Jak asi můžete hádat, k určení rychlosti vozidla se používá snímač rychlosti vozidla (VSS). Tyto informace používají různé ECU v celém vozidle, včetně PCM a TCM. PCM používá signál VSS k určení řízení výstupů, jako je funkce EGR a provoz rychloměru. Modul TCM používá signál VSS k řízení výstupů, jako jsou řazení směrem nahoru, dolů a převod spojky spojující točivý moment.
Existují tři typy snímačů rychlosti vozidla: magnetický snímač, Hall Effect a jazýčkový spínač:
Reed design: otevírá a uzavírá obvod, když se otáčí a vytváří digitální signál.
Typický jazýčkový senzor
(Zdvořilost: auto-tim.blogspot.com)
Hallův efekt: používá referenční napětí z PCM k vytvoření signálu stejnosměrného napětí.
Typický Hallův efektový senzor
(Zdvořilost: autozone.com)
Hallův efektový senzor: Pomocí informací o opravách vašeho vozidla určete, který kolík na konektoru senzoru je zpětný vodič signálu. Pomocí multimetru na nastavení stejnosměrného napětí zpět sondu drát senzoru. Připojte černý multimetrový kabel k uzemnění baterie. Otáčením kol byste měli vidět hodnotu napětí na měřidle kolísat.
Testování senzoru Hallova efektu
(Zdvořilost: brakeandfrontend.com)
Vzor tvaru Hallova efektu
(Zdvořilost: agcoauto.com)
Zkontrolujte obvod
Pokud se VSS odhlásí v pořádku, ale stále máte rozsvícený kód P0500, budete muset zkontrolovat obvod senzoru.
Senzor jazýčkových kontaktů: Okruhový přepínač VSS je docela jednoduchý. Senzor bude mít dva dráty: napájení a zpětný signál do PCM. Informace o tom, který vodič je, naleznete v příručce k opravě vašeho vozidla. Poté připojte červený multimetrový kabel k napájecímu kolíku na konektoru a černý kabel k uzemnění. Ve většině případů byste měli vidět asi 5 voltů. Dále zkontrolujte, zda existuje kontinuita s PCM. Toho lze dosáhnout dotykem jednoho vodiče měřiče ke zpětnému signálnímu kolíku na konektoru senzoru a druhého ke signálnímu kolíku na PCM. Nastavte glukometr na nastavení ohmů - na obrazovce by se měla zobrazit hodnota. Pokud místo toho váš měřič přečte OL, máte otevřený obvod a budete muset sledovat schéma zapojení od výrobce.
Senzor permanentního magnetu: Senzor s permanentním magnetem vytváří vlastní napětí, takže k němu budou mít pouze dva vodiče - zemnící a zpětný signál. Nejprve si prostudujte schéma zapojení vašeho vozidla a určete, který pin na konektoru je signál a který je uzemněn. Poté připojte červený multimetrový vodič k kladnému pólu baterie a černý kabel k uzemňovacímu kolíku. Měli byste vidět odečet asi 12 voltů, což ukazuje na dobrý základ. Pokud tomu tak není, je třeba se podívat na zemnící stranu schématu zapojení a zjistit, kde leží porucha obvodu. Dále zkontrolujte, zda existuje kontinuita s PCM. Toho lze dosáhnout dotykem jednoho vodiče měřiče ke zpětnému signálnímu kolíku na konektoru senzoru a druhého ke signálnímu kolíku na PCM. Nastavte glukometr na nastavení ohmů - na obrazovce by se měla zobrazit hodnota. Pokud místo toho váš měřič přečte OL, máte otevřený obvod a budete muset sledovat schéma zapojení od výrobce.
Hallův efektový senzor: Hallův efektový senzor má tři vodiče: signální, referenční a zemnící. Nejprve si přečtěte schéma zapojení vašeho vozidla a určete, který kolík na konektoru je který. Poté připojte červený multimetrový vodič k kladnému pólu baterie a černý kabel k uzemňovacímu kolíku. Měli byste vidět odečet asi 12 voltů, což ukazuje na dobrý základ. Poté zkontrolujte, zda se referenční napětí 5 V dostává ke senzoru připojením červeného kabelu multimetru ke kolíku referenčního napětí a ke kostře. Měli byste vidět odečet asi 5 voltů označující dobré referenční napětí. Nakonec zkontrolujte, zda existuje kontinuita s PCM. Toho lze dosáhnout dotykem jednoho vodiče měřiče ke zpětnému signálnímu kolíku na konektoru senzoru a druhého ke signálnímu kolíku na PCM. Nastavte glukometr na nastavení ohmů - na obrazovce by se měla zobrazit hodnota. Pokud místo toho váš měřič přečte OL, máte otevřený obvod a budete muset sledovat schéma zapojení od výrobce.
Pokud je test senzoru a obvodu v pořádku, je na vině pouze jedna položka - PCM. Než však vyměníte modul PCM, je vhodné tento test ještě jednou zkontrolovat. PCM se zřídka zhoršují a jejich výměna je drahá.
Kódy související s P0500
DTC P0501: Rozsah / výkon snímače rychlosti vozidla (VSS)
DTC P0502: Nízký výkon snímače rychlosti vozidla (VSS) „A“
DTC P0503: Snímač rychlosti vozidla (VSS) „A“ přerušovaný / nepravidelný / vysoký
1995 Převodovka Ford Windstar nezasahovala / neklouzala Moje vozidlo je 1995 ford windstar s 3,8L motorem, automatickou převodovkou. Problém: ne vždy zapadá vpřed, když jede ze zastavení, a sklouzává nebo prudce řadí do 1. a poté do 2. rychlostního stupně, žádný problém při startování ve 2. nebo v obrácených chybových kódech: P0500 a P1784 Foll ...
94 chybový kód 94 toyota camry v6 500, 720 Nechcete na to pořád házet díly, zejména pokud jsou použity a nevíte, zda fungují správně. Ke kontrole všeho budete potřebovat multimetr. P0500 Porucha snímače rychlosti vozidla Přerušení nebo zkrat obvodu snímače rychlosti Porucha snímače rychlosti vozidla Pokyn ...
Kódy P0500 a P0320 98 Jeep Wrangler klienta přišel bez odečtu rychlosti se zapnutým kontrolním motorem. Naskenoval jsem to a dal mi kódy P0500 a P0320. Naučil jsem špatný snímač rychlosti pro první kód a druhý kód byl důsledkem první chyby. Mám pravdu? nebo kód P0320 odkazuje na další problémový problém ...
99 Dodge Caravan P0500 & p1698 Mají přátele 99 karavan 3. 3 auto. Starter vyšel druhý den a zavrtěl drátem a teď začal v pořádku. Ale začalo se bourat na cestě domů, mít kódy p0500 a p1698, vyměnit výstupní senzor, ale tranny stále nemá posun. Snažím se najít vstupní senzor, ale žádná náhoda nějaká pomoc ocení ...
1998 Geo Tracker bez kontrolky "Key-On-Engine-Off" Mám 1998 GEO Tracker 2wd 1. 6L I4. Šel jsem přes místní emise a selhal. Hlavním důvodem je, že kontrolka „NO Kontrola motoru“ je vypnutá a klíč je vypnutý. Auto jsem měl jen na krátkou dobu a nikdy jsem si nevšiml kontrolního světla motoru. Také ukazoval P0135 (vyhřívání čidla 02 ...
