Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1364 | Otevřený obvod zapalování válce (AUDI, VOLKSWAGEN) Vynechání zapalování během startovacího válce 12 (BMW) Řídicí válec zapalování 4 se po povolení nepřepíná (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Porucha primárního obvodu zapalovací cívky (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Zapalovací cívka 4 bez aktivace (JAGUAR) C Obvod aktivátoru polohy vačkového hřídele otevřený / nízký / vysoký břeh 1 (LEXUS, TOYOTA) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1364
Porucha primárního obvodu zapalovací cívky (Ford)Zapínací válec zapalování 4 se po povolení nepřepíná (GM)
C Obvod aktivátoru polohy vačkového hřídele otevřený / nízký / vysoký břeh 1 (Toyota)
Zapalovací cívka / zesilovač, válec 4 - přerušený obvod (Volkswagen)
Zapalovací cívka / zesilovač, válec 4 - přerušený obvod (Audi)
Obvod diferenciálního tlaku sběrného potrubí - vysoký signál (BMW)
Po aktivaci zapalovací válec 4 se nezapíná (Buick)
Po zapnutí zapalovací řídicí válec 4 se nezapíná (Cadillac)
Po aktivaci zapalovací válec 4 se nezapíná (Chevrolet)
Zapalovací cívka, válec 4 - bez aktivace (Jaguar)
Cívka zapalování, selhání primárního okruhu (Land Rover)
Ovladač polohy vačkového hřídele (CMP), blok 1, obvod C - porucha obvodu (Lexus)
Zapalovací cívka, primární porucha obvodu (Lincoln)
Zapalovací cívka - porucha primárního okruhu (Mazda)
Porucha primárního obvodu zapalovací cívky (Merkur)
Zapalovací řídicí modul (ICM) - zapalovací cívka 4 obvodové napětí nízké (Oldsmobile)