Řídicí modul motoru (ECM) v moderním automobilu nepřetržitě monitoruje a upravuje provoz motoru tak, aby poskytoval co nejúčinnější výkon. Pomocí snímačů, jako je snímač polohy klikového hřídele (CKP), a ovladačů, jako jsou vstřikovače paliva, může ECM také určit, zda něco není tak daleko mimo specifikaci, že nemůže kompenzovat. V takovém případě by byla nutná diagnóza a oprava, aby byl motor opět uveden do specifikace.
Vyvážení válců je jednou z metod, kterou ECM používá k měření účinnosti motoru. Uvidíte, i když motor běží na 2 500 ot / min, to je opravdu jen průměr. Při každém vypálení válce se v tomto okamžiku klikový hřídel zrychluje kolem 2 500 ot / min a zpomaluje pod 2 500 ot / min. V typickém čtyřválcovém motoru je impuls každých 180 °, zatímco u osmiválcového motoru je impuls každých 90 °, což vysvětluje, proč je motor V8 běžně plynulejší než motor V6 nebo i4.
Použitím CKP může ECM detekovat malé změny v otáčkách motoru, to znamená zrychlení každého zdvihu a může určit, kolik každého válce přispívá k motoru, to znamená rovnováhu mezi každým válcem. Pokud jeden nebo více válců nedává tolik impuls klikovému hřídeli, ECM určí chybu, nastaví diagnostický poruchový kód (DTC) v paměti a rozsvítí kontrolku funkční poruchy (MIL). V případě, že modul ECM zjistí chybu u válce 5, je DTC P0275 definován jako „porucha příspěvku / zůstatku válce č. 5“.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0275?
V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0275 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.
Dirty Fuel Injectors - To je číslo jedna příčina problémů s vyvážením válců. To může být způsobeno znečištěným palivem, špatnou filtrací paliva na palubě nebo usazeninami uhlíku. U některých modelů je bionafta obviňována, možná kvůli nízké kvalitě pracího prostředku. Intenzivní čištění vstřikovače paliva může problém vyřešit, ale někdy se doporučuje výměna vstřikovače.
Nesprávná výměna - Někteří se posunuli vpřed s výměnou injektoru, pouze aby zjistili, že problém nevyřeší. Pokud jsou vstřikovače nafty vyměněny, musí být provedeny „učícím se postupem“, který umožňuje ECM a ovladač vstřikovače zjistit vlastnosti jednotlivých vstřikovačů.
Mechanické problémy - Všechno, co ovlivňuje funkci válce, jako jsou spálené ventily, opotřebené kroužky nebo těsnění hlavy, může ovlivnit výkon jednoho nebo více válců, aniž by to nutně způsobilo vynechání zapalování.
Jaké jsou příznaky kódu P0275?
V závislosti na závažnosti poruchy si můžete nebo nemusíte všimnout problémů s jízdou. V závislosti na poruchovém režimu vozidla můžete zaznamenat snížený výkon motoru a spotřebu paliva. Pokud je problém závažný, může dojít k hrubému chodu naprázdno nebo k vynechání válce.
Jak řešíte kód P0275?
Vzhledem ke složitosti systému, nákladům na nástroje a dostupnosti může být vaše schopnost diagnostikovat tento problém omezená. Přesto vám kromě některých hlavních příčin navrhneme některé věci, které můžete zkontrolovat.
Vstřikovače paliva -
Elektrická kontrola - Obvykle nenajdete problémy s otevřeným nebo zkratovaným obvodem společně s kódy DTC pro vyvážení válců, protože pro tyto problémy existují vyhrazené kódy DTC. Kromě toho by zkratovaný nebo otevřený vstřikovač paliva nebo kabelový svazek měl za následek mrtvé vynechání, nikoli problém s vyvážením válců.
Přesto byste měli zkontrolovat, zda konektory vstřikovače paliva a ovladače vstřikovače nejsou z hlediska koroze nebo důkazu o vniknutí vody, což by mohlo snížit funkci vstřikovače. Opravte nebo vyměňte podle potřeby.
Pokud máte přístup k digitálnímu osciloskopu, můžete porovnat signály mezi podezřelým vstřikovačem paliva a jeho sousedy. Rozdíl ve tvaru vlny může být malý, ale měl by být rozlišitelný. Před odsoušením vstřikovače paliva a jeho výměnou se poraďte s odborníkem.
Funkční kontrola - Kromě porovnání průběhů můžete také použít mechanický stetoskop k porovnání zvuku podezřelého vstřikovače paliva se svými sousedy.Uslyšíte mírný, ale zřejmý rozdíl mezi dobrým injektorem a vadným injektorem. Před odsoušením vstřikovače paliva a jeho výměnou se poraďte s odborníkem.
Komprese - Proveďte testy stlačení a úniku válce, abyste zjistili, zda máte mechanický nebo těsnící problém. Hodnoty testu komprese válce by se neměly lišit o více než 10% a únik z válců by neměl přesáhnout 10%. Únik lahví by se také neměl mezi válci lišit o více než 10%. Pokud máte problémy s kompresí nebo únikem, jako jsou opotřebené kroužky, problémy s ventilem nebo těsnění hlavy, může to mít za následek špatné vyvážení válce, ale ne nutně vynechání válce.
Kódy související s P0275
Ve skutečnosti existují desítky kódů DTC souvisejících s vyvážením válců, takže zde jsou hlavní:
DTC P0263 Chyba vložky / zůstatku válce 1
DTC P0266 Chyba příspěvku / zůstatku válce č. 2
DTC P0269 Chyba příspěvku / zůstatku válce 3
DTC P0272 Cylinder # 4 Příspěvek / chyba zůstatku
DTC P0275 Cylinder # 5 Příspěvek / chyba zůstatku
DTC P0278 Cylinder # 6 Příspěvek / chyba zůstatku
DTC P0281 Chyba vložky / zůstatku válce 7
DTC P0284 Chyba vložky / zůstatku válce 8
DTC P0300 Zjištěna náhodná / vícenásobná chyba vynechání válce
