Obsah
- Co znamená kód P0160?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0160?
- Jaké jsou příznaky kódu P0160?
- Jak řešíte kód P0160?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy související s P0160
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0160 | Vyhřívaný kyslíkový senzor (H025) 2, detekována aktivita 2. banky | Zapojení, H028, ECM |
Co znamená kód P0160?
Chybový kód OBD II P0160 je definován jako „Kyslík (02) Obvod snímače - nebyla detekována žádná činnost (snímač 2 Bank 2) “a nastavuje se, když PCM (řídicí modul hnací jednotky) nezjistí signální napětí ze senzoru kyslíku. U motorů se dvěma hlavami válců se „válcem 2“ rozumí skupina válců, která neobsahuje válec # 1, a „senzorem 2“ se rozumí kyslíkový senzor umístěný za (za) katalyzátorem.
Poznámka:I když může existovat malý časový odstup mezi senzory # 1 a 2 a senzory # 1 a 3, kde je před konvertorem namontován další senzor, rozdíl nebude patrný každému, kdo není odborníkem na interpretaci tvarů vln. Jedinou důležitou věcí, kterou si musíte zapamatovat, je to, že se mění signální napětí všech kyslíkových senzorů, když se změní nastavení škrticí klapky, takže „žádná aktivita“ znamená to samé; není k dispozici žádné signální napětí nebo se signální napětí nezmění v reakci na změnu nastavení škrticí klapky, bez ohledu na to, kde je umístěn kyslíkový senzor.
Kyslíkové senzory hrají klíčovou roli ve strategii paliv, načasování zapalování a načasování ventilů vypočítaných pomocí PCM. PCM shromažďuje informace od různých senzorů kolem motoru, aby vypočítal nejvhodnější poměr palivo / vzduch, nastavení časování zapalování, stejně jako nastavení VVT / VCS, aby zajistil, že motor dodá největší výkon s nejmenším množstvím paliva spotřebovaného v daném motoru rychlost nebo zatížení.
Ve většině aplikací poskytuje PCM základní signálové napětí okolo 450 milivoltů, když je senzor studený. Když řídicí obvod ohřívače zahřívá senzorový prvek, aby uvedl senzor do provozu dříve, odpor (který je obecně asi 8 Ohmů) začíná klesat, což umožňuje senzoru generovat signální napětí, které je založeno na množství kyslíku v výfukový proud.
Pokud PCM detekuje, že trvá déle než přibližně 60 sekund, než se senzorový prvek zahřeje, nebo že se signální napětí nepohybuje mimo rozsah 390-, na 490 milivoltů, bude kyslíkový senzor považovat za neaktivní , nastavte kód P0160 a spusťte kontrolku KONTROLA MOTORU. Všimněte si však, že zde uvedené hodnoty jsou pouze orientační; podívejte se do příručky pro zpracovávané vozidlo a získejte přesné hodnoty pro toto vozidlo.
POZNÁMKA: Některá japonská vozidla, jako je Toyota, nepoužívají konvenční kyslíkové senzory. Místo toho tyto aplikace používají senzory AIR / FUEL RATIO, které měří poměr mezi palivem a vzduchem v proudu výfukových plynů. Tento typ senzoru NENÍ zaměnitelný s běžnými kyslíkovými senzory; správné diagnostické, testovací a opravné postupy vztahující se k tomuto typu senzoru najdete v příslušné příručce.
Obrázek níže ukazuje rozdíly mezi konvenčními kyslíkovými senzory a senzory AIR / FUEL RATIO.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0160?
POZNÁMKA: Příčiny P0160 jsou pravděpodobně způsobeny následným doplňováním oleje / paliva, které obsahují sloučeniny na bázi silikonu, a / nebo problémy s vnitřním motorem, protože jsou pravděpodobně způsobeny elektrickými problémy v obvodu signálního napětí. Níže uvedený panel ilustruje některé z příčin P0160, které nesouvisejí s kabeláží nebo jinými elektrickými problémy.
Další možné příčiny kódu P0160 zahrnují následující:
Poškození kabeláže v řídicím obvodu topení, které by mohlo ovlivnit dobu, po kterou senzor potřebuje k dosažení pracovní teploty - asi 6000C.
Vyfukovaná pojistka (pojistky) v řídicím obvodu topení (pokud je to použitelné), která zabraňuje zahřátí prvku. V těchto případech je pravděpodobné, že bude také přítomen kód týkající se „nízkého vstupního napětí“.
Selhalo nebo selhalo PCM. Pamatujte, že se jedná o vzácnou událost a poruchu je třeba vyhledat jinde, než dojde k výměně jakéhokoli ovladače.
Jaké jsou příznaky kódu P0160?
V některých aplikacích nemusí být přítomny žádné jiné příznaky než uložený poruchový kód a rozsvícené kontrolky KONTROLA MOTORU. Na druhé straně mohou být některé příznaky při jiných aplikacích tak závažné, že se vozidlo stane nedelitelným; také si uvědomte, že závažnost jednoho nebo více symptomů se může u jednotlivých vozidel lišit. Možné příznaky zahrnují následující-
Jak řešíte kód P0160?
POZNÁMKA 1: Viz panel obrázků v části „Příčiny kódu P0160“ pokud se nezjistí, že příčinou kódu jsou elektrické problémy.
POZNÁMKA 2: Před pokusem o elektrickou diagnostiku kódu P0160 se ujistěte, že je motor v dobrém provozním stavu a zda nedochází k únikům vakua nebo vážného výfukového plynu, které by mohly ovlivnit činnost kyslíkových senzorů. Také se ujistěte, že neexistují žádné bohaté nebo chudé provozní podmínky a že motorový olej není kontaminován nemrznoucí směsí. Pokud jsou spolu s P0160 přítomny další kódy, vyřešte tyto problémy nejprve před pokusem o diagnostiku P0160.
POZNÁMKA 3: Ve správně fungujícím kyslíkovém senzoru způsobí každá změna nastavení škrticí klapky téměř okamžitou změnu signálního napětí; Rychlost, se kterou ke změnám dochází (v závislosti na účinnosti senzoru), však lze nejlépe posoudit pomocí osciloskopu. Mějte však na paměti, že zatímco osciloskop dokáže identifikovat počáteční problémy, interpretace průběhů vytvořených na osciloskopech vyžaduje odborné znalosti a ověřené referenční údaje pro každou testovanou aplikaci. Proto pro účely identifikace vadného kyslíkového senzoru (není-li osciloskop k dispozici) by skutečnost, že během znatelného období nedochází ke změně signálního napětí, měla stačit k potvrzení, že je kyslíkový senzor vadný.
Krok 1
Zaznamenejte si všechny uložené chybové kódy a dostupná data zmrazeného rámce. Tato data mohou být užitečná, pokud bude později diagnostikována občasná porucha.
Krok 2
V příručce naleznete informace o funkci, směrování a barevném kódování všech souvisejících vodičů a důkladně vizuálně zkontrolujte všechna zapojení spojená s postiženým senzorem. Hledejte spálené, zkratované nebo jinak poškozené kabely a konektory. Opravte všechny kabely podle potřeby.
Krok 3
Pokud nedochází k viditelnému poškození kabeláže, proveďte kontrolu odporu, vstupního napětí (referenční napětí), kostry a kontinuity ve všech obvodech spojených s postiženým senzorem. Přesné hodnoty pro aplikaci, na které se pracuje, najdete v příručce, ale před zahájením kontroly kontinuity se ujistěte, že jste odpojili snímač od PCM, aby nedošlo k poškození ovladače.
Protože kód P0160 označuje problém v obvodu signálního napětí, na rozdíl od řídicího obvodu ohřívače, věnujte zvláštní pozornost hodnotám odporu a kontinuity v signálním obvodu mezi konektorem PCM a senzorem. Tyto hodnoty by se měly přesně shodovat s hodnotami uvedenými v příručce.
Vyhněte se však opravám signálního obvodu - lepší volbou je vždy nahradit příslušný kabelový svazek, aby nedocházelo k problémům se špatným připojením a vysokými odpory, které by mohly být důsledkem špatně provedených oprav.
Proveďte všechny potřebné opravy, aby se zajistilo, že senzor bude přijímat plné napětí baterie. Uvědomte si, že v některých aplikacích je napětí obvodu topného tělesa napájeno z PCM. V tomto případě není obvod chráněn pojistkou. V příručce naleznete informace o tom, jak je vstupní napětí ohřívače přiváděno do senzoru.
POZNÁMKA: Protože senzor má vyhřívaný prvek, je zcela možné, že nízké napětí baterie, špatné uzemnění baterie nebo jiné problémy s kontinuitou by mohly ovlivnit dobu, po kterou se prvek zahřeje, což je jedna z příčin, které by mohly nastavit kód P0160. Postupujte podle testovacího postupu uvedeného v příručce a zkontrolujte, zda plné napětí baterie dosáhne senzoru.
Je samozřejmé, že je třeba zkontrolovat také napětí / stav baterie; avšak v případech, kdy je přítomno nízké napětí baterie, mohou být spolu s P0160 přítomny kódy týkající se nízkého vstupního napětí v řídicím obvodu ohřívače.
Krok 4
Pokud všechny získané hodnoty spadají do specifikace výrobce, odstraňte senzor z výfuku a zkontrolujte, zda na něm nejsou známky změny barvy nebo přítomnost jakéhokoli druhu usazenin, které by mohly zničit účinnost senzoru. Obecně řečeno, barva dobře používaného kyslíkového senzoru by měla být stejná jako hnědá barva zdravé, správně fungující zapalovací svíčky.
Porovnejte senzor s obrázky na panelu v horní části této části, ale uvědomte si, že kyslíkové senzory nelze odstranit, aby se odstranily usazeniny. Jediným spolehlivým řešením je výměna senzoru a nepoužívání přísad jakéhokoli druhu.
Nedochází k žádnému zbarvení nebo usazování na senzoru, nahlédněte do manuálu ohledně přesné hodnoty odporu senzoru a vyměňte jej, pokud odpor neodpovídá specifikacím výrobce.
POZNÁMKA: Výměna senzoru nemá smysl, pokud vykazuje známky otravy olejem nebo nemrznoucí směsí. V těchto případech musí být základní problém vyřešen, aby se zabránilo neustálému opakování kódu P0160 a jeho přidružených příznaků.
Krok 5
Pokud veškeré přidružené zapojení zkontroluje OK, všechny elektrické hodnoty v rámci specifikací výrobce a dotčený senzor byly vyměněny, otestujte vozidlo a ověřte, zda byla oprava úspěšná. V nepravděpodobném případě, že se kód vrátí, může dojít k občasné poruše.
Nalezení a oprava přerušovaných poruch může být někdy velmi obtížná a v extrémních případech může být nutné, aby se porucha zhoršila dříve, než bude možné provést přesnou diagnózu a definitivní opravu.
Kódy související s P0160
Potřebujeme najeté kilometry a motor a rok. Nějaké další kódy? Co je to oprava a vyladění historie? Pokud je to kočka špatná, mají federální záruku na 80k nebo 8 let. Ale jednou z hlavních příčin kódů pro kočky je špatné vyladění nebo chybí motor nebo běží bohatě. Také někdy je pro PCM reflash pro ...
Kód neříká výměnu nebo jsou senzory cat nebo o2 špatné. Jak je naladěn. Chybí motor nebo běží bohatě, je hlavní příčinou kódu kočky? http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Malá informace o kódech koček. :) DTC P0420, P0421 a P0430 a P0431: Zkontrolujte možnou příčinu vynechání DTC PTC ...
Moje žena řídila můj náklaďák a byla na ledu a někdo ji tlačil do sloupu. Udeřila na tyč na straně řidiče z přední strany odlesku studny kola ke dveřím plnicího plynu. Nedělala velmi tvrdě - většinou scs podél čtvrtinového panelu. Každopádně, po tomto incidentu, C ...
Motor běží bohatě nebo špatně nebo missfire je hlavní příčinou kódů koček. A někdy 02 senzorů. http://www.troublecodes.net/articles/catfailure/ Trochu více informací. :) DTC P0420, P0421 a P0430 a P0431: Kontrola možné příčiny vynechání zapalování DTC P0420 a P0421 označují systém katalyzátoru jedna ...
Jednou z hlavních příčin kočičích kódů je špatné vyladění rakety a výfuk bohatý na anfd. Kolik kilometrů na vás naposledy vyladíte? Kev-2 zveřejnil dobrý odkaz. Zde je něco, co k tomu přidat. :) DTC P0420, P0421 a P0430 a P0431: Kontrola možné příčiny vynechání zapalování DTC P0420 a P0421 označují systém katalyzátoru jedna ...