Těkavost paliva je aspektem paliva s výhodami a nevýhodami. Na druhou stranu, čím lépe se palivo odpařuje, tím lépe hoří, proto spálíme benzín a naftu v našich vozidlech místo řekněme dřeva nebo uhlí (i když umět používat s dostatečným zpracováním). Na druhé straně se však ukázalo, že výpary paliv jsou škodlivé pro ovzduší a lidské zdraví, proto je kontrola těchto výparů obzvláště důležitá. Systém regulace emisí způsobených vypařováním, obvykle nazývaný jednoduše jako „EVAP“, byl navržen tak, aby zabránil úniku palivových par do atmosféry. Systém EVAP je v podstatě síť hadic a ventilů určených k ukládání a uvolňování palivových par ve správný čas, aniž by jim umožňovaly vstupovat do atmosféry.
Systém EVAP dočasně ukládá výpary paliva v nádobě s aktivním uhlím, dokud je nelze spálit. Za určitých provozních podmínek motoru se systém EVAP otevře na vstupu motoru a výpary paliva budou „vyprázdněny“ spálením nádoby v motoru. Modul ECM (řídicí modul motoru) používá snímání tlaku a napětí a logické programování k řízení systému EVAP ak ověření, zda těsní a odvzdušňuje, kdy a kde by měl.
V případě cyklu proplachování ECM otevře odvzdušňovací ventil a regulační ventil odvzdušnění, aby vakuum sání motoru umožnilo vtáhnout páry paliva do motoru a spálit. Odvzdušňovací ventil musí být otevřený, aby umožnil čerstvý vzduch propláchnout nádobu na uhlí, „vyčistit“ ji z uložených palivových par a připravit ji na další nabíjení.
Součástí autotestu EVAP je snímání napětí a odporu. Někteří ECM mohou také použít logické snímání k určení, zda ventilový regulační ventil funguje správně - pokud je ventilový regulační ventil uzavřený, pak otevření odvzdušňovacího ventilu vytvoří například vakuum. Pokud se ECM pokusí aktivovat solenoid řízení ventilace, ale detekuje nesprávnou zpětnou vazbu napětí nebo nesprávnou zpětnou vazbu vakua nebo tlaku, zablokuje funkci EVAP, nastaví diagnostický poruchový kód (DTC) a rozsvítí kontrolku funkční poruchy (MIL). DTC P0448 je definován jako „zkratový obvod řízení výfukového plynu (EVAP).“
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0448?
V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0448 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.
Uvolněný uzávěr plynu nebo doplňování paliva během provozu - Toto je zdaleka nejčastější problém, se kterým se systém EVAP setkává. Během doplňování paliva by motor neměl běžet. Klíč může být v poloze OFF nebo ACC, ale neměl by být v poloze ON nebo RUN. Po dokončení doplňování paliva by měl být plynový uzávěr znovu nainstalován a správně utažen. Obvykle to vyžaduje jedno nebo tři kliknutí pro správné utěsnění.
Nesprávný uzávěr plynu - Některé uzávěry plynu na trhu se mohou fyzicky přizpůsobit, ale mohou být nesprávně odvzdušněny pro vaše konkrétní vozidlo, což může také způsobit rozsvícení kontrolky MIL a uložení kódů DTC systému EVAP. V tomto případě problém vyřeší nový plynový uzávěr OEM (výrobce originálního vybavení).
Old Gas Cap nebo jiná poškození - Špatné těsnění kdekoli v systému EVAP může způsobit problémy s funkcí a monitorováním EVAP. Zkontrolujte, zda nejsou poškozeny nebo prasklé trubky, hadice, těsnění uzávěru plynu, zkumavka na plnění paliva a nádoba na uhlí.
General Motors - Byla vydána řada TSB (technické servisní bulletiny), které se zabývají problémy s ucpanými otvory EVAP, obvykle vozidly provozovanými v prašném a špinavém prostředí. Přemístění odvzdušňovací hadice na čistší nebo chráněnější místo obecně problém vyřeší, i když můžete být sami očištěni.
Pavouci - zdá se, že někteří pavoukovci mají zálibu v palivových výparech, dokonce i těch pár, kteří unikají regulačnímu ventilu odvzdušňovacího otvoru nádoby. Budování jejich hnízd ve větracím potrubí blokuje tok, některé z nich tak špatné, že způsobují nastavení DTC EVAP, včetně P0448, a některé tak špatné, že způsobily praskání nádob a palivových nádrží. Vozidla Mazda jsou o tom známá, což má za následek vícenásobná stažení a TSB, ale bylo zjištěno, že jiná vozidla mají podobné problémy, jako například vozidla Honda / Acura a Hyundai / Kia - všechna vozidla by měla být podezřelá.
Jaké jsou příznaky kódu P0448?
Ve většině případů si nevšimnete žádné jiné příznaky než MIL a mírně snížený výkon motoru a spotřebu paliva v závislosti na tom, zda ECM přejde do režimu „limp-home“ nebo ne. Pokud je ventilový regulační ventil EVAP otevřený, můžete si všimnout zápachu paliva. K tomuto kódu DTC mohou být připojeny další kódy DTC systému EVAP.
Jak řešíte kód P0448?
Poruchy řídicího obvodu, jak je definováno v definici, se vztahují k problémům v obvodu. Tento smět odkazovat na obvod v senzoru nebo akčním členu samotném, ale jednoduše „vyměnit ventil“, protože kód DTC se týká obvodu ventilového regulačního ventilu. Problém s obvodem může být kdekoli mezi ECM a solenoidem, včetně zapojení, konektorů a samotného solenoidu. Pro základní diagnostiku budete potřebovat DMM (digitální multimetr), schéma elektrického zapojení (EWD) a vakuové čerpadlo a manometr.
Počáteční kontroly - Autodiagnostika ECM EVAP založená na logice vyžaduje, aby byl systém správně utěsněn a odvzdušněn na všech správných místech. Elektrická diagnostika EVAP vyžaduje, aby byl systém elektricky neporušený.
Zkontrolujte, zda jsou všechny hadice EVAP správně připojeny a v dobrém stavu. Zkontrolujte kabelové svazky, zda nejsou zjevně poškozené, pravděpodobně v důsledku odírání, nesprávného vedení nebo nárazu. Zkontrolujte, zda jsou elektrické konektory bez koroze a zda jsou kolíky rovné a správně usazené.
Ujistěte se, že je těsnění plynového uzávěru v dobrém stavu a uzávěr plynu je správně usazen - obvykle jedním nebo třemi kliknutími. V tomto okamžiku budete možná schopni kódy jednoduše vymazat a zkusit znovu řídit vozidlo a zjistit, zda se kód DTC nevrátí.
Pokud se tento kód DTC objevil hned po doplnění paliva, zejména pokud jste doplnili palivo s běžícím motorem nebo pokud jste plynový uzávěr správně nenainstalovali, stačí plynový uzávěr utáhnout, vyčistit kódy DTC a pokračovat v jízdě.
Pokud je těsnění plynového uzávěru suché, prasklé, drcené nebo jinak ohrožené, vyměňte jej.
Zkontrolujte, zda není odvzdušňovací hadice, která umožňuje přívod čerstvého vzduchu do nádoby, blokována, ucpaná nebo drcená. Pokud během proplachovacího cyklu vnikne nedostatečný vzduch, může to vyvolat tento DTC.
Kontrola tlaku - pomocí vakuové pumpy (Mity-Vac nebo podobné), odpojit regulační ventil odvzdušnění z nádoby s uhlím. Pokuste se na ventil nasát vakuum. Mělo by udržovat vakuum po dobu alespoň minuty bez pádu. K otevření ventilu použijte propojku 12 V. Ventil by se měl otevřít a okamžitě uvolnit veškeré vakuum. Tento test opakujte na regulačním ventilu proplachu.
Pokud ventil při zavření nevytvoří vakuum nebo se při otevření napájecího napětí neotevře, vyměňte ventil.
Elektrická kontrola - Zkontrolujte odpor na regulačním ventilu odvzdušnění. Většina elektromagnetů ventilů by měla měřit mezi 30 Ω a 40 Ω, i když některé novější elektronicky řízené ventily se mohou pohybovat mezi 2 Ω a 6 Ω.
Pokud je odpor stanoven, 0 Ω nebo vyšší než 10 kΩ, vyměňte ventil.
Pokud ventil funguje správně a je elektricky zdravý, zkontrolujte zbytek obvodu mezi ECM a ventilem. Hledejte korozi nebo zkraty, které by zabránily řádnému fungování systému.
Kódy související s P0448
P0440 Systém řízení emisí z odpařování
P0441 Nesprávný průtok proplachovacího systému P0441
P0442 Evap Emission Control System Leak Detection Loeak (malý únik)
P0443 Okruh regulačního ventilu proplachovacího systému evapu
P0444 Evap emise Ctrl systému regulačního ventilu proplachování otevřený
P0445 Evap emise Ctrl systému proplachovacího obvodu regulačního ventilu zkratován
P0447 Obvod řízení emisí systému evapu otevřený
P0448 Obvod řízení emisí systému evapu je zkratovaný
P0449 Odvzdušňovací ventil / obvod elektromagnetického systému řízení emisí Evap
P0450 Senzor tlaku systému řízení emisí z odpařování
P0451 Rozsah a výkon snímače tlaku systému Emapace Ctrl
P0452 Nízký vstup snímače tlaku systému řízení emisí Emap
P0453 Vysoký vstup snímače tlaku systému řízení emisí Emap
P0454 Intermitentní snímač tlaku v systému řízení emisí Evap
P0455 Zjištěna netěsnost systému řízení emisí Emap (hrubý únik)
P0456 Evap Emission Control System Leak Detected Leak (velmi malý únik)
P0458 Obvod řídicího ventilu ventilu pro odpařování emisí nízký
P0459 Obvod řídicího ventilu proplachovacího systému vypouštění vysoký
P0465 Obvod snímače průtoku vyplachování
P0466 Rozsah / výkon obvodu snímače průtoku snímače Evap
P0467 Nízký vstup obvodu snímače průtoku snímače Evap
P0468 Evap Purge Flow Sensor Circuit High Input
P0469 Přerušovací obvod snímače průtoku Evap
P0496 Evap Emise High Purge Flow
P0497 Evap emise s nízkým průtokem
P0498 Obvod řídicího ventilu ventilačního ventilu výfukových plynů je nízký
P0499 Obvod ventilového ventilu evapového ventilu vysoký
P0448 Obvod řízení vypouštěcího systému výfukového plynu je zkratovaný 2003 grand am se 2.2 L asi 85000 mil má kód P0448, co a kde začít hledat, prosím, auto běží dobře, dcery auto, vysokoškolský student ji nepotřebuje, aby uvízla ..... Děkuji ...
