Obsah
- Co znamená kód P0563?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0563?
- Jaké jsou příznaky kódu P0563?
- Jak řešíte kód P0563?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Krok 8
- Kódy související s P0563
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0563 | Napětí systému - vysoké | Alternátor |
Co znamená kód P0563?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Vzhledem k vysoce technické povaze moderních automobilových elektrických systémů obecně, a zejména nabíjecích systémů, by laická mechanika měla vzít na vědomí, že diagnostika / oprava nabíjecích systémů nad rámec základních obecných kroků uvedených v této příručce NENÍ doporučována.
Kromě toho jsou neodborní mechanici důrazně žádáni, aby si přečetli sekci zabývající se fungováním systému nabíjení aplikace, na které se pracuje, a aby získali úplné znalosti o systému nabíjení (jeho součásti a jak různé součásti nabíjecí systém vzájemně spolupracují), před pokus o diagnostiku a / nebo opravu kódu P0563. Pokud nezískáte alespoň pracovní znalosti o tom, jak nabíjecí systém funguje, bude téměř určitě mít za následek nesprávnou diagnózu a / nebo potenciálně smrtelné poškození elektrického systému.
Uvědomte si, že informace uvedené v této příručce jsou určeny pouze pro obecné informační účely, a proto by NEMĚLY být používány v diagnostických nebo opravných postupech pro kód P0563 bez řádného odkazu na opravnou příručku pro zpracovávanou aplikaci. Konkrétní tipy, rady a varování najdete v části „Odstraňování problémů“ v této příručce. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
Poruchový kód OBD II P0563 je obecný kód, který je někdy definován jako „systémové napětí - vysoké“, ale běžněji jako „obvod zdroje napájení ECM / PCM - neočekávané napětí“. Bez ohledu na aktuální znění definice se však kód P0563 nastaví, když PCM (Powertrain Control Module) detekuje neobvyklé napětí buď z nabíjecího systému nebo z baterie, a někdy obojí. Všimněte si, že v závislosti na aplikaci a přesné povaze problému se varovné světlo baterie rozsvítí, když se kód P0563 nastaví na některé aplikace, zatímco na jiných se rozsvítí kontrolka KONTROLA / SERVISNÍ MOTOR.
POZNÁMKA 1: Zkratka „ECM“ znamená buď „Engine, nebo Elektorický Control Module, což je jen jiné jméno pro PCM. Jedním z dalších běžně používaných zkratek pro PCM je „ECU“, což je zkratka Engine Control Unit.
POZNÁMKA 2: Definice používaly starší aplikace „Systémové napětí - vysoké“ pro kód P0563, který konkrétně odkazoval na neobvykle vysoká systémová napětí, ale tato definice byla v některých aplikacích do značné míry nahrazena tím, že zahrnovala více „Výkon ECM / PCM zdrojový obvod - neočekávané napětí “ jak elektrické systémy rostly ve složitosti odkazovat na oba neobvykle vysoké, a nízká napětí, konkrétně mezi PCM a baterií.
V praxi závisí PCM na konkrétním proudu dodávaném baterií, i když je vypnuto zapalování, aby se udržely kritické systémy zapnuté, a aby bylo možné ukládat údaje o nastavení paliva, nastavení volnoběžných otáček, historii DTC a související zmrazení. rámová data, mimo jiné sady dat. Když PCM detekuje, že požadovaná (specifikovaná) úroveň energie není napájena baterií, nastaví kód P0563 a rozsvítí výstražné světlo.
Kromě toho, když je zapalování v poloze „ON“, PCM provádí řadu autotestů a dalších kontrol, aby zajistil, že všechny příslušné systémy a / nebo řídicí moduly mají přístup k dostatečnému množství energie z baterie, aby mohly provádět různé úkoly a funkce podle plánu během spouštěcího cyklu. V této souvislosti se slova „neočekávané napětí “ v definici by to mohlo znamenat buď vysoké, nebo nízké napětí, ačkoli se abnormálně nízká napětí vyskytují mnohem častěji než vysoká napětí, a to zejména na vozidlech, kde PCM řídí výstup alternátoru, jako například na mnoha aplikacích Chrysler a Mazda. V případě „neočekávaného napětí“ může PCM zabránit nastartování motoru, kromě nastavení kódu P0563 a rozsvícení výstražné kontrolky. U některých aplikací však bude kód nastaven a při první poruše se rozsvítí kontrolka, zatímco u jiných se kód může nastavit pouze při příštím spouštěcím cyklu. Upozorňujeme, že v závislosti na povaze problému a aplikaci může jas varovného světla kolísat při změnách otáček motoru.
Obrázek níže ukazuje mnohem zjednodušené schéma typického moderního nabíjecího systému a směr toku proudu, když je systém v provozu. Všimněte si, že zde uvedený „snímací obvod“ může zahrnovat vyhrazený samostatný řídicí modul k odhadu výkonu požadovaného z alternátoru a poté k regulaci výstupu alternátorů, nebo může zahrnovat vyhrazené řídicí obvody v PCM, jako je například zapnuto některé aplikace Chrysler a Mazda.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0563?
Nejběžnějšími příčinami P0563 jsou vadné baterie a alternátory, ale další možné příčiny mohou zahrnovat následující:
Jaké jsou příznaky kódu P0563?
V některých případech se mohou vyskytnout jiné příznaky než uložený poruchový kód a rozsvícené varovné světlo. Jiné možné příznaky mohou zahrnovat následující, ale mějte na paměti, že ne všechny zde uvedené příznaky budou vždy přítomny ve všech aplikacích.
Jak řešíte kód P0563?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Ačkoli je výstup alternátoru obvykle mezi asi 1 voltem a 2 volty vyšší než jmenovité napětí baterie, mnoho faktorů, například aktuální zatížení (zatížení) umístěné na baterii, jakož i okolní teplota, otáčky motoru, teplota Baterie a alternátor, a dokonce i typ, věk a stav nabití baterie, mohou výrazně ovlivnit skutečný výkon alternátoru a na různé délky času.
Neprofesionální mechanici by proto měli vzít na vědomí, že nabíjecí napětí, které překračuje často uváděnou „magickou“ hodnotu 13,8 až 14,6 voltů, nemusí nutně znamenat závadu a žádné závěry ohledně použitelnosti (nebo jinak) jakékoli součásti nabíjecí systém by měl být vypracován na základě vyššího odečtu bez řádného odkazu na příručku k opravě a náležitého zvážení všech faktorů prostředí, které by mohly kdykoli ovlivnit skutečný výkon alternátoru. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
VAROVÁNÍ: Při diagnostice kódu P0563 NEODPOJUJTE baterii, abyste „testovali“ alternátor při jakékoli aplikaci za chodu motoru. Mohlo by dojít k poškození nebo dokonce zničení nejen alternátoru, ale také jiných součástí, jako jsou řídicí moduly, způsobené napěťovou špičkou, ke které dochází při odpojení baterie. Kromě toho nikdy neodpojujte baterii, i když motor neběží, pokud manuál výslovně nestanoví, že v tomto bodě diagnostického postupu musí být baterie odpojena, a pokud manuál požaduje takové zařízení, nezapomeňte nainstalovat zařízení pro úsporu paměti. k instalaci. Zařízení šetřící paměť udržují kritické systémy zapnuté, i když je vybitá baterie, a pokud instalace takového zařízení neprovede, může dojít ke ztrátě životně důležitých programů a / nebo paměti PCM a / nebo jiných ovladačů.
POZNÁMKA 1: Protože diagnostika / oprava kódu P0563 bude téměř jistě zahrnovat testování provozu alternátoru, mějte na paměti, že v aplikacích, kde PCM řídí výstup alternátoru, nemohou být tyto alternátory po opravách testovány na zkušební stolici. Ve skutečnosti neexistuje spolehlivý způsob, jak otestovat alternátory řízené PCM, kromě jejich instalace na vozidlo, což znamená, že pokud se alternátor ukáže, že je vadný, nejlepším postupem je výměna vadného alternátoru za součást OEM, nebo s jednotkou, která je přestavěna na specifikace a normy OEM.
POZNÁMKA 2: Úspěšná diagnostika kódu P0563 vyžaduje, aby byla baterie plně nabitá a ve správném provozním stavu. To lze vyzkoušet a ověřit pomocí kvalitního testeru zatížení, ale pokud takový nástroj není k dispozici, musí být baterie zkontrolována a vyzkoušena odborným prodejcem baterií nebo příslušným opravárenstvím před pokračování v diagnostickém procesu. Pokud se ukáže, že je baterie vadná, její výměna pravděpodobně vyřeší kód, i když to není zaručeno.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud bude později diagnostikována občasná porucha.
POZNÁMKA: Protože ztráta země je hlavní příčinou tohoto kódu, využijte tuto příležitost k prohlédnutí jak uzemňovacích kabelů motoru, tak uzemnění. Před odpojením uzemňovacích kabelů však nezapomeňte nainstalovat paměťové zařízení. Vyčistěte všechny připojovací body a ujistěte se, že jsou všechna připojení správně dotažena. Vymažte kód (y) a znovu prohledejte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 2
Pokud jsou spolu s P0563 přítomny další kódy, poznamenejte si pořadí, ve kterém byly uloženy, a vyřešte všechny ostatní kódy v tomto pořadí, protože jeden nebo více ostatních kódů mohlo být příčinou P0563.
Pokud však neexistují žádné jiné kódy, nyní by byl vhodný čas zkontrolovat korozi terminálů baterie, protože mnoho, ne-li většina elektrických problémů, pramení z zkorodovaných a / nebo nesprávně upevněných terminálů baterie. NEODSTRAŇUJTE však žádný bateriový terminál bez předchozí instalace zařízení pro ukládání paměti, abyste zabránili ztrátě paměti nebo programování PCM a dalších ovladačů.
Terminály baterie vyjměte v pořadí uvedeném v příručce až po instalaci zařízení pro ukládání paměti. K odstranění usazenin kyseliny z bateriových sloupků použijte roztok jedlé sody a vlažné vody, a terminály znovu připojte v opačném pořadí. Ujistěte se, že jsou svorky správně utaženy, a na svorky naneste buď vrstvu dielektrického tuku nebo schválený těsnicí sprej baterie, abyste zabránili další akumulaci kyseliny. Vyjměte zařízení šetřící paměť a znovu prohledejte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
POZNÁMKA: Opláchněte baterii a okolní oblast čistou vodou, abyste odstranili všechny zbytky kyselin, a před opětovným připojením svorek se ujistěte, že je baterie suchá.
Krok 3
Pokud kód přetrvává a baterie je známa jako dobrá, proveďte důkladnou vizuální kontrolu veškerého zapojení mezi baterií a alternátorem. Hledejte zjevné příznaky potíží, jako je změna barvy kolem koncovek vodičů / kabelů, která by naznačovala špatný kontakt a přehřátí, zkratování, poškození nebo zkorodované kabely a konektory. Proveďte opravy podle potřeby, vymažte všechny kódy a znovu naskenujte systém, abyste zjistili, zda se nějaké kódy vracejí.
POZNÁMKA: Do této inspekce zařaďte hnací řemen alternátorů. Zkontrolujte pás, zda není poškozený, jako je roztřepení nebo zasklení způsobené proklouznutím, a v případě potřeby upravte napnutí pásu. Nezapomeňte, že by to mohlo vyžadovat výměnu hnacího řemene i automatického napínacího zařízení. Informace o správném postupu (postupech) k provedení těchto výměn najdete v příručce nebo vyhledejte vozidlo pro odbornou diagnostiku a opravu.
Krok 4
Pokud kód přetrvává, nahlédněte do manuálu o specifikovaných hodnotách nabíjení pro danou aplikaci, nastartujte motor a připravte se na testování výstupu z alternátoru digitálním multimetrem.
Nechte motor běžet na volnoběh, nastavte multimetr na příslušné nastavení stejnosměrného proudu a umístěte červenou sondu na kladný sloupek baterie a černou sondu na záporný sloupek. Hodnota zobrazená na multimetru by měla spadat do specifikovaného rozsahu, ale sondy by měly zůstat na bateriových sloupcích po dobu alespoň 60 sekund, protože PCM může přizpůsobit výstup alternátorů z libovolného počtu platných důvodů. Konečné odečty provádějte pouze tehdy, když se zobrazené hodnoty ustálily, a poznamenejte si napětí pro budoucí použití.
Správně fungující alternátor by nikdy neměl generovat méně než 13,5 voltů nebo více než 15 voltů v závislosti na typu baterie, stavu nabití baterie a aktuálním zatížení vloženém na baterii. Neexistuje však jediná „magická“ nebo pevná hodnota, která se vztahuje na všechny aplikace za všech možných podmínek, proto si v příručce pro danou aplikaci stanovte ideální nabíjecí rychlost pro tuto aplikaci.
Kromě toho mějte na paměti, že příručka může předepsat, že alternátor bude testován při stanovených otáčkách motoru a za provozu určitých elektrických spotřebičů. Postupujte přesně podle těchto pokynů a získejte spolehlivé a přesné výsledky.
POZNÁMKA 1: Všimněte si, že za určitých okolností může alternátor dodávat více než 15 voltů. To nemusí nutně znamenat problém nebo nesprávnou funkci, ale abyste si byli jisti, že tomu tak není, prostudujte si příručku týkající se jak maximální přípustné rychlosti nabíjení pro aplikaci, tak maximální doby, po kterou je vysoké napětí povoleno. Také si uvědomte, že podmínky nabíjení obvykle nejsou signalizovány výstražnou kontrolkou.
POZNÁMKA 2: Pokud alternátor dodává po spuštění více než 15 voltů po dobu delší než 60 sekund, je téměř jisté, že regulátor napětí je vadný. Toto je vážný stav, pokud je výstup alternátoru řízen PCM nebo jiným ovladačem, protože vysoké napětí by mohlo poškodit regulátory a další komponenty, včetně baterie. U mnoha aplikací je regulátor napětí snadno přístupný (a vyměnitelný), proto jej vyměňte podle pokynů v příručce. Vymažte všechny kódy a znovu otestujte systém, abyste ověřili, že výstup alternátoru spadá do specifikace výrobce.
POZNÁMKA 3: Neumisťujte sondy na svorky baterie, protože cílem testu je zjistit, kolik proudu dosáhne baterie. Testování výstupního napětí na svorkách může vést k nesprávným nebo zavádějícím údajům, zejména pokud není kontakt mezi svorkami a svorkami baterie dokonalý.
Krok 5
Pokud je však výstup alternátorů nižší než hodnota uvedená v manuálu, vyzkoušejte výstup jednotky v bodě, kde se k alternátoru připojuje kabel vedoucí k kladnému pólu baterie. Tento terminál bude označen buď velkým + symbolem, nebo písmeny BATT +. Umístěte červenou sondu multimetru na koncovku kabelu a černou sondu na záporný sloupek baterie.
Mezi tímto odečtem a odečtem získaným na bateriových sloupcích bude malý rozdíl, ale tento rozdíl by neměl být větší než asi 0,2 voltu. Pokud rozdíl přesáhne tuto hodnotu, je pravděpodobné, že vysoký odpor v kabelu způsobuje vážný pokles napětí, který by mohl být dostatečně velký, aby zabránil správnému nabití baterie.
Zkontrolujte všechna připojení na tomto kabelu, ale NEPOUŽÍVEJTE žádné spojení, když je motor spuštěn, zapnuté zapalování nebo bez nainstalovaného zařízení pro ukládání paměti. Pokud se zjistí, že jsou všechna připojení v pořádku, otestujte odpor kabelů podle pokynů v příručce a kabel vyměňte, pokud jeho odpor nesouhlasí s hodnotou uvedenou v příručce. Po výměně kabelu tento krok opakujte, abyste ověřili, že správné napětí dosáhne baterie.
POZNÁMKA: Pokud na terminálu BATT + není napětí z alternátoru, kontrolka bude trvale hořet, což znamená, že alternátor je vadný a vůbec se nenabíjí. Je možné opravit / přestavět alternátor, ale nakonec je často nákladově efektivnější vyměnit vadný alternátor za součást OEM.
Krok 6
Pokud výstražné světlo zůstane rozsvíceno nebo pokud zhasne v reakci na změny otáček motoru, nejpravděpodobnější příčinou je porucha jedné nebo více diod v usměrňovači, která mění proud z AC na DC.
I když je možné vyměnit usměrňovač jako úplnou jednotku na bázi pro kutily, proces zahrnuje demontáž alternátoru. Pokud se vám nelíbí myšlenka na vyjmutí alternátoru z motoru, jeho odstranění, odstranění pájení usměrňovače a po montáži usměrňovače sestavení alternátoru a opětovné nasazení alternátoru, odkažte vozidlo na příslušnou opravu. obchod pro profesionální diagnostiku a opravu.
Krok 7
Pokud žádný z výše uvedených kroků neodhalil žádné zjevné příčiny P0563, je problém pravděpodobně způsoben parazitárním odtokem na baterii. V závislosti na přesné povaze problému může parazitní odtok způsobit vybití baterie za cokoli od několika hodin do několika dnů.
Pokud existuje podezření na parazitní odtok, vypněte všechny elektrické spotřebiče, ale nechte multimetr připojený k baterii. Nastavte měřič na odpovídající nastavení stejnosměrného napětí, ale ujistěte se, že sondy jsou v pevném kontaktu s terminály baterie nebo sloupkem.
Mějte na paměti, že většina aplikací poskytuje pohotovostní napájení různým příslušenstvím, jako jsou elektrická okna (a další), takže počáteční vybití baterie může být významné po dobu prvních 30 - 60 sekund nebo přibližně po vypnutí zapalování. Někteří električtí spotřebitelé, jako například Keep Alive Memory v PCM, však odebírají proud nepřetržitě, ale tento odběr proudu je normálně minimální a měří se v milivoltovém měřítku. Informace o přesné maximální přípustné hodnotě odtoku pro danou aplikaci naleznete v příručce a poznamenejte si tuto hodnotu pro budoucí použití.
V závislosti na aplikaci je proud odebíraný pomocí PCM obvykle jen několik stovek mili-voltů, ale mějte na paměti, že sledovací zařízení, některé součásti audiosystému s následným trhem, bezpečnostní systém a modifikace elektrického systému obecně by mohly přispět k parazitní proud se odebírá do bodu, kdy by mohla být baterie vybita pod kritickou úroveň stanovenou výrobcem během několika hodin, což nastaví kód P0563 pokaždé, když k tomu dojde.
Odpojte proto veškeré příslušenství a / nebo součásti na trhu s náhradními díly a sledujte trvalý odběr proudu z baterie pomocí multimetru. Ověřte, že losování spadá do specifikovaného rozsahu, ale pokud tomu tak není, začněte tahat pojistky jeden po druhém, dokud se aktuální losování nezastaví úplně nebo nedosáhne přijatelných limitů. Tento proces eliminace je nejrychlejší způsob, jak identifikovat obvod s problémem, který je téměř vždy zkratem nebo špatným uzemněním.
Uvědomte si však, že identifikace skutečného problému může být extrémně náročná a časově náročná, takže pokud není zřejmá příčina, lepší možností by mohlo být přenést vozidlo na profesionální diagnostiku a opravu.
Krok 8
U aplikací, kde alternátor není řízen PCM, by výše uvedené kroky měly vyřešit téměř všechny možné příčiny kódu P0563. Avšak v aplikacích, kde je alternátor řízen PCM nebo jiným řadičem, může příčina kódu zahrnovat selhání softwaru nebo poruchy v ovladači, což se stává častěji, než by se dalo předpokládat.
V těchto případech je vyžadována výměna nebo přeprogramování PCM, ale mějte na paměti, že umístění PCM musí být integrováno do sběrnicového systému CAN (Controller Area Network), což znamená, že tento postup je nejlepší ponechat na kvalifikovaných odbornících, kteří mají přístup k požadované vybavení a nejnovější software.
Kódy související s P0563
POZNÁMKA: Nezapomeňte, že neexistuje jednotná definice P0563 a souvisejících kódů. V některých aplikacích může být jeden nebo více výše uvedených kódů definován jako „neočekávané napětí napájecího obvodu ECM / PCM“, zatímco u jiných jsou definice uvedeny v této části. Rovněž je třeba poznamenat, že existují i další definice, například „NABÍJENÍ SYSTÉMU NABÍJENÍ / NÍZKÉ / NAPĚTÍ“, ale bez ohledu na skutečné znění definice je význam ve všech případech stejný, tj. V nabíjení je nějaký problém systém aplikace, který vytváří abnormální napětí.
Stav Někteří majitelé mohou komentovat, že kontrolka kontrolky motoru svítí a nedochází k obavám z řiditelnosti. Po prozkoumání může technik najít kódy P0120, P0220, P1516 nebo P1518. Technici si také mohou všimnout, že byly nastaveny kódy nízkého napětí P0562, P0563, P1637 nebo P1638. Příčina ...
18 v to není dobré .... Vaše správné ovládání PCM alternátor ... Co ukazuje měřič napětí na přístrojové desce? používáte skener? myšlení některých kódů nemusí být nastaveno MIL ... tj. p0563, p0515 Potřebujete obvod obvodu? - doufat, že vždy dělám něco jiného než PCM / ECM ...