Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P00AA | Obvod snímače teploty nasávaného vzduchu 1 | - |
Co znamená kód P00AA?
Poruchový kód OBD II P00AA je obecný kód, který je definován jako „obvod teploty snímače teploty nasávaného vzduchu 1, okruh 2 okruhů“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje poruchu v řídicím nebo signálním obvodu (obvodech) snímač teploty nasávaného vzduchu na 2. bloku. Povšimněte si, že „2. blok“ se týká bloku na válcích, které neobsahují válec č. 1 u motorů typu V.
V praxi existuje přímá korelace mezi teplotou a hustotou atmosférického vzduchu; čím je vzduch chladnější, tím hustší je vzduch, s tím, že čím je vzduch teplejší, tím méně je hustý a funkcí snímače teploty nasávaného vzduchu je změřit skutečnou teplotu nasávaného vzduchu vstupujícího do motoru. .
Zatímco moderní systémy řízení motoru mohou měřit objem i teplotu množství vzduchu, které protéká vstupním traktem, tyto systémy nemohou řídit rychlost, jakou vzduch protéká vstupním traktem, protože se to neustále mění v důsledku obou změn v otáčky motoru a poloha škrticí klapky.
Protože však moderní systémy řízení motoru a paliva mohou řídit množství paliva vstřikovaného v kterémkoli daném okamžiku bez ohledu na provozní podmínky, používá vstupní data ze senzorů, jako je senzor MAF (Mass Airflow), MAP (snímač absolutního tlaku v potrubí, pokud namontováno) a senzor (y) teploty nasávaného vzduchu, mimo jiné pro výpočet strategie dodávek paliva tak, aby vyhovovaly objemu vzduchu vstupujícího do motoru.
Prakticky je-li okolní teplota velmi nízká, bude nasávaný vzduch hustší, než by byl při velmi vysokých okolních teplotách. Za účelem udržení ideální směsi vzduch / palivo, bez ohledu na hustotu nasávaného vzduchu, PCM používá vstupní data ze snímače teploty nasávaného vzduchu pro výpočet množství paliva, které se má vstřikovat, aby se udržovala ideální směs vzduchu a paliva. Například, pokud je nasávaný vzduch studený a hustý, PCM vstříkne více paliva, protože do vstupního traktu lze zabalit více vzduchu, zatímco pokud je nasávaný vzduch horký a zředěný, PCM vstříkne méně paliva, protože je vyžadováno méně paliva přivést poměr vzduch / palivo do 14,7 dílů vzduchu na 1 díl rozsahu paliva.
Z výše uvedeného by mělo být zřejmé, že senzory teploty nasávaného vzduchu hrají kriticky důležitou roli v účinném řízení motoru, a pokud existuje porucha, závada nebo porucha, která způsobí, že senzor nebude fungovat, nebo nebude dodávat nepřesná nebo nepravděpodobná data PCM, PCM rozpozná, že nemůže účinně řídit směs vzduchu a paliva. Když k tomu dojde, PCM nastaví kód P00AA a rozsvítí výstražné světlo.
Kde je umístěn senzor P00AA?
Obrázek nahoře ukazuje umístění (zakroužkované) snímače teploty nasávaného vzduchu ve vstupním traktu aplikace VW. Je však důležité si uvědomit, že vzhled a umístění snímačů teploty nasávaného vzduchu se mezi jednotlivými aplikacemi velmi liší. Proto je vždy důležité nahlédnout do příručky pro postiženou aplikaci, aby bylo možné správně lokalizovat a identifikovat snímače teploty nasávaného vzduchu, protože ve vstupním traktu mohou být také umístěny další nesouvisející senzory.
Senzory teploty nasávaného vzduchu jsou však obvykle také umístěny přímo na sacím potrubí nebo v některých případech mohou být začleněny do škrticího tělesa.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P00AA?
Některé běžné příčiny kódu P00AA mohou zahrnovat následující