Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P2000 | Lapač oxidů dusíku (NOx), břeh 1 - účinnost pod prahem | NOx pasti |
Co znamená kód P2000?
Kód P2000 obvykle indikuje, že řídicí modul hnací jednotky (PCM) detekoval hladinu oxidu dusnatého (zde označovanou jako NOx), jak je uváděno post-katalyzátorovým NOx senzorem, která je vyšší, než je požadováno. Vývod 1 se týká strany motoru obsahujícího válec číslo jedna.
NOx je emitován jako provozní důsledek chudého spalovacího motoru. Typické třícestné katalytické systémy, které se používají v benzínových motorech, jsou u dieselových motorů méně účinné, protože mají vyšší obsah kyslíku v použitých výfukových plynech. Z tohoto důvodu musí být ve vznětových motorech použita sekundární metoda redukce NOx. Tento systém se běžně označuje jako lapač NOx nebo adsorpční systém NOx. Pouze vozidla, která jsou vybavena naftovými motory, používají systémy selektivní katalytické redukce (SCR), jejichž součástí je lapač NOx.
Typický systém adsorpce NOx využívá materiály, jako je zeolit, k zachycení molekul NOx, aby se zabránilo jejich uvolňování do atmosféry. Struktura zeolitových sloučenin je připevněna uvnitř pouzdra, které se podobá konvenčnímu (třícestnému) katalyzátoru. Výfukové plyny motoru skrz pouzdro a částice NOx jsou zachyceny uvnitř.
Pokud je to možné, ujistěte se, že je v nádrži na výfukové plyny dostatečné množství redukčního činidla a že je vhodné kvality. Při přidávání náhradní výfukové nafty pečlivě dodržujte doporučení výrobce.
Otestujte provoz recirkulace výfukových plynů (EGR) pomocí skeneru. Pokud jsou přítomny kódy EGR, opravte je před pokusem o diagnostiku tohoto kódu.
Připojte skener k vozidlu a načtěte všechny uložené chybové kódy a zmrazte data rámců. Tyto informace mohou být užitečné při diagnostice kódu P2000. Vymažte kódy ze systému a nastartujte motor. Zkoušel jsem řídit vozidlo poté, co jsem motoru umožnil dosáhnout normální provozní teploty, abych zjistil, zda se kód vrací. Pokud se nepodaří resetovat, může být tento kód občasný a mnohem obtížnější diagnostikovat (pokud to není možné, aniž by došlo ke zhoršení stavu).
Pokud se kód okamžitě resetuje, připojte skener a sledujte senzory NOx na displeji datového toku. Zúžení datového toku tak, aby obsahoval pouze relevantní data, vám poskytne mnohem přesnější informace. Čidlo NOx proti proudu (před NOx lapačem) by mělo kolísat mezi přibližně 0,1 voltu (100 mv.) A 1 voltem (1000 mv.), Když je motor ve volnoběhu. Výstupní napětí snímače NOx ve směru proudění (po zachycení NOx) by mělo zůstat mnohem stabilnější než napětí snímače ve směru proudění. Pokud tomu tak není, podezřete, že je vadný prvek zachycení NOx nebo systém vstřikování výfukové kapaliny.
Pokud je některý ze snímačů NOx neaktivní, zkontrolujte, zda není spálená pojistka v motorovém prostoru nebo pod přístrojovou deskou. Většina senzorů NOx je čtyřvodičová s napájecím, uzemňovacím a 2-signálním drátem. Použijte DVOM a servisní příručku (nebo všechna data) k testování napětí baterie a zemních signálů. Otestujte výstup snímače s motorem při normální provozní teplotě a při volnoběžných otáčkách motoru.
Kódy související s P2000
Nelze přimět čtečku kódů, aby se spojila s počítačem, spustí se pak se zastaví a vydá a chybový kód se zastaví na kws p2000 bodu na obrazovce může být počítač špatný nebo kabeláž z počítače do připojení k vozíku být špatný s vyskakováním v krabici v kamionu, ale nemůže ...
Snažil jsem se poskytnout radu ohledně toyoata z roku 2007 a krátkodobé období pro ECU / ECM / PCM poskytlo op jinou verzi zobrazení grafu problémů. Proto chceme komunikaci standardizovanou OBD2. TCM v podstatě musí komunikovat s ECU / ECM / PCM pro různé reakce v závislosti na tom, proč ...
Auto bylo uloženo a měsíc nezačalo. Ale začalo to vypadat dobře. Ale CEL přišel. Šel 5 mil, zastavil na 3 hodiny - restartování auta - žádný problém. Měl zkontrolovat kód na cestě domů, a to bylo P2000 a nox Adsorber účinnost pod prahem (Bank 1) Cyl 1 straně. Přestože auto začalo ...