Obsah
- Co znamená kód P0066?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0066?
- Jaké jsou příznaky kódu P0066?
- Jak řešíte kód P0066?
- Kódy související s P0066
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0066 | Porucha vzduchového vstřikovače - nízká funkce obvodu / obvod | Kabeláž zkratovaná k zemi, vzduchový injektor, ECM |
Co znamená kód P0066?
Atomizace paliva je rozhodující pro výkon a účinnost spalovacího motoru. V kombinaci s teplem kompresí motoru a válce, jakož i vířivým účinkem nasávaného vzduchu, moderní vstřikovač paliva dělá docela dobrou práci rozprašováním a odpařováním paliva pro spalování. Když je motor studený, palivo má sklon zůstat v kapalné formě, která nehoří. Je třeba vstřikovat více paliva, aby se kompenzovalo nižší vypařování, což má za následek méně efektivní provoz studeného motoru a zvýšené emise.
Pro zlepšení odpařování paliva, zejména u studeného motoru, přijali někteří výrobci systém vstřikování paliva podporovaného vzduchem. Systém nasává vzduch ze sání před škrticí deskou a vede jej k vstřikovačům paliva pomocí hadic, trubic nebo kanálů sacího potrubí. Palivo se vstřikuje obvyklým způsobem pomocí elektrických pulzů z ECM (řídicí modul motoru) do malé komory. Tam vakuum z sacího potrubí vtáhne vzduch do komory, víří se s palivem, což vede k lepšímu rozprašování. Poté směs vzduchu a paliva vstupuje do válce, kde je pro spalování plně odpařena.
V závislosti na konstrukci systému může být vzduchový asistent ovládán vyhrazeným solenoidovým ventilem nebo regulačním ventilem volnoběžných otáček. Obecně lze říci, že ECM zvyšuje asistenci vzduchu, když je motor studený a běží na volnoběžné nebo částečné škrticí klapce (nízké otáčky při nízkém zatížení), aby se maximalizoval účinek vakua motoru na systém. Při vyšších teplotách a otvorech škrticí klapky není systém podpory vzduchu aktivní.
Modul ECM (řídicí modul motoru) používá zpětnou vazbu ze senzoru poměru vzduchu a paliva (AFR) ke sledování systému vzduchového asistence. Pokud modul ECM zjistí, že systém vstřikování paliva nefunguje správně, a to buď tím, že do systému vpustí příliš mnoho vzduchu, nebo jej nestačí, nastaví kód DTC (diagnostický poruchový kód) v systémové paměti, P0066 - Porucha / obvod ovládacího obvodu vstřikovače vzduchu. Nízká a svítí kontrolka poruchy (MIL).
Poznámka:Nízké obvody Vstupní kódy jsou často výsledkem nízkého napětí baterie (které může mít mnoho možných příčin), špatného připojení přes elektrické konektory nebo dříve opraveného zapojení, jakož i koroze v elektrických konektorech. K dalším možným příčinám nízkého vstupního napětí patří špatná instalace součástí s náhradními díly, nekvalitní součásti s náhradními díly, jako jsou pojistky, relé a spínače, a modifikace elektrického systému, které by mohly zahrnovat použití vodičů, které nejsou určeny pro použití v konkrétní aplikaci. Špatné připojení však často vede k vysokým odporům v některých částech obvodu, a proto je důležité během diagnostického postupu provádět kontroly odporu a kontinuity.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0066?
V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0066 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.
Jaké jsou příznaky kódu P0066?
Kromě MIL si můžete nebo nemusíte všimnout jakýchkoli problémů s řiditelností souvisejících s poruchou systému vstřikování paliva podporovaného vzduchem. V závislosti na povaze poruchy může dojít k hrubému volnoběhu nebo zablokování. Můžete si také všimnout souběžné kódy DTC pro regulaci paliva nebo volnoběžné rychlosti.
Jak řešíte kód P0066?
Před odstraněním potíží se obraťte na servisní středisko prodejců pro TSB (technické servisní bulletiny) nebo odvolání, protože pro vyřešení problému může být k dispozici aktualizovaná část nebo reflash ECM. Je také dobré si uvědomit, že pokud byl regulační ventil vyměněn, může pro nový ventil existovat proces opětovného načítání ECM.
Kódy související s P0066
