Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P20EE | Účinnost katalyzátoru SCR NOx pod prahovou bankou 1 | - |
Co znamená kód P20EE?
Chybový kód OBD II P20EE je obecný kód, který je definován jako „SCR NOx účinnost katalyzátoru pod prahovou hodnotou Bank 1“ a je nastaven, když PCM (Powertrain Control Module) detekuje, že katalyzátor na Bank 1 pracuje pod přijatelnou nebo přípustnou hodnotou minimální práh účinnosti. Kód P20EE se vztahuje pouze na aplikace, které používají SCR (Svolitelný Catalytický Redukce) a že „Banka 1“ se týká skupiny válců, která obsahuje válec # 1.
POZNÁMKA: Je třeba poznamenat, že přítomnost kódu P20EE málokdy naznačuje selhání samotného katalyzátoru a že ostatní kódy týkající se systému vstřikování redukčního činidla jsou téměř vždy také přítomny, když je přítomen kód P20EE.
Technologie CSR se týká systému, ve kterém se přesně naměřená množství kapalného redukčního činidla (obvykle močoviny získané z amoniaku, obvykle označovaného jako „výfuková kapalina nafty“) smíchává s proudem výfukových plynů dříve, než proud výfukových plynů prochází katalyzátorem.
Zatímco katalyzátory bez CSR jsou poměrně účinné a zůstávají tak po dlouhou dobu, pokud nevzniknou vážné problémy s nadměrnou spotřebou oleje nebo nadměrným doplňováním paliva, přidání redukčního činidla ke katalyzátoru kompatibilnímu s CSR výrazně zvyšuje schopnost tohoto převaděče snížit zejména NOx ( oxidy dusíku) zejména ve výfukových plynech nafty na neškodné látky.
Nevýhodou technologie CSR je však to, že množství redukčního činidla musí být přidáno v přesně odměřených množstvích a ve specifických časech, aby byla účinná. Například, pokud je vstřikováno příliš mnoho redukčního činidla nebo je-li redukční činidlo injikováno ve špatnou dobu, může redukční činidlo krystalizovat a ucpat matrici, přes kterou jsou distribuovány katalytické kovy, což výrazně snižuje účinnost konvertoru. Na druhou stranu, pokud je vstříknuto příliš malé množství redukčního činidla, dostupné redukční činidlo nepokrývá celou katalytickou matrici, což také výrazně snižuje účinnost převodníku.
V plně funkčním CSR systému PCM monitoruje účinnost katalyzátoru porovnáním napěťového vzorce kyslíkového senzoru č. 2 (za konvertorem) s křivkou č. 1 (kyslíkové čidlo proti proudu). V praxi by měl napěťový obrazec č. 1 kolísat rychle, zatímco napěťový obrazec č. 2 by měl zůstat poměrně konstantní, pokud konvertor pracuje s vysokou účinností. Je třeba si uvědomit, že v některých aplikacích je účinnost procesu katalytické přeměny (SCR) monitorována dvěma senzory teploty výfukových plynů, jedním před a za konvertorem.
Pokud PCM detekuje, že napěťové vzorce dvou kyslíkových senzorů jsou příliš podobné nebo že teplota výfukových plynů je na výstupní straně převodníku příliš vysoká (na základě předprogramovaných hodnot), rozpozná, že katalyzátor pracuje pod minimální přípustnou prahovou hodnotou účinnosti. Když k tomu dojde, PCM vstříkne přesně vypočtené množství redukčního činidla do proudu výfukových plynů, aby se vyřešil problém s účinností. Všimněte si, že množství redukčního činidla, které se vstřikuje, je založeno na průměrné spotřebě paliva měřené v období od poslední události vstřikování.
Pokud vstřikování redukčního činidla nezpůsobí zvýšení účinnosti katalyzátoru, měřeno jak kyslíkem, tak dalšími senzory, jako jsou NOx, senzor teploty výfukových plynů a senzory tlaku výfukových plynů, PCM rozpozná, že ovlivněný katalyzátor pracuje pod povoleným prahem účinnosti a nastaví kód P20EE a v důsledku toho rozsvítí výstražné světlo. Některé aplikace také vstoupí do bezpečného nebo kulhavého režimu, který bude přetrvávat, dokud nebude porucha odstraněna.
Kde je umístěn senzor P20EE?
Výše uvedený obrázek ukazuje zjednodušené schéma typického vstřikovacího systému redukčního činidla SCR. Všimněte si, že zatímco se některá specifika designu liší mezi aplikacemi, všechny systémy vstřikování redukčních činidel sestávají z zde znázorněných částí, součástí a obvodů. Přestože se však uspořádání a skutečné umístění dílů, součástí a obvodů v systému vstřikování redukčního činidla liší mezi aplikacemi, vstřikovací tryska redukčního činidla je vždy umístěna před katalyzátorem, jak je zde znázorněno.
Také si uvědomte, že jelikož kód P20EE může být způsoben poruchami, poruchami a defekty téměř v jakékoli části redukčního systému, je velmi důležité vždy se podívat do příručky pro postiženou aplikaci, aby bylo možné správně lokalizovat a identifikovat součásti a součásti. Pokud tak neučiníte, bude to téměř jistě mít za následek ztrátu času, chybné diagnózy, zbytečnou výměnu drahých dílů a součástí a docela možná další poškození nejen vstřikovacího systému redukčního činidla, ale také elektrického systému aplikace.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P20EE?
POZNÁMKA: Jak je uvedeno jinde, kód P20EE téměř vždy doprovází další kódy, z nichž každý nebo více z nich bude nejčastěji příčinou P20EE. Proto je důležité před pokusem o diagnostiku P20EE zaznamenat všechny chybové kódy a zmrazit data rámce. Kromě toho musí být všechny další kódy vyřešeny v pořadí, v jakém byly uloženy před pokusem o diagnózu P20EE, protože tím často také vyřešíte kód P20EE.
Některé běžné příčiny kódu P20EE však mohou zahrnovat následující