Obsah
- Co znamená kód P069E?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P069E?
- Jaké jsou příznaky kódu P069E?
- Jak řešíte kód P069E?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Kódy související s P069E
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P069E | Požadované osvětlení kontrolního modulu palivového čerpadla | - |
Co znamená kód P069E?
Poruchový kód OBD II P069E je obecný kód, který je definován jako „Požadované osvětlení kontrolky palivového čerpadla MIL“, a nastavuje se, když PCM přijme požadavek od řídicího modulu paliva, aby rozsvítil výstražné světlo, protože došlo k nějaké chybě palivový systém. Upozorňujeme, že tento kód ovlivňuje aplikace s elektronicky řízenými systémy zpětného paliva a že typy poruch, které tento kód způsobují, jsou obvykle ty, které pravděpodobně ovlivňují emise.
Na rozdíl od starších palivových systémů, které odvádějí přebytečný tlak paliva vracením určitého množství paliva do nádrže, používají systémy bez zpětného chodu vyhrazený samostatný řídicí modul paliva pro změnu rychlosti palivového čerpadla jako prostředek k řízení tlaku paliva. I když tyto systémy mají praktickou výhodu, že emise způsobené vypařováním jsou sníženy, protože dochází k menšímu míchání a zahřívání paliva, přidané obvody, které přicházejí se systémem, zvýšily pravděpodobnost výskytu poruch a poruch.
Prakticky však PCM používá vstupní data z různých senzorů pro výpočet tlaku paliva potřebného ke splnění aktuálních provozních podmínek. Například aktuální tlak paliva, poloha škrticí klapky a otáčky motoru (mezi několika dalšími parametry) při ustálené cestovní rychlosti slouží k regulaci / omezení otáček palivového čerpadla, a tedy tlaku paliva, na rychlost, která splňuje současné požadavky na palivo. Pokud by se tedy změnila poloha škrticí klapky, jako by se dalo očekávat během akcelerace, PCM znovu vyhodnotí všechna vstupní data a dá pokyn řídicímu modulu paliva ke zvýšení rychlosti palivového čerpadla do bodu, ve kterém mohou být splněny nové požadavky na palivo. spokojený.
Nezapomeňte však, že vzhledem k tomu, že nevratné palivové systémy nemají schopnost odvádět nadměrný tlak, spoléhá se na velmi přesná data ze senzoru tlaku paliva, aby se předešlo jak nadměrným, tak za podmínek plnění paliva. Palivové čerpadlo musí přesně splňovat požadavky na palivo, takže pokud dojde k jakékoli poruše, která ztěžuje nebo znemožňuje palivovému regulačnímu modulu účinně řídit rychlost palivového čerpadla, řídicí modul paliva požádá PCM, aby rozsvítil výstražné světlo, a nastavit kód P069E v PCM.
Mějte na paměti, že v některých případech mohou být skutečné poruchy, které vyvolaly požadavek na osvětlení kontrolního světla, uloženy v modulu řízení paliva, zatímco v jiných případech mohou být skutečné poruchy uloženy v PCM. V praxi to znamená, že pokud jsou poruchy uloženy v modulu pro regulaci paliva, je zapotřebí profesionální diagnostické zařízení extrahovat a vymazat kódy po dokončení oprav.
Na následujícím obrázku je řídicí modul paliva, který selhal kvůli korozi kovového pouzdra. Vzhled a umístění modulů pro regulaci paliva se v různých aplikacích velmi liší a lze je umístit téměř kdekoli ve vozidle nebo na vozidle. Vždy si prostudujte příručku pro danou aplikaci, abyste správně identifikovali a lokalizovali komponenty, zejména v případě modulů pro regulaci paliva, protože je někdy snadné zaměnit s PCM.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P069E?
Mezi běžné příčiny kódu P069E patří následující:
Jaké jsou příznaky kódu P069E?
Mezi běžné příznaky kódu P069E patří následující
Jak řešíte kód P069E?
POZNÁMKA 1: Kromě manuálu pro opravu aplikace, na které se pracuje, schématu zapojení a kvalitního digitálního multimetru, je pro přesnou diagnostiku tohoto kódu vyžadován vyhrazený manometr tlaku paliva.
POZNÁMKA 2: Před zahájením diagnostiky tohoto kódu nezapomeňte zkontrolovat napětí systému / baterie, protože v některých aplikacích může být palivové čerpadlo deaktivováno, pokud napětí baterie klesne pod kritickou úroveň.
POZNÁMKA 3: V aplikacích, které používají aktivní uzávěrky roštů, mohou poruchy nebo poruchy v tomto systému někdy spustit kód P069E nebo přispět k nastavení kódu P069E. Pokud jsou k dispozici kódy týkající se aktivního systému závěrky mřížky, nejprve je prozkoumejte a vyřešte, než se pokusíte diagnostikovat / opravit P069E. Pokud tak neučiníte, může to mít za následek nesprávnou diagnózu, ztrátu času, zbytečnou výměnu dílů a opakované opakování kódu P069E.
POZNÁMKA 4: Aby se zajistila účinná oprava (a ušetřil čas), vymažte všechny kódy a po každém diagnostickém / opravném kroku proveďte alespoň jeden úplný jízdní cyklus před opětovným skenováním systému, abyste zjistili, zda se kód vrací. Nezapomeňte, že je důležité dokončit jízdní cyklus podle pokynů v příručce, abyste zajistili, že palivové čerpadlo má možnost pracovat v celém svém provozním rozsahu.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné kódy a všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud bude později diagnostikována občasná porucha.
Krok 2
Vyhledejte a identifikujte všechny komponenty správně v příručce. Určete také směrování, funkci a barevné kódování všech souvisejících kabelů, zejména kabeláže, která je spojena se snímačem tlaku paliva.
POZNÁMKA: Nezapomeňte vyhledat a zkontrolovat všechny pojistky, tavné spoje a relé, které jsou spojeny s palivovým systémem. Pokud jsou spáleny nějaké pojistky nebo tavné spoje, NIKDY je nevyměňujte, dokud nebyla identifikována a odstraněna příčina zkratu nebo přetížení.
Krok 3
Pokud se motor nastartuje a běží, najděte vyhrazený bod pro testování tlaku paliva; Nezapínejte však motor, dokud k tomuto bodu nepřipojíte manometr tlaku paliva. Abyste zabránili možnosti požáru motoru, nastartujte motor, pouze pokud je jisté, že je měřidlo bezpečně připojeno.
POZNÁMKA: Pokud je přítomen stav bez startu, přejděte ke kroku 6.
Proveďte zkoušku tlaku paliva podle pokynů v příručce, abyste zajistili co nejpřesnější výsledky zkoušky. V příručce budou uvedeny minimální a maximální přípustné odchylky od konstrukčního tlaku systému. Pokud naměřená hodnota klesne mimo tyto meze, palivové čerpadlo ještě neodsuzujte z ruky - je možné, že snímač tlaku paliva je vadný a dodává řídicímu modulu paliva / PCM nepřesná data.
Krok 4
Vyhledejte snímač tlaku paliva a proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech souvisejících kabeláží. Vyhledejte poškozené, spálené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a konektory a podle potřeby proveďte opravu nebo výměnu kabelů.
Pokud není zjištěno žádné viditelné poškození kabeláže, proveďte všechny odpory, referenční napětí, uzemnění a kontrolu kontinuity všech souvisejících kabelů. Nezapomeňte však odpojit snímač od PCM a / nebo řídicího modulu paliva, aby nedošlo k poškození ovladačů.
Porovnejte všechny získané hodnoty s hodnotami uvedenými v příručce a podle potřeby opravte nebo vyměňte kabeláž, abyste zajistili, že všechny elektrické hodnoty spadají do rozmezí specifikovaného výrobcem. Pokud se všechny elektrické hodnoty odhlásí, otestujte odpor / kontinuitu samotného senzoru tlaku paliva; vyměňte snímač tlaku paliva, pokud neodpovídá specifikacím výrobce.
Krok 5
Pokud porucha přetrvává, ale tlak paliva se kontroluje podle hodnot uvedených v příručce, vyhledejte veškerá zapojení, která jsou spojena s modulem řízení paliva. Proveďte důkladnou vizuální kontrolu tohoto zapojení mezi modulem Řízení paliva a modulem PCM - vyhledejte poškozené, spálené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a konektory a podle potřeby proveďte opravu nebo výměnu kabeláže.
Pokud není zjištěno žádné viditelné poškození kabeláže, proveďte všechny odpory, referenční napětí, uzemnění a kontrolu kontinuity všech souvisejících kabelů. Nezapomeňte však odpojit veškerá důležitá zapojení od řídicího modulu paliva a PCM, aby nedošlo k poškození ovladačů. Podle potřeby proveďte opravu nebo vyměňte kabeláž, abyste zajistili, že všechny elektrické hodnoty spadají do rozmezí specifikovaného výrobcem.
Pokud se všechny elektrické hodnoty odhlásí, vyměňte řídicí modul palivového čerpadla, zejména pokud na krytu jsou známky koroze, pokud je modul vyroben z kovu.
Krok 6
Je-li přítomen stav bez rozběhu, vyhledejte veškerá příslušná zapojení a důkladně vizuálně zkontrolujte všechna zapojení, zejména kabeláž mezi modulem Řízení paliva a palivovým čerpadlem. Vyhledejte poškozené, spálené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a konektory a podle potřeby proveďte opravu nebo výměnu kabelů.
Pokud není zjištěno žádné viditelné poškození, proveďte kontrolu odporu, referenčního napětí, uzemnění a spojitosti na VŠECH souvisejících kabelech a zkontrolujte stav pojistek a tavných spojů v obvodu, jakož i činnost všech relé. Nezapomeňte však odpojit veškerá důležitá zapojení od řídicího modulu paliva a PCM, aby nedošlo k poškození ovladačů. Podle potřeby proveďte opravu nebo vyměňte kabeláž / konektory / pojistky / relé, abyste zajistili, že všechny elektrické hodnoty spadají do rozsahu stanoveného výrobcem.
Je-li jisté, že veškerá kabeláž je bez závad a závad, ale palivové čerpadlo se nespustí, postupujte podle pokynů k správnému postupu a zkontrolujte čerpadlo (a tlak, který dodává) proudem odebíraným přímo z baterie. . Uvědomte si však, že při demontáži palivového čerpadla může u některých aplikací vyžadovat demontáž palivové nádrže, proto si pro získání přístupu k palivovému čerpadlu přečtěte příručku o správném postupu.
Pokud se palivové čerpadlo spustí a dodá svůj konstrukční tlak, když je aplikován stejnosměrný proud, existuje podezření na vadný řídicí modul paliva nebo vadný modul PCM. Nezapomeňte však, že řídicí modul paliva je mnohem pravděpodobnější, že selže než PCM, proto PCM neodsuzujte, dokud nebude vyměněn řídicí modul paliva.
Pokud se však palivové čerpadlo spustí, když je aplikován stejnosměrný proud, ale nedodává svůj konstrukční tlak, vyměňte čerpadlo za součást OEM, abyste zabránili opakování problému.
Krok 7
U některých aplikací může být před vymazáním tohoto kódu vyžadováno dokončení několika jízdních cyklů. Pokud se tedy chyba nevrátí po dokončení požadovaného počtu jízdních cyklů, lze opravu považovat za úspěšnou.
Pokud se chyba vrátí, je pravděpodobné, že dojde k občasnému selhání, které může být extrémně náročné najít a opravit. V extrémních případech může být nutné, aby se porucha značně zhoršila, než bude možné provést přesnou diagnózu a definitivní opravu. Mějte však na paměti, že přerušovaná elektrická porucha v palivovém systému může způsobit neočekávané selhání palivového systému, což by mohlo mít za následek hrozné následky v hustém provozu.
Z hlediska bezpečnosti se důrazně doporučuje, aby v případech, kdy existuje podezření na občasnou závadu, bylo vozidlo předáno prodejci nebo jinému příslušnému opravárenskému zařízení za účelem odborné diagnostiky a opravy.
Kódy související s P069E
Nejsou známy žádné kódy, které by se přímo týkaly P069E - „Řídicí modul palivového čerpadla vyžaduje osvětlení MIL“.
Vozidlo: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 Osmimístný číselný kód VIN je 4 a desátý číselný údaj je 8 20000kms. Výše uvedené vozidlo nemá podmínku startu. Roztočil jsem motor a nastříkal trochu plynu do sání a běží. Prohledali jsme vozidlo a přišlo s kódem P069E. (Modul palivového čerpadla ...