Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0368 | Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) B, vysoký vstup obvodu 1 | Zapojení krátké až kladné, CMP senzor, ECM |
Co znamená kód P0368?
Pokud kód P0368 doprovází ve vašem vozidle kontrolku funkční poruchy (MIL), znamená to, že řídicí modul hnací jednotky (PCM) zjistil problém se snímačem polohy (nebo obvodem) vačkového hřídele výfukových plynů u motorové řady. Banka 1 představuje skupinu motoru, která obsahuje válec číslo jedna. Čidlo B označuje, že k poruše dochází u obvodu čidla polohy vačkového hřídele, který se týká vačkového hřídele výfuku.
PCM používá vstupní signály ze senzorů / vačkových hřídelů a senzoru klikového hřídele ke sledování polohy a otáček za minutu (RPM) těchto životně důležitých součástí motoru, řízení kolísání časování a strategii dodávání paliva do mapy. Je zřejmé, že změny v konfiguraci motoru budou určovat počet požadovaných snímačů vačkových hřídelů. Například; motor zpětného ventilu bude obvykle vybaven jediným senzorem vačkového hřídele, protože motor má pouze jeden vačkový hřídel. Čtyřválcový motor s horní hlavou bude pravděpodobně mít také pouze jedno čidlo vačkového hřídele (protože má pouze jednu motorovou řadu), ale vačkové vedení V6 vyžaduje alespoň dva senzory vačkového hřídele (jeden pro každou motorovou řadu).Stejně tak u V8 s dvojitou hlavou bude motor V8 vyžadovat čtyři senzory vačkového hřídele, protože v každé bance jsou dvě skupiny motorů se dvěma vačkovými hřídelemi.
Každý snímač vačkového hřídele má obvod (nebo obvody) vyhrazený pro poskytování individuálního vstupního signálu / signálů PCM. Poloha vačkového hřídele a otáčky vačkového hřídele jsou porovnány s rychlostí a polohou klikového hřídele, aby se předešlo poškození motoru a vypočítalo se načasování zapalování a strategie dodávky paliva. Protože se vačkový hřídel / s otáčí poloviční rychlostí klikového hřídele, je důležité, aby PCM dokázala rozlišovat mezi sacím a výfukovým momentem motoru (otáčky). Toho je také dosaženo snímačem polohy vačkového hřídele.
Před zahájením jakéhokoli testování rád provádím vizuální kontrolu všech kabelových svazků a konektorů souvisejících se systémem. Elektrické obvody, elektrické senzory a / nebo konektory, které byly znečištěny motorovým olejem, chladicí kapalinou nebo kapalinou posilovače řízení, by měly být pečlivě zkontrolovány, zda nejsou poškozené. Tekutiny na bázi ropy mohou narušit ochrannou izolaci na vodičích a vést ke zkratovaným nebo otevřeným obvodům a uloženému P0368. Je to také skvělý čas pro načtení testu baterie, kontrolu konců baterií a kabelů a výstup alternátoru.
Nyní připojte skener k diagnostickému portu vozidla a načtěte všechny uložené chybové kódy a zmrazte data rámců (pokud jsou k dispozici). Tuto informaci ráda zapisuji, protože má sklon pomáhat, pokud se ukáže, že kód je přerušovaný. Některé skenery mají také DVOM a osciloskop s integrovanými testovacími vodiči. Pokud získáte tento typ skeneru, bude to nejlepší sázka na diagnostiku tohoto kódu.
Pokračujte testováním napěťových a zemních signálů u dotyčného senzoru vačkového hřídele. Většina vozidel vybavených systémem OBD-II používá jako základnu pětistatový referenční článek, ale zkontrolujte specifikace výrobce vašeho vozidla. Měl by také existovat zemní signál. Třetí obvod (známý jako signální obvod) dodává signál do PCM. Mohou existovat i jiné vodiče výstupního signálu, ale toto je základní přehled. Znovu zkontrolujte schéma zapojení (na všech údajích DIY) vašeho vozidla. Pokud referenční obvody napětí a uzemnění odpovídají specifikacím výrobce, pokračujte dalším krokem.
Odpojte elektrický konektor od dotyčného senzoru vačkového hřídele a otestujte jej podle doporučení výrobce pomocí DVOM. Pokud hodnoty odporu senzoru nesplňují specifikace výrobce, vyměňte snímač. Pokud jsou všechny hodnoty interního odporu obvodu snímače v souladu se specifikacemi, pokračujte dalším krokem.
Znovu připojte dotyčný snímač vačkového hřídele a připojte kladný zkušební vodič osciloskopu k výstupnímu vodiči signálu. Připojte záporný kabel k uzemňovacímu obvodu snímače. Zapněte osciloskop a vyberte odpovídající nastavení napětí. Při běžícím motoru sledujte průběh tvaru vlny na osciloskopu. Podívejte se na neočekávané hroty nebo závady ve tvaru průběhu. Pokud jsou pozorovány hroty nebo závady, opatrně zatočte kabelovým svazkem a konektorem dotyčného senzoru a pokuste se zjistit, zda je problémem uvolněné připojení nebo vadný senzor. Hledejte také chybějící bloky napětí ve vzoru průběhu. Pokud chybí bloky, podezřete na zlomené nebo opotřebované kolo reluktoru nebo ozubené kolo. Zkontrolujte také magnetický hrot snímače vačkového hřídele, zda neobsahuje nadměrné množství kovových zbytků, a podle potřeby jej vyčistěte. Pokud se tvar vlny zdá normální, pokračujte dalším krokem.
Připojte zkušební vodiče osciloskopu ke stejným obvodům poblíž konektoru PCM. Sledujte průběh vlny. Pokud existují změny ve tvaru vlny, jak bylo vidět, když byly testovací vodiče připojeny poblíž senzoru, existuje podezření na přerušený nebo zkratovaný obvod mezi konektorem snímače polohy vačkového hřídele a konektorem PCM. Odpojte konektory od všech souvisejících ovladačů a začněte testovat jednotlivé obvody pomocí DVOM. Je třeba vyměnit zkratované nebo přerušené obvody. Pokud se obrazec průběhu objeví jako při připojení testovacích kabelů poblíž senzoru, existuje podezření na vadnou PCM nebo chybu programování.
Kódy související s P0368
Toto není vyčerpávající seznam souvisejících kódů.