Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1637 | Elektronický datový sběrnice CAN CAN CE bez signálu (AUDI, VOLKSWAGEN) Obvod generátoru L-Terminal (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Porucha zálohování paměti (MITSUBISHI) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1637
Výstražná kontrolka alternátoru, řídicí signál - porucha obvodu (GM)Datová sběrnice CAN, elektronická CE - žádný signál (Volkswagen)
Datová sběrnice CAN, elektronická CE - žádný signál (Audi)
Diagnostický modul úniku palivové nádrže - příliš vysoký proud čerpadla (BMW)
Terminál alternátoru „L“, porucha obvodu (Buick)
Terminál alternátoru „L“, porucha obvodu (Cadillac)
Výstražná kontrolka alternátoru. řídicí signál - porucha obvodu (Chevrolet)
Řídicí modul motoru (MCM) - porucha vnitřního okruhu (Honda)
Porucha terminálu „L“ - porucha obvodu (Hummer)
Terminál alternátoru „L“ - porucha obvodu (Isuzu)
Porucha zálohování paměti (Mitsubishi)
Terminál alternátoru „L“ - porucha obvodu (Oldsmobile)
Výstražná kontrolka alternátoru, řídicí signál - obvod obvodu (Pontiac)
Terminál alternátoru „L“ - porucha obvodu (Saab)
Terminál alternátoru „L“, porucha obvodu (Saturn)
Řídicí modul motoru (ECM), vnitřní teplota vysoká • stupeň 1 (Volvo)
Kontrolka baterie „červená“ se začala rozsvítit a na displeji se nenabíjí čtecí baterie. Měřič napětí na přístrojové desce ukazuje vlasy nad 14 V, fluke ukazuje 14.2. Vyčistil jsem spojení a jsem zmatený, kdybych mohl mít alt na jih. Zkontroloval jsem dva drátové konektory v alt hnědé a šedé, s klíčem na šedé ...
Nějaké myšlenky přišly ke mně ... a stojí za to přidat ... pokud přesunete klíč do polohy vypnuto a vyjmete PŘED umístěním řadiče do P systém přejde AFU. Dokážete vyjmout klíč a odejít, stále je moc, kde by neměla být ... Dokázali jste zkontrolovat kódy řady B? Potřebujete graf ...