Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1354 | Porucha elektrického obvodu senzoru pístového přemístění (AUDI, VOLKSWAGEN) Vynechání zapalování během startovacího válce 7 (BMW, MINI) Když je uzemněný válec 4 detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Primární obvod zapalovací cívky C (FORD, MAZDA) Č. 4 MF Signal Line Open (HYUNDAI) Porucha systému časování variabilního ventilu, banka 2 (LEXUS, TOYOTA) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1354
Primární obvod zapalovací cívky C (Ford)Při uzemněném válci 4 (GM) byl detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování.
Systém variabilního časování ventilů - RH banka - porucha (Toyota)
Snímač polohy paliva (Volkswagen)
Senzor polohy snímače množství paliva (Audi)
Vysoký signál řídicího obvodu otevřeného elektromagnetu řídicího obvodu volnoběhu (BMW)
Když je uzemněný válec 4 (Buick) detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování
Při uzemněném válci 4 (Cadillac) detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování.
Při uzemněném válci 4 (Chevrolet) detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování.
Snímač polohy klikového hřídele (CKP) / snímač polohy vačkového hřídele (CMP) - nevysvětlitelný signál (Dodge)
Snímač polohy klikového hřídele (CKP) / snímač polohy vačkového hřídele (CMP) - nevysvětlitelný signál (Freightliner)
Č. 4 MF Signal Line Open (Hyundai)
Systém časování variabilního ventilu - RH banka - porucha (Lexus)
Zapalovací cívka 3, porucha primárního okruhu (Lincoln)
Zapalovací cívka C - porucha primárního okruhu (Mazda)
Vynechání zapalování během startovacího válce 7 (Mini)
Zapalovací řídicí modul (ICM) - zapalovací cívka 4 obvodové napětí vysoké (Oldsmobile)
Diagnostický modul zapalování, válec 4 - žádný signál (Saab)
Zapalovací cívka, válec 3, primární - nízký signál (Volvo)