Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0742 | Elektromagnetická spojka měniče točivého momentu (TCC) zapnutá | Zapojení, solenoid TCC |
Co znamená kód P0742?
Poruchový kód OBD II P0742 je obecný kód, který je definován jako „Obvodový obvod spojky měniče točivého momentu zapnutý“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) nebo TCM (řídicí modul převodovky) detekuje závadu, poruchu nebo závadu, která způsobuje spojka měniče točivého momentu zablokuje a zůstane zapojená. Tento kód se vztahuje pouze na aplikace s automatickými převodovkami a že porucha, závada nebo porucha se mohou vztahovat k elektrickým, mechanickým nebo hydraulickým problémům.
Spojky pro zajištění měniče točivého momentu plní několik funkcí a v plně funkčním systému jsou tyto
Zvyšuje spotřebu paliva
Automatické převodovky spoléhají na smykovou sílu kapaliny ATF, aby přenášely výkon z motoru na převod přes měnič točivého momentu, ale protože měniče točivého momentu se skládají ze dvou samostatných polovin, které se mohou díky charakteru konstrukce otáčet různými rychlostmi. energie se ztrácí díky diferenciální rotaci. Tato ztráta energie se nazývá „prokluzování“ a má měřitelný účinek na spotřebu paliva.
Je-li blokovací spojka zapnutá, funguje stejně jako spojka na manuální převodovce v tom smyslu, že poskytuje pevné mechanické spojení mezi motorem a převodovkou, čímž vylučuje jakékoli sklouznutí mezi oběma polovinami měnič točivého momentu. Výsledkem je, že veškerý výkon motorů je přenášen na převodovku, což znamená, že nedochází ke ztrátě paliva.
Zlepšuje zážitek z řízení
Protože se motory staly stále výkonnějšími, řadicí páky se odpovídajícím způsobem zintenzivnily, a ačkoli pokroky ve strategiích řízení převodovky v posledních letech způsobily, že řazení byla plynulejší a pohodlnější, samotná elektronická kontrolní opatření nemohou vyloučit veškerou drsnost.
Příchod blokovacích spojek měniče točivého momentu však umožnil vyvolat určité prokluzování během řazení převodových stupňů, aby absorboval některé nebo všechny drsnosti, ke kterým dochází, když se řazení provádí při prudkém zrychlení / zpomalení. V plně funkčních systémech jsou řadicí páky téměř nezjistitelné i při agresivní jízdě, což výrazně zlepšuje celkový zážitek z jízdy.
Chrání součásti přenosu
Zatímco motory v mnoha, ne-li většině špičkových vozidel, jsou nyní schopny produkovat více výkonu, než je nezbytně vyžadováno, skutečností je, že vývoj automatických převodovek z hlediska trvanlivosti neudržel krok s pokrokem v konstrukci motorů, s převodovkou spojkové sady jsou stále obzvláště citlivé na vstupy s vysokým točivým momentem.
Aby se zabránilo poškození převodových komponent, je PCM / TCM schopen za určitých podmínek vyvolat velké množství prokluzu přenosu částečným rozpojením blokovací spojky měniče točivého momentu. Modulací hydraulického tlaku, který udržuje spojku měniče točivého momentu v činnosti, je převodovka chráněna před poškozením způsobeným příliš vysokými točivými vstupy.
Pokud jde o provoz, PCM / TCM používá převodovou kapalinu pod tlakem a spojkový akční člen, aby udržel spojku v chodu při jízdě za stálých otáček. Pokud to však vyžadují jízdní podmínky, jako je agresivní zrychlení při stojícím startu nebo náhlé zrychlení při nízkých rychlostech silnice, použije PCM vstupní data ze snímače otáček motoru, snímače polohy škrticí klapky a dalších pro výpočet množství prokluzu spojky, který je nutný k zabránění poškození přenosu, a přitom stále minimalizuje ztráty energie při prokluzu spojky.
Prakticky PCM používá vyhrazený solenoid pro regulaci tlaku k regulaci průtoku, a tedy tlaku, převodové kapaliny do a ze spojkového ovladače, jakož i snímače polohy spojky, aby bylo možné měřit a kompenzovat mechanické opotřebení součástí spojky. Pokud všechny komponenty v systému fungují tak, jak byly navrženy, ovladač nevědí, že systém je funkční; pokud však porucha, závada nebo porucha kdekoli v systému zabrání odpojení blokovací spojky měniče točivého momentu, výsledkem jsou závažné problémy s jízdou, protože motor nelze odpojit od převodovky.
Kde je umístěn senzor P0742?
Výše uvedený obrázek ukazuje typické uspořádání měniče točivého momentu, který obsahuje blokovanou spojku. Je však třeba poznamenat, že zatímco spojky blokující měnič točivého momentu jsou opravitelné, vyžaduje to odstranění motoru nebo převodovky z vozidla, což vyžaduje nástroje, vybavení a dovednosti, které průměrný neprofesionální mechanik obecně nemá. .
Pokud existuje podezření na selhání zablokování spojky skutečného měniče točivého momentu, moudřejší možností by bylo zaslat postižené vozidlo prodejci nebo jinému příslušnému opravárenskému zařízení pro profesionální diagnostiku a opravu.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0742?
Je třeba poznamenat, že zatímco blokovací spojky měniče točivého momentu mohou a mohou selhat různými způsoby, je běžnější, aby byl kód P0742 nastaven z jiných, méně závažných příčin, které by mohly zahrnovat následující:
1999 Zdá se, že Lumina chybí druhý rychlostní stupeň, i když je zařazen manuálně. Scanner ukazuje rychlostní stupeň, ale řazení automobilu je jako první do třetího stupně ??? Kódy, které se vyčistily a nevrátily se, když jsem řídil auto. P0327 Senzor klepání, P0742 Torq konv. spojka přilepená. P0f23 a P146 neznámé kódy Trans pr ...
4. vin W, 8. vin M, 145k mi. trans olej změnil 80K mi. Funguje jako chybějící sec zařízení Kód P0742 Torq konv. Blokování zablokováno, chová se jako u kol mimo zem, při zabrzdění zabíjí motor, při lehkém brzdění se posune dolů, nezabije motor. Na silnici se auto chová, jako by chybělo ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + mil 3. 8L Mám skener kódů CanOBD2 a mám následující kódy. P0742, P1860 a P1810. Problém spočívá v tom, že vozidlo se bude pohybovat, když je zařazeno vzad, ale ne žádný rychlostní stupeň. Prozkoumal jsem tyto kódy, ale nejsem si úplně jistý, který senzor je ...
1999 Olds Intrigue Automatic Trans 150K + mil 3. 8L Mám skener kódů CanOBD2 a mám následující kódy. P0742, P1860 a P1810. Problém spočívá v tom, že vozidlo se bude pohybovat, když je zařazeno vzad, ale ne u žádného rychlostního stupně. Prozkoumal jsem tyto kódy, ale nejsem si úplně jistý, který senzor ...
ahoj, mám podnik 2000 z roku 2000 a převodovka se někdy neposouvá., Tekutina vypadá dobře a někdy i vůně, kdy se přenos vrátí do normálu. kódy, které dostávám, jsou P0742 a P1811, existuje někdo, kdo by mi mohl pomoci s tímto problémem s trans?