Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0336 | Snímač polohy klikového hřídele (CKP) - problém s přepravou / výkonem | Nezabezpečený snímač / rotor, vzduchová mezera, zapojení, snímač CKP |
Co znamená kód P0336?
Uložený kód P0336 znamená, že řídicí modul hnací jednotky (PCM) detekoval problém se snímačem polohy klikového hřídele (CPS) nebo obvodem. Senzor A indikuje primární CPS v systému, který může pro různé funkce využívat více snímačů polohy klikového hřídele.
PCM používá vstupní signály z CPS a senzoru / snímačů vačkového hřídele ke sledování polohy a otáček za minutu (RPM) motoru, řízení kolísání časování zapalování a výpočtu strategie dodávek paliva. Změny v konfiguraci motoru budou určovat počet senzorů vačkových hřídelů, které se používají ve spojení s jedním CPS.
Každý snímač vačkového hřídele má obvod (nebo obvody) vyhrazený pro poskytování individuálního vstupního signálu / signálů PCM. Protože se klikový hřídel otáčí dvojnásobnou rychlostí vačkového hřídele / hřídelů, je důležité, aby PCM dokázala rozlišovat mezi sacím a výfukovým momentem motoru. Poloha a otáčky klikového hřídele jsou porovnány s otáčkami a polohou vačkového hřídele / hřídelů, aby se zabránilo poškození motoru.
Nejobvyklejší konstrukce CPS využívá elektromagnetický senzor s Hallovým efektem umístěný ve velmi těsné blízkosti (obvykle jen několik tisícin palce) ke klikovému hřídeli, aby vytvořil obvod, který dokončí zemnění motoru. Ve většině případů je reluktorový kroužek (s přesně opracovanými zuby) připevněný k klikové hřídeli nebo řemenici klikové hřídele, což zajišťuje uzemnění motoru. V ostatních případech zajišťují ozubená kola pečlivě integrovaná do samotného klikového hřídele motor.
Dále připojím skener k diagnostickému portu vozidla a načtu všechny uložené chybové kódy a zmrazí data rámce (pokud jsou k dispozici). Tuto informaci ráda zapisuji, protože má sklon pomáhat, pokud se ukáže, že kód je přerušovaný. Některé skenery mají také DVOM a osciloskop s integrovanými testovacími vodiči. Pokud získáte přístup k tomuto typu skeneru, bude to ve vašem nejlepším zájmu při diagnostice P0336.
Pokračoval bych testováním napěťových a zemních signálů na CPS. Většina modelů používá referenční napětí 5 V, ale specifikace najdete v zdroji informací o vozidle. Měl by také existovat zemnící signál a třetí obvod by měl poskytovat signál PCM. Toto je základní přehled a mohou existovat i další obvody výstupních signálů, proto zkontrolujte schéma zapojení vašeho vozidla. Pokud referenční obvody napětí a uzemnění odpovídají specifikacím, pokračujte dalším krokem.
Odpojte elektrický konektor od CPS a otestujte jej podle doporučení výrobce pomocí DVOM. Pokud hodnoty odporu senzoru nesplňují specifikace výrobce, vyměňte jej. Pokud jsou všechny hodnoty odporu obvodu CPS ve specifikacích výrobce, pokračujte dalším krokem.
Znovu připojte CPS a připojte kladný testovací vodič osciloskopu k signálnímu vodiči kabelového svazku CPS a připojte záporný kabel k uzemňovacímu obvodu CPS. Vyberte vhodné nastavení napětí na osciloskopu a zapněte jej. Při převodovce v parkovacím nebo neutrálním stavu a při volnoběžných otáčkách motoru (nebo zalomení) sledujte průběh tvaru vlny na osciloskopu. Zaměřte se na neočekávané hroty nebo závady ve vzoru křivek. Pokud si všimnete jakýchkoli hrotů nebo závad, pečlivě kroutte kabelovým svazkem a konektorem pro CPS při pohledu na průběh vlny. Pokoušíte se zjistit, zda je problém volné připojení nebo vadný CPS.
Chcete také hledat chybějící bloky napětí ve vzoru průběhu. Podezřelé nebo opotřebované reluktorové kolo nebo kolečko, pokud chybí bloky. Také bych zkontroloval magnetický hrot CPS na nadměrné kovové trosky a v případě potřeby jej vyčistil. Pokud je průběh křivky normální, pokračujte dalším krokem.
Nyní znovu připojte zkušební vodiče osciloskopu ke stejným obvodům poblíž konektoru PCM a sledujte průběh průběhu. Pokud se zjistí změny ve tvaru vlny, jak bylo vidět, když byly testovací vodiče připojeny poblíž senzoru, existuje podezření na přerušený nebo zkratovaný obvod mezi konektorem CPS a konektorem PCM. Pokud je tvar vlny stejný jako v blízkosti konektoru CPS, pokračujte dalším krokem.
Odpojte konektory od všech souvisejících ovladačů a začněte testovat jednotlivé obvody pomocí DVOM; pokud tak neučiníte, může dojít k poškození PCM. Zkratované nebo přerušené obvody musí být opraveny nebo vyměněny.
Pokud nejsou nalezeny žádné otevřené nebo zkratované obvody, podezřete na vadnou PCM nebo chybu programování PCM.
Kódy související s P0336
Wow! Dary jsou skvělé! Bez nich by jeho stránky VYSOKÉ NEPŘEHLÉDNĚ mohly pokračovat ve prospěch nás všech ... a byli vždy rádi, když jsme se vydali na míli navíc, aby pomohli těm, kteří tomuto webu pomáhají. Pokud jde o problém zastavení, pokud motor běží dobře - pěkný a hladký a vše - a pak j ...
Snažil jsem se všechno, aby si tento kód vypnout, takže mohu předat emise kód je P0335 a P0336 a moje auto běží dobře, ale moje servisní motor světlo stále svítí !! ...
doufejme, že mi někdo pomůže. Mám 2001 motor kadillac deville motoru "Y". Váhal a váhal, když byl horký, ale teprve tehdy, když je auto v pokušení a zkontrolujte světlo motoru. původní kódy P0108 - mapa orbaro pres signál vysoká P0335 CKP ssensor a obvodový problém P0336 Ckp se ...
Dobře, vidím, že nemáte žádné jiskry přicházející z některého z cívkových balíčků. Balení cívek by měla být dostatečně silná, aby se obloukala mezi terminály cívkové věže každé cívky. Mám podezření na poruchu senzoru klikového senzoru, poruchu modulu I / C. Zde je schéma zapojení zapalovacího systému. I dont think your ac ...
Rolly, prosím potvrďte, že máte P0336 se skenerem, a informujte, jaký skener (značka a model) byl použit. Jak říkal nickb2, 95 je druh „země bez mansů“, protože věděl, zda se jedná o OBD1 nebo OBD2 ....