Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1634 | Vysoký vstup signálu senzoru pedálu polohy pedálu akcelerátoru (AUDI, VOLKSWAGEN) Nízké napětí napájecího obvodu zapalování 1 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Porucha obvodu obvodu datového výstupu (FORD) Porucha kontrolky tempomatu (HYUNDAI) Otevřený obvod generátorového terminálu (KIA, MAZDA) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1634
Nízké vstupní podmínky napájecího obvodu zapalování 1 (GM)Porucha obvodu obvodu datového výstupu (Ford)
Vysoký vstup pedálu plynu (APP) (Volkswagen)
Senzor polohy pedálu akcelerátoru (APP) 2 - vysoký vstup (Audi)
ECM autotest - porucha ovládání klepání na boku 1 (BMW)
Řídicí modul motoru (ECM), napájecí napětí zapalování (Buick)
Řídicí modul motoru (ECM) - napájecí napětí zapalování - nízké napětí (Cadillac)
Řídicí modul motoru (ECM), napájecí napětí zapalování (Chevrolet)
Modul výkonového měniče motoru - porucha signálního obvodu (Honda)
Porucha kontrolky tempomatu (Hyundai)
Terminál B generátoru - přerušený obvod (Kia)
Terminál B generátoru - přerušený obvod (Mazda)
Řídicí modul motoru (ECM) - napájecí napětí zapalování - nízké napětí (Oldsmobile)
Řídicí modul motoru (ECM) - napájecí napětí zapalování - nízké napětí (Pontiac)
Řídicí modul motoru (ECM) - napájecí napětí zapalování - nízké napětí (Saab)