Obsah
- Co znamená kód P1901?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P1901?
- Jaké jsou příznaky kódu P1901?
- Jak řešíte kód P1901?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy související s P1901
- Další definice specifické pro výrobce pro P1901
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1901 | Relé spouštěče motoru ventilátoru chlazení motoru krátké až pozitivní (AUDI, VOLKSWAGEN) Obvod obvodu snímače otáček hřídele turbíny (FORD, LINCOLN, MERCURY) Intermitentní snímač otáček hřídele turbíny (MAZDA) Multifunkční řídicí modul datové sběrnice CAN 1 (SAAB) |
Co znamená kód P1901?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Vzhledem k podobným vlastnostem specifického kódu výrobce P1901 a generického kódu P0715 se neprofesionální mechanici důrazně žádají, aby se seznámili se základním návrhem a rozvržením přenosu v aplikaci, na které se pracuje, a také s používanou terminologií. výrobcem, aby popsal různé součásti převodu v této aplikaci.
Pokud nezískáte alespoň základní znalosti o přenosu (a terminologii), téměř jistě to povede ke zmatkům, nesprávným diagnózám, ztrátě času a zbytečné výměně součástí a součástí.
S ohledem na výše uvedené je třeba poznamenat, že specifický kód výrobce P1901 - „Obvodový obvod snímače rychlosti hřídele turbíny“, který se vztahuje na aplikace Ford, Lincoln, Mercury a Oldsmobile, se konkrétně týká snímače a obvodu, který monitoruje rychlost otáčení hřídele převodové turbíny, který by neměl být zaměňován s výstupním hřídelem převodovky. Výstupní hřídel převodovky je poslední rotující komponentou, která opouští převodovku, a otáčí se nezávisle na měniči točivého momentu.
Kromě toho by kód P1901 a definice „Intermitent obvodu snímače otáček hřídele turbíny“ neměly být zaměňovány s obecným kódem P0715 - „Porucha obvodu snímače otáček vstupů / turbín“, který se vztahuje k otáčkám měniče točivého momentu jako celku.
Dále je třeba poznamenat, že zatímco obecný kód P0715 se vztahuje téměř na všechny výrobce, včetně aplikací Ford, Lincoln, Mercury a Oldsmobile, tento kód se týká otáček měniče točivého momentu ve vztahu k výstupní rychlosti převodu. V praxi to znamená, že mezi generickým kódem P0715 a kódem specifickým pro výrobce P1901 se značně překrývá s ohledem na pravděpodobné příčiny, symptomy a diagnostické / opravné postupy, protože převodník točivého momentu / převodový skluz mohou nastavit oba kódy.
Přes toto ačkoli, tam jsou důležité rozdíly mezi dvěma kódy; nejdůležitější z nich je skutečnost, že kód P1901 specifický pro výrobce bere v úvahu množství skluzu mezi oběma polovinami měniče točivého momentu, což obecně neplatí pro generický kód P0715. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
Kód poruchy OBD II P1901 je kód specifický pro výrobce, který je definován výrobci automobilů Ford, Lincoln, Mercury a Oldsmobile jako „Intermitent obvodu snímače otáček hřídele turbíny“ nebo někdy jako „Intermitent / porucha obvodu snímače otáček hřídele turbíny“. Ve výše uvedených aplikacích je tento kód nastaven a kontrolka se rozsvítí, když PCM (Powertrain Control Module) detekuje přerušovaný signál ze senzoru TSS (Transmission Turbine Shaft Speed).
U aplikací s automatickými převodovkami se výkon (točivý moment) přenáší z motoru na převod pomocí měniče točivého momentu, který se skládá ze dvou polovin, které nejsou ve vzájemném přímém kontaktu. Jedna polovina zařízení je spojena přímo s motorem, zatímco druhá polovina je poháněna viskózními silami prostřednictvím převodové kapaliny, která je proti němu pohybována, nebo otáčením poloviny, která je připojena k motoru.
Zatímco výše uvedený popis je nadměrným zjednodušením, slouží k ilustraci základních principů přenosu energie z motoru na automatickou převodovku. Protože však způsob přenosu energie způsobuje, že se hlavní části měniče točivého momentu otáčí různými rychlostmi, je nezbytné porovnat rychlosti, při kterých se obě poloviny otáčejí v kterémkoli daném okamžiku, aby PCM mohla vypočítat vhodný strategie řazení ve spojení s modulem řízení přenosu (TCM).
V praxi většina aplikací Ford, Lincoln, Mercury a Oldsmobile používá dva senzory rychlosti turbíny. Jeden senzor monitoruje rychlost otáčení hnací strany měniče točivého momentu, zatímco druhý senzor (což je kód senzoru P1901, na který se odkazuje) monitoruje konkrétně rychlost otáčení výstupního hřídele turbíny. Porovnáním obou hodnot je PCM schopen vypočítat celkové množství prokluzu napříč všemi součástmi přenosu, jakož i množství prokluzu spojky blokovacího měniče točivého momentu, který za určitých podmínek umožňuje.
V plně funkčním systému je však rychlost otáčení hřídele turbíny pouze jedním z parametrů, které určují, jak a kdy se převodovka na jedné straně posouvá, a jak, kdy a zda se má použít blokovací spojka měniče točivého momentu. (nebo ne), na straně druhé. Mezi další typické vstupy patří mimo jiné údaje o otáčkách motoru, teplotě převodové kapaliny, poloze škrticí klapky, teplotě nasávaného vzduchu, teplotě chladicí kapaliny motoru, absolutním tlaku v potrubí a platných datech ze snímače rychlosti vozidla.
Z výše uvedeného by mělo být zřejmé, že porucha snímače otáček hřídele turbíny může způsobit vážné problémy s řízením, což je důvod, proč PCM nastavuje kód P1901 a rozsvítí výstražné světlo při prvním cyklu poruchy téměř u všech vozidel Ford, Lincoln, Mercury, a aplikace Oldsmobile.
Obrázek níže ukazuje typický snímač otáček hřídele turbíny, jaký lze nalézt v mnoha aplikacích Ford. Mějte však na paměti, že skutečný vzhled a umístění senzoru se v různých aplikacích značně liší, takže při diagnostice kódu P1901 vyhledejte a vyhledejte správný senzor v příručce k dané aplikaci.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P1901?
Běžné příčiny kódu P1901 mohou zahrnovat následující-
POZNÁMKA: Vezměte na vědomí, že zatímco PCM je relativně imunní vůči napěťovým špičkám způsobeným například nesprávnými startovacími procedurami, ostatní regulátory, jako je modul pro řízení přenosu, nemusí být tak imunní. Pokud tedy porucha přetrvává i přes několik nebo více pokusů o opravu, odkažte vozidlo k prodejci nebo k jinému příslušnému servisu na profesionální diagnostiku s pokročilým diagnostickým zařízením, které dokáže detekovat chyby programování v řídicích modulech.
Jaké jsou příznaky kódu P1901?
Některé běžné příznaky kódu P1901 mohou zahrnovat následující
Jak řešíte kód P1901?
POZNÁMKA: Vezměte na vědomí, že v aplikacích, které používají elektromagnetické snímače otáček hřídele turbíny a reluktorové kroužky, může být nutné použít osciloskop k diagnostice některých typů problémů, jako jsou zlomené, poškozené nebo zlomené reluktorové kroužky, které jsou umístěny uvnitř přenosu.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tyto informace mohou být užitečné při diagnostice některých typů přerušovaných poruch.
POZNÁMKA: Vezměte na vědomí všechny doplňkové kódy (čekající a aktivní), které mohou být přítomny, a zejména kódy, které se vztahují na teplotu převodové kapaliny, protože příliš vysoké teploty kapaliny mají přímý vliv na fungování přenosu. Pokud kódu P1901 předcházejí takové kódy, před pokusem o diagnózu P1901 tyto kódy prozkoumejte a vyřešte. Pokud tak neučiníte, téměř jistě bude mít za následek nesprávnou diagnózu a zbytečnou výměnu součástí a součástí.
Krok 2
V této příručce naleznete pokyny k správnému vyhledání a identifikaci správného senzoru a umístění, barevné kódování, funkce a směrování všech souvisejících kabelů a konektorů. Toto je důležitý krok, protože některé aplikace používají dva senzory rychlosti hřídele turbíny.
Krok 3
Jakmile je identifikován správný senzor a související kabeláž, proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech kabelů a konektorů. Hledejte poškozené, spálené, odpojené, zkratované nebo zkorodované kabely a / nebo konektory. Proveďte opravy nebo vyměňte kabeláž podle potřeby.
Po dokončení oprav vymažte kód a před opětovným skenováním systému zkontrolujte, zda se kód vrací, a nechte jej běžně běžet.
Krok 4
Pokud kód přetrvává, ale nedochází k viditelnému poškození kabeláže, připravte se na provedení referenčního napětí (je-li to použitelné), uzemnění, kontinuity a odporu všech souvisejících kabelů. Nezapomeňte však odpojit veškerou kabeláž od PCM a dalších ovlivněných kontrolérů, abyste zabránili poškození jakéhokoli ovladače během testů odporu nebo kontinuity.
Porovnejte všechny získané hodnoty s hodnotami uvedenými v příručce a proveďte opravu nebo vyměňte kabeláž, pokud jsou zjištěny odchylky od uvedených hodnot. Po dokončení oprav opakujte všechny kontroly, abyste ověřili, že všechny elektrické hodnoty spadají do rozsahu stanoveného výrobcem.
Vzhledem k tomu, že samotný senzor tvoří součást řídicího obvodu, musí být zkontrolován také jeho vnitřní odpor. Vyměňte snímač, pokud jeho měřený odpor nesouhlasí s hodnotou uvedenou v manuálu, protože jeho odpor je přiměřeně dobrým indikátorem jeho celkového stavu.
POZNÁMKA: Nepředpokládejte, že nedošlo k žádné poruše, pokud počáteční testy neodhalí chybu okamžitě. Mějte na paměti, že kód P1901 označuje přerušovaný porucha, která může být někdy identifikována třepáním, kroutením nebo zatažením za všechny konektory nebo jiná připojení. Výměna všech konektorů (nebo celých kabelových svazků), které vykazují jakékoli známky koroze nebo poškození jakéhokoli druhu, je často nejjednodušším a nejrychlejším způsobem, jak vyřešit přerušované poruchy, bez ohledu na zapojený systém.
Krok 5
Pokud kód přetrvává, ale elektrické hodnoty odpovídají specifikacím, odstraňte snímač otáček hřídele turbíny a zkontrolujte, zda neobsahuje kovové třísky nebo částečky.
Hromadění kovových částic na magnetickém senzoru může vážně ovlivnit činnost tohoto senzoru, ale co je důležitější, nadměrná akumulace kovových částic naznačuje závažné mechanické problémy uvnitř přenosu. Nicméně ze senzoru odstraňte všechny kovové částice, znovu jej nainstalujte, vyčistěte všechny kódy a běžným provozem vozidla zkontrolujte, zda se kód vrací.
VAROVÁNÍ: Upozorňujeme, že v některých aplikacích může být při demontáži snímače rychlosti hřídele turbíny ztracena určitá převodová kapalina. Připravte se na to a nezapomeňte vyměnit veškerou ztracenou převodovou kapalinu, abyste zabránili možnému poškození přenosu později.
Krok 6
Pokud kód přetrvává, ale všechny elektrické hodnoty se kontrolují, odpor snímače otáček hřídele turbíny odpovídá specifikacím výrobce, nedochází k poškození kabeláže a je známo, že všechny konektory / připojení jsou zabezpečené, existuje podezření na vadu PCM. nebo vadný reluktorový kroužek.
Protože je však selhání PCM vzácné, je pravděpodobnější příčinou vadný reluktorový kroužek, ale v mnoha případech není reluktorový kroužek přístupný a získání přístupu k němu může vyžadovat odstranění a demontáž přenosu. Pokud existuje podezření na vadný reluktorový kroužek, moudřejší možností by bylo předat vozidlo prodejci nebo jinému příslušnému opravně za účelem odborné diagnostiky a opravy.
Kódy související s P1901
Nejsou známy žádné kódy specifické pro výrobce, které přímo souvisejí s P1901.
Další definice specifické pro výrobce pro P1901
Obvod snímače otáček hřídele turbíny (Ford)Spínací relé motoru ventilátoru chladicí kapaliny motoru - krátké až kladné (Volkswagen)
Relé zapnutí motoru ventilátoru chladicí kapaliny motoru - krátké až kladné (Audi)
Rozsah / výkon senzoru tlaku motorového oleje (Dodge)
Rozsah / výkon snímače tlaku motorového oleje (Freightliner)
Čidlo otáček hřídele turbíny (TSS) - přerušovaný obvod (Lincoln)
Snímač otáček hřídele turbíny (TSS) - přerušovaný (Mazda)
Senzor otáček hřídele turbíny (TSS) - obvodový přerušovač (Merkur)
Datová sběrnice CAN, multifunkční řídicí modul 1 (Saab)