Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P200A | Ovládací prvek / solenoid sacího potrubí sacího potrubí, blok 1 - problém s výkonem | Zapojení, ovládací prvek / solenoid řízení sacího potrubí vzduchu, ECM |
Co znamená kód P200A?
Poruchový kód OBD II P200A je obecný kód, který je definován jako „Intenzita sacího potrubí Runner Performance Bank 1“ a je nastaven, když PCM (Power Control Module) detekuje, že systém IMCR (Jántake Manifold Runner Control) systém nefunguje podle očekávání, nebo funguje mimo očekávané parametry s ohledem na vstupní data, která PCM přijímá od snímačů motoru a / nebo řiditelnosti.Problémy s výkonem systému IMCR obvykle znamenají, že klapky rozdělovače se neotevírají / nezavírají, nebo se otevírají / uzavírají dále nebo méně, než se očekávalo. Všimněte si, že „řada 1“ označuje skupinu válců, která obsahuje válce č. 1 u motorů typu V.
Účelem systému IMCR je změnit rychlost, jakou nasávaný vzduch vstupuje do válců. Vytvořením omezení v kolektoru se zvyšuje rychlost proudění vzduchu, což má za následek zlepšení odpařování paliva, což zase zlepšuje spalování a snižuje emise výfukových plynů zejména při volnoběhu nebo při nízkých otáčkách motoru. Podobně, při vyšších otáčkách motoru, umělé omezení vytvořené systémem IMCR způsobí „bubnování“ nebo víření vzduchu více, než by bylo možné bez zavedeného systému IMCR, což také způsobuje zlepšené spalování a snížené emise výfukových plynů od vzduchu / palivová směs se míchá kompletněji těsně před tím, než dojde ke vznícení směsi.
V praxi PCM používá vstupní data ze senzoru MAP (absolutní tlak sběrného potrubí), senzoru MAF (Mass Airflow), je-li k dispozici), senzoru IAT (teplota nasávaného vzduchu), TPS (senzory polohy škrticí klapky) a kyslíku nebo vzduchu / senzory poměru paliva / paliva a snímač otáček motoru (mimo jiné) pro výpočet vhodného nastavení pro klapky kolektorového potrubí. Změnou úhlu otevření klapek kolektoru pro vyhovující převládající provozní podmínky se zlepší výkon motoru a sníží se emise výfukových plynů v celém provozním rozsahu motoru.
Toto vypočítané nastavení je porovnáno se skutečnou polohou klapek rozdělovače, měřeno pomocí vyhrazeného snímače polohy. Pokud PCM zjistí, že požadované a skutečné polohy klapek rozdělovače se liší o více než předdefinovanou hodnotu, zjistí, že systém nefunguje podle očekávání, nastaví kód P00A a v důsledku toho může také osvětlit výstražné světlo.
I když se specifika designu liší mezi aplikacemi a výrobci, všechny systémy IMCR jsou v zásadě stejné z hlediska konstrukčních a provozních principů. Všechny systémy se skládají z jednotlivých kovových klapek, které jsou všechny spojeny s ovládací tyčí, která vede délku sacího potrubí, které je zase připojeno k akčnímu členu, kterým může být buď elektronicky řízený krokový motor, nebo akčním členem ovládaným vakuum motoru. Všechny chlopně, které jsou spojeny s ovládacím prvkem přes ovládací tyč, se tak při aktivaci ovládacího prvku pohybují o stejné množství.
Je však třeba poznamenat, že chlopně sběrného potrubí nikdy zcela nezavírají jednotlivé rozdělovače. Ve většině aplikací omezení omezuje pouze asi 60% průměru běžců, ale toto procento se liší mezi aplikacemi, modely a výrobci. Mělo by se také poznamenat, že systémy IMCR obecně nemají výchozí „otevřené“ nastavení, ve kterém je systém při selhání nastaven jako výchozí. V praxi to znamená, že pokud systém selže v uzavřené poloze, klapky rozdělovače zůstanou v uzavřené poloze, dokud není porucha opravena nebo opravena. Proto v závislosti na poloze IMCR, když došlo k poruše, může být výkon motoru při některých otáčkách motoru vážně snížen, v závislosti na poloze IMCR, když došlo k poruše.
Kde je umístěn senzor P200A?
Obrázek níže ukazuje typické uspořádání klapek vstupního sběrného potrubí ve vstupním potrubí.
V tomto příkladu červené šipky označují jednotlivé klapky běžce v plně otevřené poloze; žlutá šipka označuje vakuově ovládaný ovladač, modrá šipka označuje tyč spojující ovladač s regulační tyčí klapky a zelená šipka označuje snímač polohy klapky a jeho elektrický konektor.
Všimněte si, že vzhledem k tomu, že skutečné uspořádání a konstrukce systému IMCR se u jednotlivých aplikací liší, je důležité nahlédnout do manuálu pro postiženou aplikaci, kde najdete podrobnosti o správném postupu, který je třeba dodržet pro přístup k různým komponentám systému IMCR v dané konkrétní aplikaci.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P200A?
Společné příčiny kódu P200A mohou zahrnovat následující
POZNÁMKA: Některé z zde uvedených příčin mohou produkovat další kódy, které se vztahují k poruchám a / nebo poruchám v jednom nebo více senzorech motoru a / nebo jejich řídicích obvodech. Proto, když je kód P200A naražen v jakékoli aplikaci, je důležité diagnostikovat a vyřešit kódy v pořadí, v jakém byly uloženy. Pokud tak neučiníte, bude to mít za následek nesprávnou diagnózu, ztrátu času a zbytečnou výměnu součástí a součástí.