Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0172 | Systém je příliš bohatý, banka 1 | Příjem blokován, proplachovací ventil nádoby EVAP, tlak paliva, systém EGR, vstřikovač (e), HO2S |
Co znamená kód P0172?
Aby bylo dosaženo co nejlepšího výkonu a spotřeby paliva, musí váš motor vložit správné množství paliva pro množství vzduchu, které do něj přichází, tj. Správný poměr vzduch-palivo. ECU (řídicí jednotka motoru) používá řadu senzorů, jako je MAF, CKP a ECT (hmotnostní průtok vzduchu, poloha klikového hřídele a teplota chladicí kapaliny motoru) k určení množství paliva, které se má vložit. Pomocí zpětné vazby od HO2S, AFR (vyhřívaný kyslíkový senzor nebo snímač poměru vzduch-palivo) nebo Lambda, může ECU jemně vyladit pulsní šířku vstřikovače paliva (IPW), aby zajistil nejlepší poměr vzduch-palivo.
Jak naznačuje jména, HO2S je citlivý na kyslík (O2) ve výfuku, který má přímý vztah k poměru vzduch-palivo. Při spalování se část kyslíku ve vzduchu používá k oxidaci paliva a zanechává malé množství ve výfukových plynech, které HO2S měří, vydává signál zpět do ECU.
Pokud je hodně kyslíku, znamená to, že motor běží chudý, to znamená, že nebylo vstříknuto dost paliva. Naopak, pokud je velmi málo kyslíku, znamená to, že motor běží bohatě, bylo vstřikováno příliš mnoho paliva. Za normálního provozu cykluje ECU mezi bohatými a chudými poměry vzduchu a paliva a zároveň se učí krátkodobé hodnoty vyvážení paliva a dlouhodobé úpravy hladiny paliva (STFT a LTFT). Obvykle budou kryty paliva v rozmezí 3% od ideální hodnoty, například v závislosti na aktuální teplotě vzduchu a chladicí kapaliny a zatížení.
Na druhé straně problémy s motorem, jako je vysoký tlak paliva, zkosený signál MAF nebo vadný vstřikovač paliva, mohou vypustit více paliva, než je požadováno, nebo mohou nesprávně hlásit, kolik vzduchu vstupuje, což vede k bohatému stavu. ECU se bude snažit kompenzovat snížením IPW, ale pokud dojde ke snížení hladiny paliva o -25%, ECU to interpretuje jako poruchu, nastaví DTC (diagnostický poruchový kód), DTC P0172 - Příliš bohatý palivový systém (řada 1) ) a rozsvícení kontrolky MIL nebo CEL (kontrolka poruchy nebo kontrolka motoru).
Kódy související s P0172
Při diagnostice kódu DTC P0172 můžete také narazit na tyto další kódy DTC:
Na stejných tratích, ale na opačném konci stupnice, mohou další kódy DTC palivového systému zahrnovat:
Poslal jsem to párkrát, aniž bych dostal jakoukoli pomoc. I když na autech pracuji dlouhou a dlouhou dobu, tahle mě nutí vytáhnout si vlasy. Dokonce jsem to vzal do mého kamarádského obchodu a měl to na pár týdnů. Zde je několik informací. 1999 Chevy Malibu LS, 3.1L, Auto ...
To se děje už dlouhou dobu. nyní mají 107 000 mil. DTC jsou obvykle systém P0172 příliš bohatý (břeh 1) (jeden způsobuje zmrazení snímku) a P0170 Palivové trimování (břeh 1) a někdy 1491 snímač EGR ventilu zdvihu nedostatečný detekovaný tok Pokud to nechám dostatečně dlouho, začnu se kódy P0300-04-05 ...
Následující kódy dostávám na mém nízkoproudovém vstupu 97 Volvo 850 V01002-MAF nebo VAF bez turbodmychadla; P0440 - Porucha regulace emisí Evap; B0300 Vynechání náhodného válce; P0172- Sys příliš bohatá banka 1. Změnil jsem zástrčky, vodiče Uzávěr a rotor distributora. Idles drsně zpočátku, ale vyhlazuje ...
Můj přítel má v roce 1998 HONDA ACCORD EX, 2,3 l L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 se 150 K a jeho vyhození z těchto kódů: P0172 P1457 P0170 Řekl mi, že chlap v AZ zmínil, že se týkají všech paliv. Vzhlédl jsem k nim, ale nevím, kde začít. Může mi někdo namířit právo ...
Mám 2000 honda accord 2. 3L 4cyl, které občas má těžký čas na volnoběh a při šlápnutí na škrticí klapku se motor zakopne a zdá se, že se při pokusu o pohyb zastaví. Během jízdy se motor občas trochu zakopne. To se děje již několik let, ...