Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1297 | Nízké napětí obvodu elektrického detektoru zátěže (ACURA, HONDA, ISUZU) Pokles tlaku škrticího ventilu připojovací nabíječky (AUDI, VOLKSWAGEN) Žádná změna napětí snímače MAP (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Vstřikovací strany na vysokých stranách společně (FORD) Žádná změna v MAPu od začátku do provozu (MITSUBISHI) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1297
Vstřikovací strany na vysokých stranách společně (Ford)Turbodmychadlo (TC) / škrticí ventil, připojení hadice - tlaková ztráta (Volkswagen)
Modul pro řízení elektrického zatížení - nízké napětí (Acura)
Turbodmychadlo (TC) / škrticí ventil, připojení hadice - tlaková ztráta (Audi)
Senzor absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) (Chrysler)
Senzor absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) (Dodge)
Senzor absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) (Eagle)
Elektrický detektor zatížení - obvod nízkého napětí (Honda)
Elektrický snímač zatížení - nízký obvod / napětí (Isuzu)
Senzor absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) (Jeep)
Žádná změna v MAP od začátku do spuštění (Mitsubishi)
Senzor absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) (Plymouth)
03 chrysler město a země dodávka 3,8L 77 000 mil .... 2 kódy ... 1. je p-1297 a 2. je p-0306 ... Vidím, že p1297 je o mapovém senzoru a p0306 je 6 válec ... vysvětlete kód mapy, pokud si přejete ..... dodávka neměla čerstvé zástrčky .. dráty .. nebo palivový filtr vůbec v 77 000 mil .....
Nedávno jsem koupil 2000 Vw Jetta 1.8T za spravedlivých podmínek a když jsem jel zpět domů (asi 70 mil), kontrolka motoru se rozsvítila, tak jsem připojil svůj skener a přečetl tyto dva kódy: 1- P1297 Ztráta turbodmychadla / škrticí klapky tlaku na hadicovém připojení 2- P0411 Vstřikování sekundárního vzduchu vč ...