódu P2111?
Jak řešíte problém s kódem P2111?
Nejprve se podívejte, jestli existují nějaké technické servisní bulletiny (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Výrobce může vydat aktualizaci nebo známou opravu, která vám může ušetřit čas a peníze.
Dále zkontrolujte, zda existují nějaké další diagnostické chybové kódy. Ujistěte se, že je baterie plně nabitá a není slabá. Pokud si nejste jisti, nechte baterii otestovat. Většina obchodů s autodíly je vyzkouší zdarma. Slabé baterie mohou způsobit, že se proud u elektronických škrticích motorů zvýší. Je známo, že k tomu přispívají i vyšší teploty, než je obvyklé. O okrajových / slabých bateriích je známo, že nastavují přerušovaný chybový kód P2111. Nejprve diagnostikujte aktuální poruchy v pořadí, v jakém jsou uloženy. Chybná diagnóza nastane, když je tento kód diagnostikován, když je uloženým kódem, zejména když jsou aktivní jiné kódy.
Dále vyhledejte systém elektronického řízení škrticí klapky (ETC) ve vašem konkrétním vozidle. Obvykle se nachází mezi sacím potrubím a vzduchovým filtrem. Jakmile je umístěn, odstraňte zkumavku, která běží ze systému ETC, do vzduchového filtru. Po vyjmutí vizuálně zkontrolujte škrticí klapky, zda nejsou čisté a bez zbytků. Při vypnutém zapalování byste měli mít možnost pomalu otáčet škrticí klapku zatlačením na ni. Měl by se pomalu otáčet do široce otevřené polohy. Pokud je za deskou značné množství kalu, očistěte jej, když jste tam, dejte pozor, abyste nepoškodili tělo škrticí klapky velmi rychlým zatlačením nebo tím, že je spínač zapalování v poloze „Run“ (pokud není uvedeno jinak) výrobce vozidla). Vyčistěte za deskovou plochu postřikem hadrem čističem karburátoru a otřete jej. Jako vždy byste nikdy neměli stříkat nic do sacího potrubí, protože to může způsobit, že se všechny usazeniny dostanou do válců a potáhnou zapalovací svíčky, což může způsobit vynechání a zhoršení válce. Po dokončení znovu připojte hadici ze systému ETC ke skříni vzduchového filtru. Proveďte postup opakovaného učení systému ETC. Vymažte diagnostické chybové kódy z paměti a zkontrolujte, zda se kód P2111 vrací. Pokud tomu tak není, byl váš problém s největší pravděpodobností nahromadění kalu.
Pokud se kód vrátí, zkontrolujte připojení jak na PCM, tak na tělese škrticí klapky. Před odpojením konektorů na PCM nebo těle škrticí klapky odpojte záporný kabel baterie. Po umístění vizuálně zkontrolujte konektory a zapojení. Hledejte škrábání, tření, holé dráty, popáleniny nebo roztavený plast. Vytáhněte konektory od sebe a pečlivě prohlédněte terminály (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín, který indikuje korozi. V případě potřeby čištění svorek můžete získat jakýkoli elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč na štětiny. Nechte je uschnout na vzduchu, získejte nějaké dielektrické silikonové mazivo a vložte některé do kontaktu s terminály. Vymažte diagnostické chybové kódy z paměti a zkontrolujte, zda se kód P2111 vrací. Pokud tomu tak není, byly problémy pravděpodobně spojeny s vaším problémem.
Pokud se kód P2111 vrátí, možná budete chtít zkontrolovat odpor motorů TAC / ETC. Je-li spínač zapalování ve vypnuté poloze, odpojte elektrický konektor od těla škrticí klapky. Vyhledejte 2 kolíky, které jdou do každého motoru na tělese škrticí klapky. Pomocí digitálního voltmetru ohmmetru (DVOM) nastaveného na ohmy vyhledejte odpor každého motoru. Každý motor by měl být přibližně mezi 2 a 25 ohmy (zkontrolujte specifikace výrobce pro vaše vozidlo). Pokud je odpor příliš vysoký nebo příliš nízký, bude nutné vyměnit systém TAC / ETC (tělo škrticí klapky).
Pokud všechny testy dosud prošly, možná budete chtít zkontrolovat napěťové signály ke každému motoru ETC a / nebo odpor vedení mezi motory TAC / ETC a PCM. Pokud některý z těchto testů selže, znamenalo by to, že jsou nutné opravy kabeláže mezi PCM a systémem TAC / elektronickou regulací škrticí klapky / tělem škrticí klapky.
Pokud všechny testy prošly tímto bodem a vy budete stále dostávat kód P2111, pravděpodobně by to znamenalo selhání sestavy těla škrticí klapky, i když selhání PCM nebylo možné vyloučit, dokud nebude vyměněno tělo škrticí klapky. Kdykoli je těleso škrticí klapky odstraněno nebo vyměněno, PCM bude muset projít postupem pro opětovné načtení systému TAC / ETC, aby se znovu uvolnila poloha talíře škrticí klapky (nečinné opakování). Pokud musí být PCM vyměněn, musí být naprogramován tak, aby pracoval na konkrétním vozidle. V tomto okamžiku je pravděpodobně moudré konzultovat se školeným automobilovým diagnostikem.
Kódy související s P2111
Dobrý den, mám 05 Toyota Camry a 68 kilometrů. Nejprve to začalo přerušovat, když jsem zrychlil. Vzal jsem to prodejci Toyota a provedli diagnostiku a vrátil se s kódy P2101 a P2111 ... říká, že tělo škrticí klapky bylo špatné. Byl jsem schopen pokračovat v jízdě asi 2 d ...
Děkujeme @BarryW za podporu BAT Auto a ing nám Veepeak ke kontrole. Adaptér Veepeak mini OBD2 vám umožňuje číst diagnostické chybové kódy, vypínat kontrolku kontrolky motoru / MIL a zobrazovat hodnoty senzorů v reálném čase pomocí smartphonu nebo tabletu Android pomocí ...