Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1517 | Elektrická porucha hlavního reléového obvodu (AUDI, VOLKSWAGEN) Výkon řídicího modulu škrticí klapky (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Chyba vstupu řízení vstupu sacího potrubí, banka 2 (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Snímač teploty oleje vysoký (HYUNDAI) Povel versus skutečná korelace polohy škrticí klapky (ISUZU) Spínač parkovací / neutrální polohy neutrál / pohon (JAGUAR) Vysoký vstup obvodu solenoidového ventilu ventilu nečinnosti vzduchu (SUBARU) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1517
Výkon řídicího modulu škrticí klapky (GM)Chyba vstupu vstupního řídicího potrubí kolejnice, svod 2, (Ford)
Řídicí relé motoru - porucha obvodu (Volkswagen)
Řídicí relé motoru - porucha obvodu (Audi)
Výkon řídicího modulu škrticí klapky (Buick)
Řídicí modul škrticí klapky - funkční (Cadillac)
Řídicí modul škrticí klapky - funkční (Chevrolet)
Snímač teploty oleje vysoký (Hyundai)
Příkaz versus skutečná korelace polohy škrticí klapky (Isuzu)
Spínač parkovací / neutrální polohy (PNP) - startovací neutrál / pohon (Jaguar)
Spínač parkovací / neutrální polohy (PNP) - startovací neutrál / pohon (Land Rover)
Modul řízení sacího potrubí sacího potrubí (IMRC) - chyba vstupu (svod 2) (Lincoln)
Chyba vstupu vstupního řídicího potrubí sacího potrubí, banka 2 (Mazda)
Modul řízení sacího potrubí sacího potrubí (IMRC) - chyba vstupu (svod 2) (Merkur)
Řídicí modul škrticí klapky - funkční (Pontiac)
Regulační ventil volnoběžného vzduchu (lAC), obvod 4 - vysoké napětí (Saab)
Regulační ventil volnoběžného vzduchu (lAC), obvod 4 - vysoké napětí (Subaru)