P0967 - Řídicí obvod elektromagnetu B řídicího tlaku (PC) vysoký

Obsah

• Co znamená kód P0967?
• Jaké jsou běžné příčiny kódu P0967?
• Jaké jsou příznaky kódu P0967?
• Jak řešíte kód P0967?
• Kódy související s P0967

Kód poruchy	Místo poruchy	Pravděpodobná příčina
P0967	Vysoký obvod řízení elektromagnetu B řízení tlaku (PC)	Zapojení, zkrat na kladný, solenoid regulace tlaku, ECM / PCM / TCM

Co znamená kód P0967?

U moderní automatické převodovky je hydraulický tlak generován v čerpadle, obvykle umístěném na přední straně převodovky, poháněném motorem přes pouzdro měniče točivého momentu.Kanály směrují kapalinu pro automatickou převodovku do těla ventilu, které obsahuje ventily elektromagnetu řazení (SS) a elektromagnetické ventily řízení tlaku (PCS). Řídicí modul převodovky (TCM) řídí aktivaci a modulaci různých elektromagnetických ventilů, v závislosti na požadavku řidiče a jízdních podmínkách. Modul TCM může nebo nemusí být integrován do modulu ECM (řídicí modul motoru).

Elektricky ovládané ventily se používají k řazení a údržbě převodových stupňů. Ventily SS ovládají aktivaci a deaktivaci spojek, brzd a pásů uvnitř převodovky, což způsobuje zapínání a vypínání jakéhokoli rychlostního stupně, které řidič požaduje a vyžaduje, a provozních podmínek. Jeden nebo více ventilů PCS řídí hydraulický tlak uvnitř převodovky, což může ovlivnit, jak dochází k řazení, ať už pomalým, měkkým nebo tvrdým a rychlým.

Pokud modul TCM zjistí problém s jedním z ventilů, například zkrat, povel kontrolce poruchy (MIL) na „Zapnuto“ a uloží diagnostický poruchový kód (DTC) do systémové paměti. DTC P0967 je definován jako „Řídicí obvod vysokého elektromagnetu tlaku“ B ”, ale různí výrobci automobilů mohou mít mírně odlišné definice.

Poznámka:Kódy s vysokým vstupním obvodem jsou většinou způsobeny vadnými alternátory, které vyvíjejí nadměrné napětí, ačkoli mohou existovat i jiné příčiny, například zkraty, které „unikají“ proud do určitého systému z jiných nesouvisejících systémů, které pracují na vyšších napětí. Je třeba si uvědomit, že v případě zkratů, které svádějí energii do řídicího obvodu, budou pravděpodobně přítomny další, zdánlivě nesouvisející chybové kódy spolu s vyšetřovanými kódy. Diagnostika kódu „s vysokým vstupem“ bude vždy zahrnovat důkladné testování nabíjecího systému jako první krok, následovaná opatřeními k izolaci systému od všech ostatních možných zdrojů energie během testů odporu, kontinuity a referenčního napětí.

Jaké jsou běžné příčiny kódu P0967?

V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0967 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.

Postroj - Tento problém může obvykle způsobit vnější poškození nebo špatné připojení. Poškození vozovky, špatné postupy při opravě, nesprávné vedení kabelových svazků nebo koroze jsou pro kurz stejné.

Ventil PCS - Trochu méně časté, cívka samotného elektromagnetického ventilu pro regulaci tlaku může být vadná a způsobit zkrat. K přístupu k ventilu budete pravděpodobně muset vyjmout olejovou vanu, filtr a tělo ventilu automatické převodovky.

Jaké jsou příznaky kódu P0967?

Pokud TCM není schopen ovládat solenoid regulace tlaku, obvykle to vede k problémům s přenosem, které se mohou lišit v závislosti na roce, značce a modelu. Některá vozidla mohou jednoduše zvýšit tlak v přenosovém vedení na neregulované maximum, což může vést k prudkému řazení nebo rázu na rychlostní stupeň i při mírném zrychlení. U jiných vozidel se může vyskytnout chybějící rychlost nebo omezený výkon. Stále byste měli být schopni řídit vozidlo, ale nebude to velmi pohodlné. Pokud se převodovka třese, měli byste ji nechat okamžitě opravit, protože by to ve skutečnosti mohlo způsobit další a nákladnější poškození převodovky a hnací soustavy.

Jak řešíte kód P0967?

Protože tento kód DTC odkazuje na problém s obvodem, budete potřebovat DVOM (digitální multimetr) a EWD specifické pro vozidlo (schéma elektrického zapojení), aby bylo možné diagnostikovat je ze zdroje, jako je All Data DIY. Protože ventily PCS jsou obvykle umístěny uvnitř přenosu, opravy smět zahrnují otevření přenosu, což je komplikované a chaotické. Někteří DIYers se rozhodnou navštívit profesionály, když se zabývají interním přenosem práce z tohoto důvodu.

Kontrola kabelového svazku - Zkontrolujte kabelový svazek procházející z TCM k převodovce a hledejte zjevné zjevné poškození, například z trosek nebo tření. Zkontrolujte konektory TCM a převodovky, jakož i konektory kabelového svazku, zda neobsahují korozi, známky vniknutí vody nebo poškozené kolíky. Opravte podle potřeby a zkontrolujte, zda jsou všechny konektory správně usazeny.

Kontrola obvodu - Tato kontrola bude opět vyžadovat důvěrnou znalost vašeho EWD, takže se ujistěte, že váš EWD je specifický pro váš rok, značku, model, motor a převodovku. Většina ventilů PCS je zapojena pro aktivaci ve dvou směrech, to znamená, že TCM je může aktivovat dopředu nebo dozadu pro regulaci tlaku. Jak již bylo řečeno, můžete začít odpojením konektoru TCM a změřením odporu přes terminály. Obecně lze očekávat, že změříte 20 Ω až 30 Ω v závislosti na teplotě přenosu.

Pokud je odpor očekáván, předpokládejte občasný problém nebo poruchu v TCM. Znovu zkontrolujte kabelové svazky a konektory, zda nejsou uvolněné, nebo zda nejsou přerušené vodiče, což může způsobit zkrat při jízdě. Neodsuzujte TCM, dokud nezkontrolujete a nevyřadíte úplně všechno ostatní a necháte jej zkontrolovat odborníkem, nejlépe tím, kdo se specializuje na automatické převodovky.

Pokud odpor není očekáván, v tomto případě něco nad 100 Ω nebo zkrat, opakujte test na přenosovém konektoru.

Pokud odpor neodpovídá očekávání, existuje podezření na selhání ventilu PCS nebo selhání vnitřního kabelového svazku přenosu, přičemž posledně uvedený je méně běžný.

Pokud je odpor očekáván, existuje podezření na zkrat v kabelovém svazku někde mezi TCM a přenosem. Opravte podle potřeby.

Kódy související s P0967

P0745 Solenoid regulace tlaku „A“

P0746 Výkon solenoidu regulace tlaku „A“ nebo zaseknutý

P0747 Solenoid regulace tlaku „A“ nalepený

P0748 Elektromagnetický regulátor tlaku „A“

P0749 Přerušovač elektromagnetu „A“ regulace tlaku

P0775 Solenoid regulace tlaku „B“

P0776 Výkon solenoidu regulace tlaku „B“ nebo zaseknutý

P0777 Solenoid regulace tlaku „B“ zapnutý

P0778 Elektromagnetický regulátor tlaku „B“

P0779 Přerušovač elektromagnetu „B“ regulace tlaku

P0795 Solenoid regulace tlaku „C“

P0796 Výkon solenoidu regulace tlaku „C“ nebo zaseknutý

P0797 Solenoid regulace tlaku „C“ zapnutý

P0798 Elektromagnetický regulátor tlaku „C“

P0799 Přerušovač elektromagnetu „C“ regulace tlaku

P0960 Řídicí obvod solenoidu „A“ / otevřený

P0961 Rozsah / výkon řídicího solenoidu tlaku „A“

P0962 Nízký řídicí obvod solenoidu „A“ tlaku

P0963 Řídicí obvod solenoidu „A“ solenoidu vysoký

P0964 Řídicí obvod elektromagnetu tlaku „B“ / otevřený

P0965 Řídicí obvod solenoidu tlaku „B“ Rozsah / výkon ovládacího obvodu

P0966 Řídicí obvod solenoidu tlaku „B“ nízký

P0967 Řídicí obvod solenoidu tlaku „B“ vysoký

P0968 Řídicí obvod solenoidu tlaku „C“ otevřený

P0969 Rozsah / výkon řídicího solenoidu tlaku „C“

P0970 Řídicí obvod solenoidu tlaku „C“ nízký

P0971 Řídicí obvod solenoidu tlaku „C“ vysoký