Snímač / spínač polohy ovladače akčního členu sacího potrubí, blok 2 - problém s dosahem / výkonem
Zapojení, mechanická porucha, snímač / spínač polohy ovladače vzduchu na sacím potrubí
Co znamená kód P2020?
P2020 je obecný poruchový kód OBD II, který ukazuje, že je problém se sacím potrubím, snímačem polohy sacího potrubí nebo jinými přidruženými komponentami. Řídicí modul motoru (ECM) zjistil, že sací potrubí nefunguje správně a bude normálně osvětlovat kontrolku motoru. Účelem obvodu snímače / spínače polohy sběrného sacího potrubí je řídit směs paliva a vzduchu u motorů s vstřikovaným palivem. Obvod nastavuje polohu desky škrticí klapky, která se obvykle nazývá klapka, a nastavuje ji tak, aby se přizpůsobila změnám zatížení motoru. Senzory polohy sacího potrubí jsou zabudovány do dieselových a plynových motorů v závislosti na roce, značce a modelu vozidla. Většina automobilů, nákladních automobilů a SUV, které zobrazují tento kód, je 2003 nebo novější. P2020 je chybový kód, který je spojen s blokem 2, což znamená, že problém ovlivňuje blok motoru proti válci č. 1.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P2020?
Lepicí škrticí deska:Lepicí škrticí deska zabrání správnému fungování obvodu snímače chodu nasávaného sběrného potrubí. V některých situacích může být škrticí deska, přidružený hardware a propojení očištěno a promazáno, aby se problém odstranil.
Lepení IMRC ventilu:Podobně jako u škrticí klapky může být ventil IMRC také vyčištěn a mazán, aby se tento problém vyřešil. V některých případech může být pro odstranění poruchy vyžadována výměna.
Vadné nebo poškozené sací potrubí:Za určitých okolností může být sací potrubí vadné nebo poškozené a vyžaduje výměnu. To je nejčastější u dieselových motorů, ale může k nim dojít i u vozidel poháněných plynem.
Vadný snímač IMRC:U některých vozidel je vadný senzor IMRC velmi běžný a úroveň použitelnosti lze normálně ověřit pomocí ohmmetru. Měli byste se seznámit se specifickými technickými údaji o svém vozidle, nákladním automobilu nebo SUV, abyste zjistili správné postupy.
Vadný akční člen IMRC:Vadný ovladač zabrání senzoru a ventilu správně umístit škrticí desku. Tyto součásti mohou být někdy vyčištěny nebo opraveny, ale k vyřešení problému bude často vyžadovat výměnu.
Poškozené nebo opotřebované kabely:Poškozené nebo opotřebované kabely znemožní elektrický obvod a schopnost ECM ovládat obvod snímače chodu nasávaného sběrného potrubí. Pro vyřešení problému bude nutné opravit nebo vyměnit kabeláž.
Poškozený, opotřebovaný nebo zkorodovaný konektor:Zkorodované konektory mohou být za určitých okolností vyčištěny, nebo může být nutné opravit problém pomocí výměny.
Chybné ECM:Chybný modul ECM je u chybového kódu P2020 vzácný, ale nelze jej vždy zcela vyloučit.
Poznámka:Na základě roku, značky a modelu vozidla a konfigurace motoru může být vyžadována nová sací sestava. Některé přívody zahrnují senzor, ventil a další komponenty, které jsou neodnímatelné.
Jaké jsou příznaky kódu P2020?
Příznaky se budou lišit v závislosti na konfiguraci motoru, jako je plyn nebo nafta. Rok, značka a model budou také spojeny s příznaky, které vozidlo zobrazuje.
Zkontrolujte světlo motoru:Modul ECM detekuje nesprávný rozsah nebo úroveň výkonu obvodu snímače polohy sacího potrubí a rozsvítí kontrolku motoru. To vás upozorní na problém a vyzve vás, abyste systém prohledali co nejdříve.
Váhání motoru:K zablokování motoru může dojít, pokud se škrticí deska lepí a přerušuje správnou směs paliva a vzduchu. Může být také ovlivněn celkový proces zrychlení.
Hrubé nečinnosti:Je známo, že problémy spojené s příjmem způsobují hrubý volnoběh v důsledku nesprávné polohy škrticí desky nebo se může lepit.
Zastavení motoru:Podobně jako v případě hrubého chodu na volnoběh může motor zastavit při zastavení na červené světlo nebo při pokusu o zrychlení.
Motor se nemusí vůbec nastartovat:Pokud je škrticí klapka zcela otevřená nebo zavřená, může to zabránit startování motoru v závislosti na roce, značce a modelu vozidla. U některých vozidel může volný start motoru bránit i volný sací kanál.
Zvýšená spotřeba paliva:Zvýšená spotřeba paliva je dalším varovným signálem, který se často objeví při selhání příjmu. Tato situace ovlivňuje směs paliva a vzduchu a motor může přijímat příliš mnoho paliva.
Kapání paliva z výfukového potrubí:Za určitých okolností se škrticí deska nemusí otevřít dostatečně daleko nebo uvíznout. Tato situace by mohla dodat více paliva, než může motor hořet a přebytečný benzín nebo motorová nafta bude kapat z výfukového potrubí.
Jak řešíte kód P2020?
Vždy byste měli nejprve zkontrolovat technické bulletiny, abyste zjistili, zda se na vašem konkrétním vozidle vyskytují nějaké známé problémy.
Před odstraněním chybového kódu P2020 byste měli zkontrolovat další chybové kódy.
Proveďte vizuální kontrolu přívodu a přidružených součástí, abyste zjistili zřejmé problémy, například uvolněný přívodní kanál nebo fyzické poškození.
Zkontrolujte talíř škrticí klapky a zkontrolujte, zda se pohybuje volně a lze jej ručně otevřít nebo zavřít. To je možné u většiny přítoků, ale ne všechny škrticí klapky lze pohybovat ručně
Vyhledejte ventil / senzor řízení chodu sacího potrubí (IMRC).
Vizuálně zkontrolujte ventil na zjevné vady, jako je fyzické poškození.
Zkontrolujte stav zapojení do ventilu IMRC a zjistěte opotřebené, poškozené nebo přerušené vodiče.
Vyjměte konektor a zkontrolujte, zda není poškozen korozí a fyzickým poškozením.
V závislosti na konfiguraci zkontrolujte pohon a snímač.
Kódy související s P2020
P2015 - Senzor polohy / spínač polohy ovladače sacího potrubí, blok 1 - problém s dosahem / výkonem
