Obsah
- Co znamená kód P0237?
- Kde je umístěn senzor P0237?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0237?
- Jak nákladné je opravit kód P0237?
- Jaké jsou příznaky kódu P0237?
- Jaká jsou běžná řešení kódu P0237?
- Jak vážný je kód P0237?
- Jak bezpečné je stále řídit auto s kódem P0237?
- Jak obtížné je opravit kód P0237?
- Jaké jsou běžné chyby při opravě kódu P0237?
- Jak řešíte kód P0237?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy související s P0237
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0237 | Snímač absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) A, nízký vstup systému TC | Kabeláž zkratovaná k zemi, snímač MAP, ECM |
Co znamená kód P0237?
Poruchový kód OBD II P0237 je obecný kód, který je definován jako „snímač absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP)“ A ”, nízký vstup systému TC“ a je nastaven, když řídicí modul PCM Powertrain) detekuje neobvykle nízkou hodnotu od zvýšení výkonu turbodmychadla. snímač tlaku. Upozorňujeme, že v některých aplikacích může být snímač zvýšení tlaku v turbodmychadle a jeho obvod označen jiným písmenem než „A“, protože pro označování senzorů není stanoveno žádné pravidlo ani konvence.
Ve většině aplikací je snímačem plnicího tlaku turbodmychadla snímač citlivý na tlak, jehož odpor se mění se změnou plnicího tlaku. Tento snímač je obvykle dodáván s referenčním napětím 5 V prostřednictvím PCM; při změně plnicího tlaku se odpor snímacího prvku mění v přímém poměru ke změně tlaku. Měnící se odpor způsobuje, že senzorem prochází víceméně proud, který se následně mění v referenčním napětí zpět do PCM prostřednictvím vyhrazeného signálního obvodu.
PCM interpretuje signální napětí jako tlak a pokud by signální napětí kleslo pod předem stanovenou minimální přípustnou hodnotu, PCM rozpozná, že nemůže účinně řídit plnicí tlak, nastaví kód P0237 a v důsledku toho rozsvítí výstražné světlo. Upozorňujeme, že v případě kódu P0237 je minimální přípustná hodnota tlaku obvykle o 9 PSI (nebo více) než minimální přípustná hodnota stanovená výrobcem.
Kde je umístěn senzor P0237?
Ve většině aplikací je snímač umístěn na vstupním rozdělovači, i když není stanoveno žádné místo pro snímač zvýšení tlaku turbodmychadla. Vždy vyhledejte v příručce pro příslušnou aplikaci, abyste správně lokalizovali a identifikovali čidlo plnicího tlaku turbodmychadla, protože na vstupním rozdělovači, v něm nebo v jeho blízkosti může být několik dalších snímačů tlaku.
Obrázek níže ukazuje typický snímač zvýšení tlaku v turbodmychadle, ale uvědomte si, že vzhled, konstrukce a zapojení konektorů těchto senzorů se mezi výrobci značně liší.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0237?
Některé běžné příčiny kódu P0237 mohou zahrnovat následující
Jak nákladné je opravit kód P0237?
Má-li být vyměněn pouze snímač zvýšení výkonu na bázi pro kutily, neměla by oprava stát více než kolem 200 $. Všimněte si však, že tento odhad nezahrnuje mzdové náklady ani příslušné poplatky a daně, pokud má opravu provést opravna, z nichž většina přidá minimální náklady na hodinu práce na náklady součásti, která má vyměnit tento senzor.
Další opravy závisí na povaze poruchy a aplikaci. Mějte však na paměti, že náklady na výměnu turbodmychadla mohou dosáhnout několika tisíc dolarů.
Jaké jsou příznaky kódu P0237?
Některé běžné příznaky kódu P0237 mohou zahrnovat následující
Jaká jsou běžná řešení kódu P0237?
Řešení kódu P0237 obvykle zahrnují následující-
Jak vážný je kód P0237?
Kromě skutečnosti, že se mohou vyvinout vážné problémy s jízdou, pokud tento kód není vyřešen ani včas, může dojít k vážným, ne-li vždy smrtelným poškozením jak motoru, tak turbodmychadla, pokud je nízký plnicí tlak důsledkem mechanického selhání turbo nabíječka.
Jak bezpečné je stále řídit auto s kódem P0237?
V ideálním případě by vozidlo, na kterém je kód P0237, nemělo jezdit, a zejména ne v provozu, protože se mohou neočekávaně vyskytnout závažné problémy s jízdou. Pokud k tomu dojde, může být vozidlo neočekávaně znehybněno, což má zjevná bezpečnostní rizika pro cestující ve vozidle a ostatní účastníky silničního provozu
Jak obtížné je opravit kód P0237?
Pouhé testování a výměna senzoru plnicího tlaku turbodmychadla by neměla představovat průměrného neprofesionálního mechanika s nepřiměřenými obtížemi, protože senzor je a jeho zapojení je snadno dostupné ve většině aplikací. Všimněte si, že kromě kvalitního digitálního multimetru může být ruční diagnostikování tlaku, které je vybaveno stupnicí, užitečné při diagnostice tohoto kódu, pokud není k dispozici vhodný skener.
Nezapomeňte však, že v případech, kdy je turbo nabíječka poškozena nebo nefunguje správně, může být pro vyjmutí turbo nabíječky vyžadováno speciální nářadí a vybavení pro kontrolu, testování a výměnu. V těchto případech je lepší volbou obrátit vozidlo na odbornou pomoc u prodejce nebo jiného příslušného opravárenského zařízení.
Jaké jsou běžné chyby při opravě kódu P0237?
Časté chyby při zacházení s kódem P0237 mohou zahrnovat následující
Jak řešíte kód P0237?
POZNÁMKA: Vezměte prosím na vědomí, že kód P0237 se vztahuje konkrétně na neobvykle nízké posilovací tlaky, které jsou pravděpodobně způsobeny poškozenou turbodmychačkou, protože jsou výsledkem vadného senzoru nebo kabeláže. Z tohoto důvodu je nezbytné zkontrolovat turbo nabíječku, zda není poškozena, nebo nechat profesionálně otestovat skutečný posilovací tlak, aby buď zničila nebo potvrdila poškozenou turbo nabíječku jako hlavní příčinu tohoto kódu. Pokud tak neučiníte jako první krok v diagnostické / opravné proceduře, může to vést k nesprávné diagnóze, ztrátě času a možnému poškození motoru.
Krok 1
Zaznamenejte veškerý přítomný chybový kód a také všechna dostupná data zmrazovacího rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud bude později diagnostikována občasná porucha.
POZNÁMKA: Jsou-li k dispozici jiné kódy, a zejména kódy, které se vztahují k odpadnímu vratu turbodmychadla nebo řídicímu systému odpadu, musí být tyto kódy vyřešeny. před je proveden pokus o diagnostiku P0237. Pokud tak neučiníte, bude to mít za následek nesprávnou diagnózu a neschopnost vyřešit P0237.
Za předpokladu, že neexistují žádné jiné kódy, byl celý vstupní trakt zkontrolován na netěsnosti nebo překážky a že turbodmychadlo je bez poškození a ve správném provozním stavu, vyhledejte příručku senzoru plnicího tlaku a veškerou související kabeláž v příručce. a konektory. Určete také funkci a barevné kódování všech souvisejících kabelů, abyste se později vyhnuli nesprávné diagnóze.
Krok 2
Ve většině aplikací je vyžadován stav KOEO (klíč-na-motor-vypnuto) pro testování referenčního napětí, sp pokračujte kontrolou obvodu referenčního napětí senzoru zesilovače, který by měl nést 5V nebo velmi blízko něj. Pokud není k dispozici žádné napětí, podívejte se do manuálu, kde najdete podrobnosti o postupu, který se má dodržet, a zkontrolujte, zda PCM skutečně dodává referenční napětí.
VAROVÁNÍ: Během tohoto kroku buďte velmi opatrní, abyste nezpůsobili náhodné zkraty na konektoru PCM, které by mohly PCM zničit. NEODSTRAŇUJTE konektor PCM v tomto bodě, pokud manuál jasně nestanoví, že musí být odpojen, a pro testování CORRECT pinu na referenční napětí použijte pouze správné adaptéry zpětného snímání na multimetrových sondách.
Pokud PCM dodává správné referenční napětí, najděte a opravte přerušený obvod v obvodu referenčního napětí. Pokud však PCM nedodává referenční napětí, vyměňte PCM v souladu s pokyny uvedenými v příručce.
Krok 3
Pokud se referenční napětí odhlásí, proveďte testy odporu a spojitosti na obvodech zemního a signálního napětí, ale ujistěte se, že jste odpojili veškerá relevantní zapojení od PCM, aby nedošlo k poškození regulátoru během tohoto kroku.
Zvláštní pozornost věnujte odporu signálního drátu. Pokud tato hodnota nesouhlasí s hodnotou uvedenou v příručce, vyměňte vodič nebo podle potřeby proveďte opravu, abyste zajistili, že odpor obvodu spadá do rozsahu stanoveného výrobcem.
Krok 4
Pokud se všechny elektrické hodnoty v kabeláži senzorů vyzkoušejí, otestujte odpor samotného senzoru, protože tato hodnota je přiměřeně dobrým indikátorem jeho celkového stavu. Vyměňte snímač, pokud jeho odpor nesouhlasí s uvedenou hodnotou, ale k zajištění řádného fungování náhradního senzoru používejte pouze originální náhradní díly.
Pokud použití skeneru může sledovat živé datové proudy, zúžte jeho monitorovací funkci dolů a sledujte pouze činnost senzoru plnicího tlaku. Za předpokladu, že jsou všechny opravy dokončeny, nastartujte motor a pomalu sledujte motor při sledování displeje skeneru. U některých skenerů se zobrazí skutečný posilovací tlak, zatímco u jiných se může zobrazit pouze hodnota napětí.
Ve všech případech by však měla zobrazená hodnota plnicího tlaku plynule stoupat s rostoucími otáčkami motoru, dokud není dosaženo maximálního povoleného plnicího tlaku. V tomto okamžiku by zobrazená hodnota měla zůstat docela konstantní; jakékoli velké nebo nepravidelné odchylky od této hodnoty znamenají buď přerušovanou kabeláž, nebo přerušovanou poruchu v samotném senzoru plnicího tlaku.
Pokud skener nemůže sledovat živé datové proudy, použijte multimetr ke sledování signálního napětí při zvyšování otáček motoru. Maximální zobrazená hodnota však musí být porovnána s diagramem tlaku / napětí v příručce, aby se ověřilo, že maximální plnicí tlak se vyvíjí při specifikovaných otáčkách motoru.
Krok 5
Po dokončení všech oprav vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo po dobu alespoň jednoho úplného jízdního cyklu, abyste zjistili, zda se kód vrací. Pokud se kód nevrátí okamžitě, lze opravu považovat za úspěšnou.
Pokud se však kód vrací, opakujte všechny výše uvedené testy, dokud není chyba nalezena a opravena, ale uvědomte si, že tyto typy poruch mohou být při hledání a opravě velmi náročné a časově náročné. Pokud je tedy podezření na občasnou závadu a kroky 1 až 4 problém nevyřeší, nejmoudřejší možností by bylo předat vozidlo kompetentnímu opravárenskému zařízení za účelem odborné diagnostiky a opravy.
Kódy související s P0237