Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0314 | Vynechání jednoho válce - válec není specifikován | Mechanická porucha motoru, zapojení, zapalovací / palivový systém, vstřikovač |
Co znamená kód P0314?
Poruchový kód OBD II P0314 je obecný kód, který je definován jako „Jednofrekvenční vynechávání zapalování - není specifikován“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje vyhoření na jednom válci, který nelze identifikovat. Všimněte si, že v rámci kódu P0314 může dojít k vynechání zásilky sporadicky, přerušovaně nebo k němu může dojít nepřetržitě. V závislosti na závažnosti vynechávání může PCM buď trvale rozsvítit výstražné světlo, nebo způsobit, že výstražné světlo bliká, kdykoli dojde k vynechání zapalování.
Zatímco moderní automobilová elektronika dosáhla vysoké úrovně sofistikovanosti a je obecně schopna ovládat / řídit všechny aspekty provozu motorů, a dokonce má některé „fuzzy logické“ schopnosti v tom smyslu, že se programování PCM může autonomně přizpůsobit tak, aby vyhovovalo různým řízením. stylů / podmínek, je třeba si uvědomit, že moderní systémy řízení motoru a paliva jsou také v některých oblastech výrazně omezeny.
Například všechny pokročilé možnosti systému řízení motoru / paliva závisí na dobrém, pokud ne dokonalém provozním stavu motoru, pokud mají tyto systémy řízení fungovat tak, jak bylo zamýšleno, ale stejně jako u mnoha jiných věcí týkajících se diagnostiky automobilů, ďábel žije v detailech. Podívejme se stručně na podrobnosti, které se týkají kódu P0314-
Hlavním důvodem, proč moderní systémy řízení motoru a paliva jsou stejně působivé jako jsou, je skutečnost, že jak systémy zapalování, tak dodávky paliva mají samodiagnostické funkce, které využívají vyhrazené obvody zpětné vazby k potvrzení, zda událost skutečně nastala. Například zapalovací systém zahrnuje obvody, které potvrzují, že jiskra byla dodána do každé zapalovací svíčky ve správný čas, zatímco systém vstřikování paliva zahrnuje vyhrazené obvody, které potvrzují, že vstřikovače skutečně vstřikovaly palivo do každého válce, a že vstřikovače udělal to ve správný okamžik.
Pokud některý z těchto obvodů selže nebo dojde-li k něčemu jinému, co brání jiskření a dodávání paliva ve vhodnou dobu, PCM je o této skutečnosti informováno prostřednictvím vyhrazených obvodů zpětné vazby a vstupních dat získaných z různých senzorů. Tímto způsobem je PCM schopen rozpoznat, že u jednoho nebo více válců dochází k vynecháváním zásilek, a nastaví specifické kódy vynechávání, které v důsledku toho identifikují všechny postižené válce.
PCM však není schopen přímo sledovat mechanický stav motoru; může pouze usoudit, že motor je v dobrém stavu na základě vstupních dat ze senzorů. Tyto senzory zahrnují, ale nejsou na ně omezeny, kyslíkové senzory, senzory poměru vzduchu / paliva, senzory teploty výfukových plynů, senzory NOx, různé senzory teploty motoru a chladicí kapaliny / kapaliny a další ve větší či menší míře, v závislosti na aplikaci. Pokud je motor v dobrém mechanickém stavu a nejsou přítomny žádné chybové kódy, všechna vstupní data, která PCM (a další řídicí moduly) obdrží od všech senzorů, spadnou do přijatelných a / nebo povolených rozsahů.
Jak je uvedeno jinde, PCM vyžaduje, aby byl motor v dobrém provozním stavu, aby byl schopen efektivně řídit provoz motoru, protože nemůže řídit to, co nemůže přímo sledovat. Například PCM nemůže monitorovat kompresi v každém válci přímo, ani nemůže sledovat skutečnou teplotu spalování v každém válci. Pokud tedy PCM rozpozná, řekněme, náhlé mírné snížení teploty výfukových plynů nebo náhlé zvýšení teploty katalyzátoru (katalyzátorů), zkontroluje selhání všech příslušných implikovaných senzorů nebo obvodů, které by mohly mít způsobil změnu teploty výfukových plynů nebo katalyzátoru.
POZNÁMKA: Snížení teploty výfukových plynů bude mít za následek vynechání jednoho válce, protože směs vzduch / palivo není v tomto válci spálena nebo úplně spálena, což způsobí celkový pokles teploty výfukových plynů. Výsledkem bude zvýšení teploty katalyzátoru, protože do katalyzátoru mohou vstoupit nespálené nebo částečně spálené uhlovodíky z vyhořovacího válce. Aby se předešlo poškození katalyzátoru, PCM deaktivuje vstřikovač paliva na zapalovacím válci, který může nebo nemusí nastavit kód, který identifikuje postižený válec.
Pokud nejsou nalezeny žádné poruchy, PCM dojde k závěru, že jeden válec je vynechávající, ale vzhledem k tomu, že v systémech / obvodech, které PCM může sledovat, nejsou přítomny žádné poruchy, nebude schopen identifikovat postižený válec, protože některé faktory, které přímo ovlivňují spalovací proces, nelze monitorovat. Jedním takovým faktorem může být částečný nebo úplný ztrátový kompresní tlak v jednom nebo více válcích kvůli mechanickým problémům, ale existuje mnoho dalších možností.
Zatímco výše uvedený příklad je hrubým nad zjednodušením vědy o detekci vynechávání vyhoření na moderních motorech, bude stačit prokázat, že palubní diagnostické systémy obecně nemohou identifikovat příčiny vynechávání, pokud možná příčina (y) nezahrnují systémy a obvody, které PCM (nebo jiné řídicí moduly) nelze přímo monitorovat ani ovládat. Proto možné příčiny kódu P0314 - „Jediný válec s vynecháním zapalování“ není specifikován “bude téměř vždy zahrnovat mechanické problémy nebo poruchy v motoru, které přímo ovlivňují a / nebo ovlivňují proces spalování v zasaženém válci.
POZNÁMKA: Nepodnikající mechanici by měli vzít na vědomí, že pokud je příčina vynechání zaplněna v systému, obvodu, části nebo součásti, které PCM nebo jiné řídicí moduly mohou monitorovat, řídit, nebo přímo regulovat, PCM (nebo jiný řídicí modul) nastaví kód, který identifikuje vynechávající válec. A naopak, je-li vynechávání zapalování způsobeno poruchou, nesprávnou funkcí nebo vadou v části motoru, součásti nebo systému, kterou PCM nebo jiný řídicí modul (moduly) nemohou přímo sledovat, řídit nebo regulovat, nelze zapalovací válec identifikovat, a jako výsledek bude nastaven kód P0314.
VAROVÁNÍ: Stejně jako u všech pravidel existují výjimky z výše uvedeného: v některých případech, kdy čistě mechanické poruchy způsobují vynechání zapalování na několika nebo všech válcích, mohou být přítomny kódy, které identifikují postižené válce. To, zda jsou identifikační kódy přítomny či nikoli, však záleží na aplikaci, jakož i na povaze a rozsahu mechanické poruchy nebo vady.
Kde je umístěn senzor P0314?
Obrázek nahoře ukazuje příklad typů mechanických problémů, které mohou způsobit vynechání zapalování na jednom, nespecifikovaném válci. V tomto případě je jedno kolébkové rameno na motoru Corvette omylem kvůli selhání ventilové pružiny, která poškodila ventil, což zase způsobilo ztrátu komprese na postiženém válci. Protože v tomto konkrétním případě nebyly ovlivněny ani systémy zapalování ani vstřikování paliva, nelze zapalovací válec identifikovat s vyhrazeným kódem vynechání zapalování.
Všimněte si však, že toto je pouze jeden příklad a skutečné umístění problému, který způsobil nastavení kódu P0314, závisí zcela na povaze problému. Uvědomte si však, že v případech, kdy problém není okamžitě zřejmý, jako například ve výše uvedeném příkladu, může být někdy nutné vyjmout a rozebrat motor, aby se lokalizovala příčina problému.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0314?
V případech, kdy nejsou přítomny žádné kódy, které by identifikovaly vynechávající válec, může být často obtížné identifikovat kořenovou příčinu kódu P0314, a zejména pokud neexistují žádné mechanické zvuky, jako jsou bouchnutí nebo klepání, což je často neocenitelná diagnostická pomůcka. Nicméně při absenci mechanického hluku mohou některé možné příčiny kódu P0314 zahrnovat následující: