P1336 - Varianta systému polohy klikového hřídele nebyla naučena (GM)

Obsah

• Co znamená kód P1336?
• Kde je umístěn senzor P1336?
• Jaké jsou běžné příčiny kódu P1336?
• Jaké jsou příznaky kódu P1336?
• Další definice specifické pro výrobce pro P1336

Kód poruchy	Místo poruchy	Pravděpodobná příčina
P1336	Přerušování přerušení senzoru otáček klikového hřídele (ACURA, HONDA) Mezní hodnota točivého momentu motoru (AUDI, VOLKSWAGEN) Varianta systému polohy klikového hřídele nebyla naučena (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Čidlo polohy 5V do škrticí klapky (DODGE) Chyba vstupního signálu snímače polohy klikového hřídele nebo vačkového hřídele (FORD, LINCOLN, MERCURY) # 6 MF Signal Line Short (HYUNDAI) Snímač polohy klikového hřídele (INFINITI, NISSAN) Varianta systému snímače polohy klikového hřídele nebyla naučena (ISUZU) Chybný signál snímače polohy vačkového hřídele (MAZDA) Nezjistila se chyba zubu s 58x klikovou pozicí (SUZUKI)

Co znamená kód P1336?

Poruchový kód OBD II P1336 je kód specifický pro výrobce, který je definován výrobci automobilů General Motors a Isuzu jako „Varianta systému pozic klikového hřídele není naučena“, a je nastaven na tyto aplikace, když PCM (Powertrain Control Module) detekuje, že systém, který monitoruje poloha klikového hřídele se „nenaučila“ změny polohy klikového hřídele, které jsou vlastní tomuto systému. Povšimněte si, že tyto variace zahrnují variace, ke kterým dochází v důsledku normálních deformací klikového hřídele.

Moderní motory používají snímače polohy klikového hřídele ke sledování polohy klikového hřídele vzhledem k referenčnímu bodu na jedné straně a ke sledování změn rychlosti otáčení klikového hřídele pro detekci vynechávání zapalování na straně druhé. V prvním případě snímač polohy klikového hřídele používá mezeru mezi dvěma zuby v rotujícím reluktorovém prstenci k vytvoření specifického tvaru vlny, který PCM rozpoznává jako referenční bod, který se používá pro výpočet časování zážehu a v některých případech strategie dodávek paliva . Ve druhém případě PCM používá časový interval mezi po sobě jdoucími signály „ON“ a „OFF“ vytvořenými snímačem polohy klikového hřídele a kroužkem reluktoru pro výpočet otáček motoru.

Pokud by byly motory dokonalými stroji, nedocházelo by k žádným změnám rychlosti otáčení klikového hřídele v žádném motoru, ale faktem je, že motory nejsou dokonalé, a proto se významně liší otáčky klikových hřídelů. Všimněte si, že v mnoha případech, ne-li ve většině případů, nejsou změny otáček klikové hřídele výsledkem závad, závad, poruch nebo poruch v systémech řízení motoru a / nebo paliva, ale spíše v důsledku drobných nedokonalostí a nedostatků v konstrukci a konstrukci motoru spojené s tendencí některých součástí motoru vibrovat při určitých frekvencích, když jsou naloženy.

Prakticky však každý zub reluktorového prstence působí jako druh spínače, který vytváří a rozbíjí magnetické pole v senzoru polohy klikového hřídele, když prochází před snímacím prvkem v senzoru. Každý signál funguje jako spouštěč, který vytváří zapalovací jiskru, a pokud by všechny komponenty v motoru byly dokonale vyvážené, časový interval mezi každou dvojicí signálů by byl vždy stejný, a klikový hřídel by se proto otáčel konstantní rychlostí.

Avšak odchylky ve výrobních tolerancích, malé nevyváženosti mezi vratnými částmi, nepatrné nevyváženosti na rotujících částech, jako jsou setrvačníky, spojkové sestavy, měniče točivého momentu, harmonické vyvažovače, a dokonce i malé odchylky v tlaku spalování mezi válci z jakéhokoli důvodu, všechny mají potenciál vytvořit malé kolísání rychlosti otáčení klikového hřídele.

Během normálního běhu událostí by harmonický vyvažovač absorboval většinu přirozeně se vyskytujících variací otáček klikového hřídele, ale pokud není programování PCM rozpoznáno malé změny otáček klikového hřídele, které se vyskytují jako přirozený důsledek normálního provozu motoru, všechny varianty by byly interpretovány jako vynechávání. Aby se tomu zabránilo, jsou všechna PCM naprogramována tak, aby ignorovala změny otáček klikového hřídele, které jsou menší než specifikovaná hodnota, která se u různých typů a konstrukcí motorů liší.

V plně funkčním systému, ve kterém programování PCM pracuje správně, by PCM rozpoznával pouze změny otáček klikového hřídele, které přesahují maximální přípustnou hodnotu, a pouze tyto změny by byly rozpoznávány buď jako vynechávání, nebo nerovnováhy výkonu mezi válci. Je však třeba poznamenat, že tato funkčnost závisí na části programování, kterou lze považovat za podsystém v rámci většího systému řízení zapalování, a aby se zajistilo správné fungování, PCM monitoruje stav a stav tohoto podprogramu. -systém nepřetržitě.

Existuje mnoho možných důvodů, proč tento konkrétní podsystém nemusí fungovat tak, jak byl navržen, ale z pohledu řízení motoru je PCM méně znepokojen příčinami (změnami) rychlosti otáčení klikového hřídele, než je o skutečnosti že už nemůže ignorovat variace, které se naučil ignorovat. Jinak řečeno, přítomnost kódu P1336 v aplikacích GM a Isuzu znamená, že PCM nyní interpretuje všechny variace v rychlosti otáčení klikového hřídele jako vynechávání nebo nevyváženosti výkonu, protože ztratil schopnost rozlišovat mezi odchylkami, které překračují maximální přípustnou prahovou hodnotu, a jeho variace, které byly ignorovány.

Přítomnost kódu P1336 v aplikacích GM a Isuzu v podstatě znamená, že PCM ztratil schopnost detekovat skutečné vynechávání, na rozdíl od toho, že detekoval změny rychlosti otáčení klikového hřídele, které přesahují maximální přípustnou prahovou hodnotu. Z diagnostického hlediska je toto rozlišení důležité, a proto, když tento subsystém selže (nebo z jakéhokoli důvodu chybí), PCM nastaví kód P1336 a nejprve rozsvítí výstražné světlo, než nastaví jakékoli jiné vynechání zapalování a / nebo kód (y) energetické nevyváženosti.

Kde je umístěn senzor P1336?

Obrázek nahoře ukazuje umístění (se šipkou) snímače úhlu klikového hřídele na motoru GM LS 1. Je třeba poznamenat, že na většině aplikací GM a Isuzu je reluktorový kroužek, který pracuje ve spojení se snímačem úhlu klikového hřídele, umístěn uvnitř motoru, což může velmi obtížně kontrolovat reluktorový kroužek, zda není poškozen nebo zda není přítomen nadměrné hromadění kovové opotřebitelné částice. Je však třeba také poznamenat, že zatímco vadné snímače úhlu klikového hřídele a reluktorové kroužky mohou způsobit nastavení kódu P1336, základní příčiny tohoto kódu jsou četné a různé. Další podrobnosti naleznete v části „Příčiny“ tohoto článku.

Jaké jsou běžné příčiny kódu P1336?

ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Je třeba poznamenat, že zatímco demontáž a výměna měničů točivého momentu, setrvačníků / pružných desek, spojkových sestav, harmonických vyvažovačů a hnacích řemenů obvykle nezpůsobí nastavení kódu P1336, platí to pouze v případě, že náhradní díly jsou OEM nebo vysoce kvalitní náhradní díly.

Avšak v případech, kdy náhradní díly nejsou rovnocenné s součástmi OEM, pokud jde o jejich vhodnost, tvar a funkci, mohou nerovnováhy na těchto částech a často také způsobit odchylky rychlosti otáčení klikového hřídele, které přesahují jednu nebo více naučených variačních hodnot, což téměř jistě způsobí nastavení kódu P1336.

Proto, a aby se tomu zabránilo, se doporučuje provádět předepsaný postup opakování „PŘÍPAD“ (chyba snímače úhlu klikového hřídele) s vhodným diagnostickým nástrojem pokaždé, když se rotující součást vyjme nebo vymění. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.

Další možné příčiny kódu P1336 mohou zahrnovat jednu nebo více z následujících

Neprovedení předepsaného postupu opakování „CASE“ po odstranění nebo výměně rotující součásti

Nadměrně opotřebené nebo poškozené součásti rozvodového systému, včetně rozvodových řetězů, rozvodových řetězů, vedení rozvodového řetězu a zařízení pro napínání rozvodového řetězu

Nesprávně nainstalované součásti časování

Použití nesprávných reluktorových kroužků: uvědomte si, že zatímco reluktorové kroužky na konkrétní sérii motorů mohou vypadat podobně, liší se, pokud jde o polohy referenčních bodů, které označují polohu válce # 1.

Nízký tlak oleje, který by mohl způsobit, že napínací zařízení rozvodového řetězu ztratí schopnost udržovat řádně napnuté rozvodové řetězy, což by mohlo zase způsobit šlehání nebo oscilační pohyby v rozvodových řetězech, což by mohlo zase vést k významným cyklickým změnám rotace klikového hřídele Rychlost

Spálené, poškozené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a / nebo konektory v kabelovém svazku senzorů úhlu klikového hřídele

Přítomnost téměř jakéhokoli kódu hnacího ústrojí má potenciál nastavit kód P1336 jako doplňkový kód k primárnímu kódu, ale v těchto případech bude P1336 nastaven a uložen po nastavení a uložení primárního kódu

Vadný snímač úhlu klikového hřídele a / nebo reluktorový kroužek

Použití některých snímačů úhlu klikového hřídele s následným trhem

Nesprávně nebo nesprávně naprogramované PCM

Použití výkonově orientovaného programování PCM nebo použití některých značek čipů typu „piggy-back“ ke změně výkonu motoru

Selhalo nebo selhalo PCM, ale mějte na paměti, že od této výjimečné události musí být porucha hledána jinde, než bude vyměněn jakýkoli řídicí modul.

Jaké jsou příznaky kódu P1336?

Nejběžnější příznaky kódu P1336 jsou ve všech postižených aplikacích GM a Isuzu téměř stejné a mohly by zahrnovat jednu nebo více z následujících

Uložený poruchový kód a rozsvícené výstražné světlo

Spolu s P1336 může být přítomen jeden nebo více (nebo více) dalších kódů

Po zrychlení může motor zakopnout nebo zaváhat

Při některých nebo všech otáčkách motoru může dojít k vynechání motoru nebo běhu zhruba

Volnoběh může být drsný, nepravidelný nebo se může rychlost volnoběhu poněkud měnit

Motor se může nastartovat, ale po několika sekundách se vypne, ale všimněte si, že doba, po kterou běží před vypnutím, nemusí být konzistentní

Motor se může nastartovat a běžet perfektně, dokud se nevypne, poté se může nebo nemusí znovu nastartovat

Ve vážných případech se motor nemusí vůbec nastartovat, i když to nemusí mít vliv na otáčky startování

Další definice specifické pro výrobce pro P1336

Chyba vstupního signálu snímače polohy klikového hřídele nebo snímače polohy vačkového hřídele (Ford)
Varianta systému polohy klikového hřídele nebyla naučena (GM)
Sledování točivého momentu motoru - překročení regulačního limitu (Volkswagen)
Rozsah polohy / klikového hřídele (CKP) / problém s výkonem (Acura)
Sledování točivého momentu motoru - překročení regulačního limitu (Audi)
Senzor polohy klikového hřídele (CKP) - změna není naučena (Buick)
Senzor polohy klikového hřídele (CKP) - změna není naučena (Cadillac)
Senzor polohy klikového hřídele (CKP) - variace není informována (Chevrolet)
Žádné 5Vs do škrticí klapky polohy (Dodge)
Přerušované přerušení snímače CSF (Honda)
# 6 MF Signal Line Short (Hyundai)
Porucha signálu snímače polohy klikového hřídele (CKP) (Infiniti)
Čidlo polohy klikového hřídele (CKP) - změna signálu (Isuzu)
Snímač polohy klikového hřídele (CKP) - rozsah / výkon (Jaguar)
Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) / snímač polohy klikového hřídele (CKP) - porucha podpisu (Lincoln)
Snímač polohy klikového hřídele (CKP) / snímač polohy vačkového hřídele (CMP) - rozsah / výkon okruhu (Mazda)
Snímač polohy klikového hřídele (CKP) - signál (Mercedes-Benz)
Senzor polohy klikového hřídele (CKP) (Mercury)
Snímač polohy klikového hřídele (CKP) 1 - poškození zubů rotoru (Nissan)
Klikový hřídel, snímač polohy (CKP) - léčení není vylomeno (Oldsmobile)
Senzor polohy klikového hřídele (CKP) - odchylka není naučena (Pontiac)
Senzor polohy klikového hřídele (CKP) - odchylka není vyzařována (Saturn)
Nezjistila se chyba zubu s 58x klikovou pozicí (Suzuki)
Obvod požadavku na startér - porucha (Volvo)

98 Seville elektrický problém a zastavení
Wow! Dary jsou skvělé! Bez nich by jeho stránky VYSOKÉ NEPŘEHLÉDNĚ mohly pokračovat ve prospěch nás všech ... a byli vždy rádi, když jsme se vydali na míli navíc, aby pomohli těm, kteří tomuto webu pomáhají. Pokud jde o problém zastavení, pokud motor běží dobře - pěkný a hladký a vše - a pak j ...

Snímač polohy klikového hřídele
2001 Oldsmobile Aurora s 4.0L V 8 Senzor polohy klikového hřídele byl nahrazen problém nyní je Postup učení, který jsem hledal pár dní, nyní jsem nebyl schopen najít skenovací nástroj, který mi umožní nastavit postup učení. Je diagnostický nástroj k dispozici pouze prodejci aut ...

2002 Ford Windstar 3,8 l kód P1336
2002 Ford Windstar 3,8 l najetých kilometrů 136 k Vozidlo přišlo se zapnutým kontrolním motorem. Kódy P0174, P0171, P0161, P1336. Vyřešil jsem 3 kódy, ale ten, který mě zabíjí, je P1336. Podle knihy to říká, že kliky a vačkové signály nebyly zarovnány a naznačují, že by ...

Nové vodní čerpadlo za dva týdny pokazilo?
Zde je několik informací o opětovném naučení ... ale snažím se vzpomenout ... jsme si jisti, že tlumicí kladka je příčinou hluku? ____________________________________________________ CKP Variation Learn: Eliminate False Mi ...

01 Postup učení Lesabre CKP
Stačí vyměnit hlučný harmonický balancer a vyzkoušet postup učení CKP (se softwarem Autoenginuity na mém notebooku). Podle pokynů: 1.Nastavte parkovací brzdu. 2.Zablokujte kola řidiče. 3. Ujistěte se, že je kapota zavřená. 4.Nastartujte motor a nechte teplotu chladicí kapaliny motoru dosáhnout ...