Obsah
- Co znamená kód P2106?
- - Přehřátí motoru
- - Únik chladicí kapaliny
- - Úpravy hnací nápravy
- - Poruchy ABS, kontroly trakce, kontroly stability
- - Problémy s automatickým převodem
- - Abnormální napětí systému
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P2106?
- Jaké jsou příznaky kódu P2106?
- Jak řešíte kód P2106?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Kódy související s P2106
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P2106 | Systém ovládání ovladače škrticí klapky (TAC) - nucený režim omezeného výkonu | Zapojení, motor TAC, snímač APP, ECM |
Co znamená kód P2106?
Kód poruchy P2D6 OBD II je definován všemi výrobci jako „systém ovládání ovladače škrticí klapky (TAC) - režim nuceného omezeného výkonu“ a lze jej nastavit, když dojde k poruše v systému ovládání škrticí klapky na aplikacích, které používají škrticí klapku po vodiči řízení, nebo když PCM (Powertrain Control Module) v takové aplikaci detekuje poruchu v jakémkoli jiném systému, komponentu nebo řadiči, který vyžaduje, aby byl spuštěn bezpečný režim nebo režim kulhání, aby se zabránilo dalšímu poškození postiženého systému, součásti nebo kontroléru .
Typické příklady tohoto nastavení kódu v důsledku poruch a závad, které nezahrnují skutečné ovládání škrticí klapky, by mohly zahrnovat následující, ale vezměte na vědomí, že několik zde uvedených příkladů nepředstavuje úplný nebo vyčerpávající seznam všech možných příkladů. Podrobné informace o všech možných příčinách, které by mohly v této aplikaci způsobit bezpečný režim, naleznete v příručce k příslušné aplikaci.
- Přehřátí motoru
Když PCM detekuje v některých aplikacích neobvykle vysokou teplotu motoru, mohl by zahájit režim zabezpečený proti selhání vypnutím systémů zapalování i vstřikování paliva na některých válcích. Toto opatření umožňuje nasávanému vzduchu absorbovat a odvádět část tepla motoru jeho průchodem výfukovým systémem. Počet válců, které lze v kterémkoli okamžiku deaktivovat, závisí na aplikaci a stupni přehřátí.
- Únik chladicí kapaliny
U některých aplikací, jako jsou některé produkty GM, PCM zahájí režim zabezpečený proti selhání, pokud zjistí významnou ztrátu chladicí kapaliny motoru. Výhoda tohoto by měla být zřejmá, protože pravděpodobnost přehřátí motoru je snížena, pokud není vyloučena.
- Úpravy hnací nápravy
Změna konečných převodových poměrů nebo montáž nadměrných silničních kol může způsobit, že PCM „detekuje“ nad - nebo za rychlostních podmínek v motoru a / nebo převodovce. V těchto případech musí být PCM (a případně další regulátory) přeprogramovány tak, aby rozpoznávaly různé poměry nebo velikost (rozměry) kola. V tomto bodě stojí za zmínku, že v některých aplikacích AWD může i nepatrný rozdíl ve velikosti mezi předním a zadním kolem vyvolat bezpečný režim.
- Poruchy ABS, kontroly trakce, kontroly stability
Je třeba poznamenat, že to, zda je nebo není spuštěn režim bezpečný při selhání, když P2106 u některých aplikací nastavuje, závisí na aplikaci stejně jako na přesné povaze problému. Protože jak kontrola trakce, tak stabilita sdílejí mnoho komponentů ABS, včetně senzorů rychlosti kola, může problém v jednom nebo více senzorech rychlosti kola nastavit tento kód a v závislosti na aplikaci spustit výstražná světla pro všechny tři systémy.
- Problémy s automatickým převodem
Zatímco skutečné problémy s přenosem, které mohou spustit režim bezpečný proti selhání, se mezi aplikacemi značně liší, třemi běžnými problémy jsou sklouznutí součástí přenosu, neobvykle vysoké teploty přenosu a problémy / poruchy komunikace mezi řídicím modulem přenosu a ostatními řídicími moduly.
- Abnormální napětí systému
Přestože je neobvyklé, že abnormální systémová napětí jsou hlavní příčinou bezpečného režimu, nízké i vysoké systémové napětí může poškodit jeden nebo více řídicích modulů. Pokud k tomu dojde, PCM by mohl zahájit bezpečný režim, když poškozené regulátory přeruší komunikaci mezi řadiči v systému sběrnice CAN (Controller Area Network).
Ve výše uvedených příkladech může PCM vážně omezit reakci škrticí klapky; ve skutečnosti by bylo spravedlivé říci, že PCM účinně převezme kontrolu jak na škrticí vstupy, tak na reakci škrticí klapky, aby se zabránilo dalšímu poškození systémů, součástí nebo ovladačů nebo aby se zabránilo vývoji potenciálně nebezpečných situací, které mohou být mimo schopnost průměrného řidiče ovládat nebo opravovat.
Naštěstí však některé příčiny kódu P2106 jsou všednější, jako jsou poruchy krokového motoru a / nebo polohového spínače v regulačním mechanismu škrticí klapky nebo někdy jen hromadění uhlíku v těle škrticí klapky, které brání volnému pohybu škrticí desky v celém rozsahu jejího pohybu. Mnoho aplikací Fordu je zvláště náchylných k posledně uvedenému problému a ve většině případů, kdy je tento kód přítomen na produktu Ford, je tento problém snadno vyřešen jednoduše vyčištěním škrticí klapky schváleným rozpouštědlem, aby se odstranily uhlíkové usazeniny.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P2106?
Jak je uvedeno jinde, příčina / y kódu P2106 nemusí zahrnovat řídicí systém škrticí klapky, s výjimkou případů, kdy je jisté, že kromě P2106 nejsou přítomny žádné jiné kódy.
V případě, že jsou přítomny jiné kódy, vyhledejte podrobné informace o důsledcích všech zaznamenaných kódů pro danou aplikaci v příručce k opravě aplikace.
Jaké jsou příznaky kódu P2106?
Příznaky kódu P2106 mohou zahrnovat následující-
Jak řešíte kód P2106?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Kód P2106 je „informační“ kód a v mnoha, ne-li ve většině případů, jedinou funkcí tohoto kódu je upozornit řidiče, že PCM zahájil bezpečný režim z důvodu poruchy nebo selhání systému, který je velmi často nijak přímo nesouvisí s ovladačem škrticí klapky. Pokud se ukáže, že ovladač škrticí klapky (nebo jeho řídicí systém) je skutečně vadný, jediným dalším důvodem, proč je škrticí klapka v definici kódu vůbec uvedena, je to, že režim zabezpečený proti selhání lze nejsnadněji dosáhnout „odpojením“ “Ovladač škrticí klapky z plynového pedálu.
V praxi to znamená, že jakmile je tento kód nastaven, je aplikace vynucena do bezpečného režimu a motor NEBUDE reagovat na škrticí vstupy řidiče. Neprofesionální mechanici by proto měli vzít na vědomí, že pokud je na vozidle přítomen kód P2106 a definice kódu zobrazená na levném, obecném čtečce kódu nezahrnuje odkaz na konkrétní systém nebo komponentu, nebude čtečka kódu téměř určitě schopná extrahovat kódy specifické pro výrobce ze systému OBD II, a zejména ne kódy, které zahrnují sběrnicový systém CAN (Controller Area Network).
Jinými slovy, pokud je na čtečce nebo skeneru kódu zobrazen pouze kód P2106, znamená to, že s touto čtečkou / skenerem pravděpodobně nebude možné diagnostikovat kořenovou příčinu P2106. Proto v případech, kdy není k dispozici vhodné diagnostické vybavení, je nejmoudší možností předat vozidlo prodejci nebo jinému příslušnému opravně za účelem odborné diagnostiky a opravy.
S ohledem na výše uvedené je třeba pochopit, že tato příručka nemůže poskytnout podrobné diagnostické a opravné informace pro kód P2106, které budou platné pro všechny aplikace za všech možných podmínek. Neprofesionální mechanika by proto měla vždy konzultovat příručku k žádosti o podrobné informace o přesných definicích všech kódů (včetně čekajících kódů) a jejich vzájemných vztazích, a na P2106. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
Krok 1
Je-li k dispozici vhodné diagnostické vybavení, zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a všechna dostupná data zmrazovacího rámce. Tato informace by mohla být užitečná, pokud by později byla diagnostikována občasná porucha.
POZNÁMKA: Při skenování věnujte zvláštní pozornost „měkkým“ nebo čekajícím kódům. I když je vysoce nepravděpodobné, že jeden nebo dokonce dva čekající kódy zahájí bezpečný režim, jeden nebo dva čekající kódy v kombinaci s jedním nebo více aktivními kódy jinými než P2106 velmi dobře.
Krok 2
Podrobné informace o nejpravděpodobnější najdete v příručce pro zpracovávanou aplikaci příčiny kódu P2106 v této konkrétní aplikaci. Jak je uvedeno jinde, některé aplikace jsou citlivější na problémy s regulačním systémem škrticí klapky než ostatní, proto tuto možnost nejprve prozkoumejte, pokud to příručka doporučuje.
Proveďte všechny diagnostické a testovací postupy doporučené výrobcem, abyste buď potvrdili nebo vyloučili řídicí systém škrticí klapky jako hlavní příčinu kódu P2106. Proveďte opravy podle potřeby, vymažte kód a provozujte vozidlo, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 3
Pokud kód a příznaky přetrvávají, ale je známo, že systém ovládání škrticí klapky je dobrý a bez závad, poruch, závad a / nebo přerušovaných elektrických problémů, zvažte možnost přenést vozidlo na odbornou diagnostiku a opravu do opravny.
I když je možné, aby neprofesionální mechanici úspěšně diagnostikovala a opravila kód P2106 prostřednictvím procesu vyřešení všech ostatních kódů v pořadí, v jakém byly uloženy, tento postup se však NEDORUČUJE, pokud nelze úplná a jednoznačná data o poruchách extrahovat z systém OBD II.
Kromě toho mějte na paměti, že vzhledem k vysokému počtu možných kořenových příčin kódu P2106 by neprofesionální mechanik také vyžadoval přístup k kompletní sadě referenčních dat pro postiženou aplikaci, z nichž některé je velmi obtížné získat. Pokud tedy krok 1 problém nevyřeší, nejlepší možností zdaleka je požádat o profesionální diagnostiku a opravu aplikace.
Kódy související s P2106
2004 Ford Explorer, XLT Pkg .. 4.0 SOCH V6, 83 kilometrů, 2wd, 5-rychlostní automat, žádné vlečné balení CEL se rozsvítilo spolu s osvětlením servisního vozidla. Vozidlo řídilo to samé. Asi před dvěma dny, CEL odešel, ale vozidlo se začalo váhat a když vstoupíte na plyn, zaváhá ..
Vyplňte následující a položte otázku. MAKE: Chev MODEL: Aveo ROK: 2006 MILES: 70000 ENGINE: 1.6 DESCRIBE ISSUE ... Nízký výkon, ale ne vždy. Získání kódů P2106, P2110, P2135 a P1516. Čtení hodně o senzoru polohy škrticí klapky a špinavém ...