Obsah
- Co znamená kód P0028?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0028?
- Jaké jsou příznaky kódu P0028?
- Jak řešíte kód P0028?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy související s P0028
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0028 | Obvod solenoidu řídicího ventilu sacího ventilu, řada 2 / výkon | Zapojení, solenoid řízení sacího ventilu |
Co znamená kód P0028?
Poruchový kód OBD II P0028 je definován jako „Rozsah / výkon obvodu / výkon solenoidového řídicího ventilu sacího ventilu (řada 2)“, přičemž „řada 2“ označuje stranu motoru naproti válci č. 1 u motorů se dvěma hlavami válců. Kód P0028 je nastaven, když PCM (Powertrain Control Module) detekuje poruchu v elektrohydraulickém regulačním systému VVT (Variable Valve Timing) nebo VCS (Variable Camshaftaft System).
Parametr pro nastavení kódu je obecně změna napětí, která přesahuje 10% referenčního napětí pro akční člen vačkového hřídele sání pro danou konkrétní aplikaci. Přesná hodnota změny napětí, která nastaví kód P0028 pro zpracovávanou aplikaci, najdete v příslušné příručce.
Systémy VVT a VCS používají motorový olej pod tlakem, aby působily na akční členy, které řídí variabilní časování ventilů. PCM shromažďuje informace od různých senzorů, týkající se otáček motoru, zatížení motoru, polohy škrticí klapky a dalších, aby vypočítal vhodné nastavení časování ventilů, aby se zvýšil výkon a / nebo zvýšila spotřeba paliva.
Protože motorový olej je agentem, který přenáší energii do pohonu, který nakonec řídí časování sacího ventilu, mělo by být zřejmé, že olej správného typu, viskozita a čistota je zásadní pro zajištění správného fungování těchto systémů. Obrázek níže ukazuje typický solenoid VVT.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0028?
Nejčastější příčinou kódu P0028 s velkým rozpětím je nízká hladina motorového oleje, následovaná těsně problémy s nízkým tlakem oleje a nesprávným nebo nevhodným mazacím olejem. Další běžné příčiny kódu P0028 zahrnují-
Otevřené nebo zkratované obvody v souvisejícím zapojení.
Zkorodované elektrické konektory.
Ztráta kontaktu se zemí.
Vadné ovladače a / nebo regulační ventily / mechanismy, i když je to relativně vzácné.
Selhalo nebo selhalo PCM, což je ještě vzácnější, ale ne úplně nemožné.
Jaké jsou příznaky kódu P0028?
Přestože příznaky kódu P0028 jsou na všech vozidlech téměř stejné, závažnost jednoho nebo více příznaků se může u jednotlivých vozidel lišit. Níže jsou uvedeny některé běžné příznaky tohoto kódu -
Svítí kontrolka motoru.
Hrubé nečinnosti.
Výrazně snížený výkon motoru při některých otáčkách motoru.
V některých případech může dojít k vynechání motoru při některých otáčkách motoru.
Zvýšená spotřeba paliva.
Těžký start, když zaseknuté / poškozené pohony neumožňují načasování ventilů vrátit se na základní nastavení. V těchto případech mohou být přítomny další kódy, které úzce souvisejí s P0028.
Jak řešíte kód P0028?
POZNÁMKA: Při diagnostice kódu P0028 zahajte proceduru kontrolou úniku oleje, která by mohla snížit hladinu motorového oleje. Podle potřeby opravte netěsnosti oleje, doplňte hladinu oleje, vyčistěte kód a provozujte vozidlo. Znovu zkontrolujte, zda se kód vrací. Pokud kód přetrvává, postupujte následovně-
Krok 1
Zkontrolujte hladinu motorového oleje a upravte hladinu na správnou značku. Vymažte kód a provozujte vozidlo, abyste zjistili, zda se kód vrací.
POZNÁMKA: V tomto bodě je důležité zjistit, zda je motor naplněn vhodným olejem. Například minerální olej v motoru, který vyžaduje syntetický olej, může způsobit tvorbu kalu, žvýkaček a laků, které mohou narušovat správnou činnost ovladačů a regulačních ventilů / mechanismů. Vyměňte olej a filtr, pokud máte jakékoli pochybnosti o typu, stupni, viskozitě nebo stáří motorového oleje.
Krok 2
Pokud je motorový olej na správné úrovni a správného typu a třídy, proveďte zkoušku tlaku oleje a ověřte, zda je tlak oleje v rámci specifikace. Nízký tlak oleje je hlavní příčinou kódu P0028. Pokud tlak oleje neodpovídá specifikaci, vyhledejte a opravte příčinu před zahájením diagnostického postupu.Krok 3
Pokud je tlak oleje v rámci specifikace, proveďte důkladnou kontrolu všech souvisejících kabelů a konektorů. Opravte všechny závady podle potřeby, ale nezapomeňte zkontrolovat obvod na referenční napětí, spojitost a zemnící kontakt. Před zahájením kontroly spojitosti však odpojte všechny řídicí moduly. V příslušné příručce zjistěte barevné kódování, umístění a funkci každého drátu v konektoru a přesné hodnoty referenčního napětí.
Krok 4
Pokud došlo k opravám kabeláže / konektorů, vymažte kód, ovládejte vozidlo a znovu zkontrolujte, zda je kód stále přítomen. Pokud kód přetrvává, může se jednat o občasnou závadu a před provedením přesné diagnózy budete možná muset povolit jeho zhoršení.
Krok 5
Pokud během kontroly a testování elektrického obvodu nejsou zjištěny žádné poruchy, odstraňte ovladače a regulační ventil / ventily / mechanismy a zkontrolujte je, zda nejsou poškozeny nebo zda nejsou přítomny kaly, které by mohly bránit jejich činnosti. Vyčistěte všechny komponenty podle potřeby a před opětovnou instalací otestujte jejich provoz.
POZNÁMKA: U některých skenerů a čteček kódů je možné ovládat akční členy nebo regulační ventily ručně. Pokud to není možné, nahlédněte do příslušné příručky o správných testovacích postupech, ale ujistěte se, že přesně dodržujete pokyny, abyste zajistili platnou diagnózu.
Pokud akční člen nebo řídicí ventil / mechanismus pracuje při ručním ovládání, je pravděpodobné, že interní olejové kanály v motoru mohou být blokovány. Nainstalujte znovu všechny součásti a proveďte propláchnutí motoru vhodným prostředkem k rozpuštění případného kalu nebo zablokování v okruhu přívodu oleje VVT nebo VCS.
Krok 6
Vyměňte olej a filtr, abyste odstranili agent proplachování motoru, vyčistěte všechny kódy a uveďte vozidlo do provozu, abyste zjistili, zda se kód vrací. V tomto bodě je velmi nepravděpodobné, ale není to nemožné, takže pokud kód přetrvává i po propláchnutí motoru, vyměňte ovladač nebo regulační ventil / mechanismus a znovu vyzkoušejte vozidlo. Pokud i přes všechny předchozí pokusy o opravu chyba přetrvává, existují tři možnosti.
Jedním je to, že blokáda v okruhu přívodu oleje není zcela odstraněna, a druhá je přerušovaná porucha, která by mohla být extrémně náročná na nalezení a vyřešení, což znamená, že porucha může být značně zhoršena před přesnou diagnózou a mohla být provedena konečná oprava.
Jedna další, i když nepravděpodobná, možnost zahrnuje možné vadné PCM, ale poruchy PCM jsou mimořádně vzácné, což znamená, že všechny ostatní cesty musí být prozkoumány, aby bylo možné vystopovat a opravit základní příčinu kódu P0028 před výměnou PCM.
Kódy související s P0028
P0026 - Týká se Rozsah / výkon obvodu solenoidu řídicího ventilu sacího ventilu (řada 1), přičemž „řada 1“ označuje stranu motoru, která obsahuje válec č. 1.
Kódy P0027 a P0029 odkazují na stejný problém a poruchový stav v řídicích systémech VVT nebo VCS výfuková strana bank 1 a 2.