Obsah
- Co znamená kód P0497?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0497?
- Jaké jsou příznaky kódu P0497?
- Jak řešíte kód P0497?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Kódy související s P0497
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0497 | Systém odpařování emisí (EVAP) - nízký průtok proplachování | Zapojení, ventil EVAP, hadice zablokované, mechanická porucha |
Co znamená kód P0497?
Poruchový kód OBD II P0497 je obecný kód, který je definován jako „vypouštěcí tok systému vypouštění systému odpařování (EVAP)“, nebo někdy jako „vypouštěcí systém systému vypařování bez průtoku během vypouštění“, v závislosti na výrobci a / nebo na konzultovaném zdroji . Obě definice mají nicméně stejný základní význam, to znamená, že kód P0497 je nastaven, když PCM (Powertrain Control Module) detekuje systém EVAP (Evaporative Emissions Control), systémový průtok, který je nižší, než se očekávalo.
Účelem systému EVAP je zachytit, zadržet a přepravit výpary paliva do spalovaného motoru dříve, než uvedené výpary paliva mohou uniknout do atmosféry a přispět tak ke znečištění životního prostředí. Aby toho bylo dosaženo, jsou všechny systémy EVAP utěsněny uzávěrem palivového filtru, odvzdušňovacím ventilem, který umožňuje vstupu okolního vzduchu do systému, který napomáhá přemístění palivových par do motoru, a čisticím ventilem, který umožňuje průtoku palivových par směrem k motor.
Zatímco některá konstrukční specifika se mezi výrobci liší, celková konstrukce a provoz systémů EVAP jsou podobné, a to v tom smyslu, že výpary paliva jsou shromažďovány, skladovány a poté přiváděny do motoru kontrolovaným způsobem, pokud určité podmínky vyžadují, aby byl systém očištěn. páry nebo při čištění systému palivových par nepříznivě neovlivní výkon motoru.
Až na několik výjimek, jako je speciální čerpadlo pro detekci netěsností v některých aplikacích, sestávají všechny systémy EVAP z palivové nádrže, víčka palivové nádrže, uhlíkové nádoby, která ukládá palivové páry, odvzdušňovacího ventilu, který umožňuje vstup čerstvého vzduchu do nádoby, což pomáhá „Tlačte“ uložené palivové páry z kanystrů, vypouštěcí ventil mezi kanystrem a motorem, který umožňuje průtoku palivových par do motoru při otevření ventilu, různé ovládací solenoidy, vakuová potrubí a senzory tlaku a průtoku.
Prakticky to znamená, že výpary paliva zůstanou v systému (uložené v nádobě na uhlí), dokud není dosaženo předdefinovaného tlaku. Když k tomu dojde a pokud to podmínky dovolí, PCM otevře odvzdušňovací ventil na uhlíkové nádobě nebo blízko ní, aby mohl přivádět čerstvý vzduch, zatímco současně otevře proplachovací ventil, aby vakuum motoru mohlo „odsát“ uložené palivové páry z nádoba na uhlí.
V plně funkčním systému stanoví PCM množství palivové páry, která má být propláchnuta, na základě vstupních dat z různých tlakových senzorů. PCM také určuje rychlost, jakou musí být páry paliva pročišťovány, aby se zabránilo negativním dopadům na výkon motoru, a to se provádí porovnáním současných provozních podmínek, jako jsou otáčky a zatížení motoru, poloha škrticí klapky a další parametry s rychlostí, při které se Páry se čistí, která data PCM získává ze snímače průtoku.
Porovnáním skutečného průtoku s požadovaným průtokem může PCM řídit otevírání a uzavírání proplachovacího ventilu tak, aby se obě hodnoty průtoku (skutečné a požadované) shodovaly. Když PCM určí, že průtok požadovaný pro účinné proplachování systému EVAP je z jakéhokoli důvodu nižší, než se očekávalo, nastaví kód P0497 a rozsvítí výstražné světlo. U některých aplikací je před rozsvícením výstražné kontrolky vyžadováno několik poruchových cyklů, zatímco u jiných se výstražné světlo rozsvítí při první poruše.
Obrázek níže ukazuje zjednodušené schéma typického systému EVAP. Všimněte si, že obě složky kroužily červeně; to jsou dvě nejčastější místa poruch, která nastavují kód P0497, ale uvědomte si, že tento kód mohou také nastavit jiné poruchy, jako jsou zauzlené nebo zablokované vakuové potrubí mezi proplachovacím ventilem a motorem. Vyhledejte a identifikujte různé komponenty systému EVAP v dané aplikaci v příručce k aplikaci, na které se pracuje před pokus o diagnostiku a / nebo opravu systému, aby se zabránilo záměně, nesprávným diagnostikování a zbytečné výměně součástí.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0497?
Nejběžnější příčiny P0497 jsou u všech výrobců téměř stejné a mohly by zahrnovat následující
Jaké jsou příznaky kódu P0497?
V mnoha případech kódu P0497 bude jediným příznakem uložený poruchový kód a případně osvětlené varovné světlo. V závislosti na aplikaci a přesné povaze problému však mohou být přítomny další příznaky, například
Jak řešíte kód P0497?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: I když mnoho online zdrojů a dokonce i někteří mechanici v opravnách tvrdí, že výměna uzávěru palivové nádrže nebo ještě horší, odpojení baterie tento kód „vymaže“ nebo „resetuje“, neprofesionální mechanici by měli vzít na vědomí, že tento „ rada “je v nejlepším případě zbytečná a v nejhorším nebezpečná.
V případě vadného, uvolněného nebo poškozeného uzávěru palivové nádrže se uvedené kódy téměř vždy vztahují k „detekovanému úniku malých / velkých výparů“. Kód P0497 nemá nic společného s uzávěrem palivové nádrže nebo s únikem EVAP; jedná se pouze o nižší než očekávané průtokové rychlosti.
Odpojení baterie od „vymazání“ kódů v aplikacích s diagnostickými systémy OBD II je mnohem pravděpodobnější, že dojde k poškození PCM, než je pravděpodobné, že bude mít jakýkoli účinek na kód P0497 nebo na jakýkoli jiný kód, jednoduše proto, že odpojení baterie NENÍ vyřešit kořenovou příčinu (y) jakéhokoli kódu. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
POZNÁMKA: Kromě příručky pro opravu aplikace, na které se pracuje, a kvalitního digitálního multimetru, bude při diagnostice tohoto kódu nejužitečnější ruční vakuová pumpa vybavená stupnicí.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud bude později diagnostikována občasná porucha.
Krok 2
V příručce vyhledejte a identifikujte všechny součásti systému EVAP, jakož i umístění, funkci, směrování a barevné kódování všech příslušných kabeláží a palivových / vakuových hadic.
Jakmile jsou všechny komponenty, kabeláž a vakuová vedení pozitivně identifikovány, proveďte důkladnou vizuální kontrolu celého systému. Hledejte poškozené, spálené, zkratované, odpojené a zkorodované kabely a / nebo konektory. Proveďte opravy podle potřeby.
Hledejte také zalomené, sevřené, uvolněné, prasklé, rozdělené nebo jinak poškozené vakuové vedení.Opravy provádějte podle potřeby, ale mějte na paměti, že výměna podezřelých vakuových vedení je vždy výhodnější než provádění oprav, protože opravy jsou často místem budoucích úniků.
POZNÁMKA: Zvláštní pozornost věnujte stavu vakuových vedení mezi odvzdušňovacím ventilem a nádobou na uhlí a mezi nádobou na uhlí a odvzdušňovacím ventilem. Blokování a / nebo omezení v těchto lokalitách mohou ovlivnit rychlost čištění systému EVAP.
Krok 3
Pokud nenaleznete žádné poškození kabeláže, konektorů nebo vakuových vedení, připravte se na provedení kontroly odporu, kontinuity, uzemnění a referenčního napětí u všech příslušných kabelů a součástí, ale nezapomeňte odpojit veškeré kabely od PCM, aby nedošlo k poškození regulátoru během zkoušky odolnosti a kontinuity.
Při provádění těchto zkoušek se obraťte na příručku o správných postupech a porovnejte všechny získané hodnoty s hodnotami uvedenými v příručce. Pokud se zjistí nesrovnalosti, proveďte opravu podle potřeby nebo vyměňte kabeláž, abyste zajistili, že všechny elektrické hodnoty spadají do specifikací výrobce. Po dokončení oprav vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo po dobu alespoň jednoho úplného jízdního cyklu podle pokynů výrobce, abyste zjistili, zda se kód vrací.
POZNÁMKA 1: Zvláštní pozornost věnujte řídicím obvodům odvzdušňovacích a odvzdušňovacích ventilů. Pokud se například odvzdušňovací ventil neotevře, vakuum motoru nemůže vytvořit vakuum potřebné k propláchnutí par ze systému. Pokud použitý skener má řídicí funkce, použijte jej k pověření jak vypouštěcích, tak odvzdušňovacích ventilů několikrát otevřít a zavřít po dokončení oprav nebo testů, abyste ověřili, že ventily skutečně reagují na řídicí vstupy.
POZNÁMKA 2: Nezapomeňte postupovat podle pokynů uvedených v příručce, abyste otestovali činnost VŠECH senzorů v systému EVAP. Vyměňte jakýkoli senzor, který neodpovídá specifikacím výrobce, ale vyhněte se použití náhradních dílů. Tyto senzory mohou být dolar nebo dva levnější než OEM díly, ale jen zřídka nabízejí stejnou spolehlivost, přesnost nebo životnost OEM dílů.
Krok 4
Pokud se kód vrátí, ale zdá se, že veškerá kabeláž a vakuová vedení jsou bez poškození a / nebo překážek a omezení, připravte se na kontrolu a / nebo testování vyjmout odvzdušňovací ventil a nádobu na uhlí. Informace o správném postupu při odstraňování těchto součástí naleznete v příručce.
Zkontrolujte, zda na vstupu ventilačního ventilu nejsou známky bláta, trusu, nečistot a přítomnost hmyzu, který se někdy usadí na vstupu do ventilu, pokud je vozidlo ponecháno delší dobu ve skladu. Odstraňte všechny překážky, pokud se vyskytnou. V některých aplikacích je odvzdušňovací ventil vybaven malým vzduchovým filtrem - vyjměte tento filtr a zkontrolujte jeho stav. Vyměňte nebo vyčistěte filtr, pokud je zanesený nebo znečištěný.
Jakmile je jisté, že odvzdušňovací ventil není žádným způsobem ucpaný nebo omezený, použijte vakuové čerpadlo k podtlaku na jednom konci ventilu. Pokud je vakuum stabilní, ventil je dobrý, ale přivedení správného proudu přímo do řídicího solenoidu by mělo způsobit, že se vakuum okamžitě zhroutí. Pokud tomu tak není, vyměňte ventil, protože se neotevírá tak daleko nebo co nejširší.
Dále zkontrolujte nádobu s uhlím, zda neobsahuje známky toho, že by se mohlo uhlí rozmělnit. Pokud k tomu dojde, vakuové vedení vedoucí z nádobky může být ucpané nebo ucpané migrací částic uhlí. Rovněž zkontrolujte, zda vzduch volně protéká filtrem foukáním skrz stranu odvzdušňovacího ventilu. Použijte k tomu dlouhou čistou nepoužitou gumovou hadičku, abyste zabránili vdechování nebo požití par, částic uhlí nebo někdy tekutého paliva.
Vyměňte nádobu na uhlí, pokud máte jakékoli pochybnosti o jejím stavu nebo provozuschopnosti, ale zatím neinstalujte nádobu ani odvzdušňovací ventil. Pamatujte, že v nádobě by nemělo být tekuté palivo - pokud existuje; kapalné palivo účinně ucpává nádobu, která nastaví kód P0497, protože pro proplachování systému nelze vytvořit vakuum.
POZNÁMKA: V některých aplikacích může kapalné palivo vstoupit do nádoby na uhlí, když je palivová nádrž přeplněna. Abyste tomu zabránili, nikdy nedovolte, aby tryska palivového čerpadla zaskočila více než jednou.
Krok 5
Odmontujte odvzdušňovací ventil a zkontrolujte, zda je uzavřený pomocí vakua na jednom konci. Tento ventil je normálně uzavřen, takže pokud se vakuum sníží, je však ventil vadný a musí být vyměněn.
Účelem této zkoušky je však zjistit, zda se ventil plně otevře, když se na jeho ovládací elektromagnet použije ovládací vstup. Když je přiveden proud, měl by se ventil otevřít, takže zkontrolujte, zda se to skutečně stane, když je aplikován správný proud. Vyfoukněte ventilem, abyste zajistili, že průtok vzduchu skrz něj nebude omezen, a vyměňte ventil, pokud vzduch neproudí volně. Pokud je průtok vzduchu omezen, znamená to, že palivové páry nemohou protékat tak volně, jak by měly, což by také mohlo nastavit P0497.
Krok 6
Znovu nainstalujte nádobu na uhlí, kterou lze opravit (nebo vyměnit), ale nepřipojujte vakuové potrubí mezi nádobu a odvzdušňovací ventil. Připojte vakuové čerpadlo k vakuovému potrubí, kam normálně prochází odvzdušňovací ventil, a pokuste se odebrat vakuum.
Nemělo by být možné evakuovat potrubí, protože odvzdušňovací ventil (který je normálně uzavřen) není připojen; pokud se však vyvíjí vakuum (jakkoli malé), demontujte vakuové potrubí (linky) kousek po kousku, dokud není překážka nalezena a odstraněna. Jakmile je vakuové potrubí čisté, připojte odvzdušňovací ventil a znovu jej evakuujte, abyste zjistili, zda se vakuum drží. Pokud ano, aplikujte na odvzdušňovací ventil proud - vakuum by se mělo okamžitě nebo téměř zcela zhroutit. Pokud se vakuum pomalu rozpadá, znamená to, že ve vakuovém potrubí stále existuje omezení, které musí být nalezeno a odstraněno, aby se zabránilo opakování kódu.
Krok 7
Znovu nainstalujte odvzdušňovací ventil (nebo jeho výměnu) a ujistěte se, že všechna připojení vakuového potrubí jsou těsná a zda jsou v souladu s průmyslovými standardy, aby se zabránilo úniku vakua. Zkontrolujte, zda jsou všechny kabely správně připojeny a vedeny / zajištěny mimo horké nebo ostré součásti, vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo po dobu alespoň jednoho úplného jízdního cyklu se skenerem připojeným ke sledování činnosti systému EVAP obecně, a zejména činnost odvzdušňovacích a odvzdušňovacích ventilů.
Za předpokladu, že řádky pro čištění systému EVAP jsou jasné a že všechny součásti systému EVAP fungují podle plánu, je vysoce nepravděpodobné, že se kód vrátí. Pokud se však kód vrátí, je možné, že v systému je přerušovaná porucha. Uvědomte si, že občasné poruchy mohou být velmi obtížné najít a opravit, a v některých případech může být nutné, aby se porucha zhoršila, než bude možné provést přesnou diagnózu a definitivní opravu.
POZNÁMKA: V závislosti na aplikaci může být před ověřením opravy nebo resetem kódu vyžadováno dokončení až osmi nebo více pohonných cyklů. V mnoha případech se kód automaticky vymaže, pokud se chyba neobnoví v rámci určitého počtu počátečních cyklů.
Kódy související s P0497
P0496 - Vztahuje se k „toku EVAP během neplachovacího stavu“
Vidím nickb2 vyslaný kód p1443 kód info SO existují kódy v P0999 a v dosahu ... stejně jako P145C, které by mě nechaly kontrolovat schopnost skenování číst systém ... Vyzkoušeli jste ZDARMA skenování v obchodech s díly - ZDARMA a může být považován za druhý názor. Podívejte se na ACTRON a podívejte se na model ...
Vypadá to, že P0497 a P145C ...