Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0175 | Systém je příliš bohatý, břeh 2 | Příjem blokován, proplachovací ventil nádobky EV AP, tlak paliva, systém EGR, vstřikovač (e), HO2S |
Co znamená kód P0175?
Aby bylo dosaženo co nejlepšího výkonu a spotřeby paliva, musí váš motor vložit správné množství paliva pro množství vzduchu, které do něj přichází, tj. Správný poměr vzduch-palivo. ECU (řídicí jednotka motoru) používá řadu senzorů, jako je MAF, CKP a ECT (hmotnostní průtok vzduchu, poloha klikového hřídele a teplota chladicí kapaliny motoru) k určení množství paliva, které se má vložit. Pomocí zpětné vazby od HO2S, AFR (vyhřívaný kyslíkový senzor nebo snímač poměru vzduch-palivo) nebo Lambda, může ECU jemně vyladit pulsní šířku vstřikovače paliva (IPW), aby zajistil nejlepší poměr vzduch-palivo.
Jak naznačuje jména, HO2S je citlivý na kyslík (O2) ve výfuku, který má přímý vztah k poměru vzduch-palivo. Při spalování se část kyslíku ve vzduchu používá k oxidaci paliva a zanechává malé množství ve výfukových plynech, které HO2S měří, vydává signál zpět do ECU.
Pokud je hodně kyslíku, znamená to, že motor běží chudý, to znamená, že nebylo vstříknuto dost paliva. Naopak, pokud je velmi málo kyslíku, znamená to, že motor běží bohatě, bylo vstřikováno příliš mnoho paliva. Za normálního provozu cykluje ECU mezi bohatými a chudými poměry vzduchu a paliva a zároveň se učí krátkodobé hodnoty vyvážení paliva a dlouhodobé úpravy hladiny paliva (STFT a LTFT). Obvykle budou kryty paliva v rozmezí 3% od ideální hodnoty, například v závislosti na aktuální teplotě vzduchu a chladicí kapaliny a zatížení.
Na druhé straně problémy s motorem, jako je vysoký tlak paliva, zkosený signál MAF nebo vadný vstřikovač paliva, mohou vypustit více paliva, než je požadováno, nebo mohou nesprávně hlásit, kolik vzduchu vstupuje, což vede k bohatému stavu. ECU se bude snažit kompenzovat snížením IPW, ale pokud dojde ke snížení hladiny paliva o -25%, ECU to interpretuje jako poruchu, nastaví DTC (diagnostický poruchový kód), DTC P0175 - Příliš bohatý palivový systém (řada 2) ) a rozsvícení kontrolky MIL nebo CEL (kontrolka poruchy nebo kontrolka motoru).
Kódy související s P0175
Při diagnostice kódu DTC P0175 můžete také narazit na tyto další kódy DTC:
Na stejných tratích, ale na opačném konci stupnice, mohou další kódy DTC palivového systému zahrnovat:
Může to být MAF. špinavý vzduchový filtr, vysoký tlak palivového čerpadla. Co je to zmrazení dat rámce, jako jsou MPH, a MAF čtení, když se nastaví kód. Má váš kamarád skenovací nástroj? Viz níže informace. P0172 Kód poruchy OBD-II Technický popis Systém je příliš bohatý (Banka 1) Co to znamená? V podstatě to znamená, že ...
nay ale z účtu, vaše znalosti jsou dobré mít a máte nás na našich nohou pro dobrou radu, jsem vyslal nejméně psi spec ford dává je 28-45psi motor běží. Spec byl nepolapitelný sledovat. Zdá se, že říkají, že většina běží na 35-40 psi. Po mafii jsem se zeptal na praskliny v potrubí. Byly nějaké? Pro ...
Technici mohou najít DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 a / nebo P2190 spolu s ledem nebo olejovými usazeninami ve vstupním potrubí vzduchu. Tvorba ledu je způsobena zamrznutím kondenzátu na dně škrticí klapky s dalším sběrem ...
Jsem velmi překvapen, že nemáte štíhlý kód, protože banka 1 je dlouhodobě 22% a banka 2 + 19%. Měli byste kódovat P0171 nebo P0174 a pro bohatou směs P0172 nebo P0175. Přejít na tento web, http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Jelikož nenávidím vývojové diagramy ford, zveřejnil jsem jeden ...
Je to opravdu tak snadné a levné vyměnit čerpadlo, že nechcete obtěžovat kontrolou tlaku, když se problém stane? Už máte rozchod, že? Souhlasím, a protože nenávidím bití mrtvého psa, ale já jsem vždy hra, palivo ...