Obsah
- Co znamená kód P0055?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0055?
- Jaké jsou příznaky kódu P0055?
- Jak řešíte kód P0055?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy související s P0055
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0055 | Vyhřívaný kyslíkový senzor (HO2S), svod 1, odpor snímače 3 - ohřev | Zapojení, HO2S |
Co znamená kód P0055?
Poruchový kód OBD II P0055 je definován jako „Vyhřívaná odolnost senzoru kyslíku (svod 1, senzor 3)“ a nastavuje se, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje elektrický odpor v řídicím obvodu senzoru, který spadá mimo předdefinované parametry. U motorů se dvěma hlavami válců označuje „řada 1“ skupinu válců, která obsahuje válec # 1, zatímco „senzor 3“ označuje druhý kyslíkový senzor, který je umístěn za katalyzátorem u některých motorů V8 a V10 po proudu.
Kód P0055 označuje problém s elektrickým odporem řídicího obvodu, a ačkoli se mohou vyskytnout problémy s vysokým nebo nízkým odporem v zapojení řídicího obvodu a dokonce i v PCM, je pravděpodobnější, že se jedná o vnitřní odpor samotného kyslíkového senzoru samotného , spíše než řídicí obvod nebo PCM. Obvykle bude odpor v tomto obvodu 8 Ohmů (nebo velmi blízko) a změna okolo 10% na obě strany této hodnoty nastaví kód P0055 a rozsvítí kontrolku KONTROLA MOTORU.
Kyslíkové senzory hrají klíčovou roli ve výpočtu strategie dodávek paliva, zapalování a časování ventilů porovnáním množství kyslíku v proudu výfukových plynů (před vstupem do katalyzátoru) s obsahem kyslíku v okolní atmosféře. Protože se obsah kyslíku v proudu výfukových plynů během normálního provozu motoru neustále mění, kyslíkový senzor používá měnící se obsah kyslíku ve výfukových plynech k vytváření signálních napětí, která se mění od přibližně 100 milivoltů do přibližně 900 milivoltů.
Výsledná signální napětí jsou používána PCM pro příkazy ke změnám v nastavení paliva, časování zapalování a také načasování ventilů u motorů, kde jsou namontovány časovací systémy VVT nebo VCS. Správně fungující kyslíkový senzor, který má správnou provozní teplotu (asi 350 kPa)0C) reaguje na změny v obsahu kyslíku ve výfukových plynech téměř okamžitě, čímž zajišťuje, že PCM je vždy schopen účinně řídit motor, bez ohledu na zatížení nebo rychlost motoru.
POZNÁMKA 1: Přestože zde uvedená hodnota odporu 8 Ohmů platí pro většinu aplikací, které používají konvenční kyslíkové senzory, přesné hodnoty pro tuto aplikaci je třeba vždy konzultovat s příručkou pro zpracovávanou aplikaci.
POZNÁMKA 2: Některá japonská vozidla, například Toyota, používají senzory AIR / FUEL RATIO, které NENÍ zaměnitelné s běžnými kyslíkovými senzory. Správné diagnostické, testovací a opravné informace pro tyto aplikace najdete v příslušné příručce.
Obrázek níže ukazuje typickou konstrukci vyhřívaného kyslíkového senzoru. Poznamenejte si umístění topného článku, který vyžaduje, aby se určitý elektrický odpor zahříval až na několik set stupňů, než senzor začne generovat signální napětí.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0055?
Za předpokladu, že neexistují žádné další problémy, které by mohly ovlivnit správnou funkci kyslíkového senzoru, není příliš mnoho příčin kódu P0055, ale hlavní z nich jsou následující:
Jaké jsou příznaky kódu P0055?
V některých případech nemusí existovat žádné rozpoznatelné příznaky kromě uloženého chybového kódu a osvětlené kontrolky KONTROLA MOTORU. Některé příznaky však mohou být závažné a mezi jednotlivými aplikacemi se může lišit závažnost jednoho nebo více. Typické příznaky mohou zahrnovat
Jak řešíte kód P0055?
POZNÁMKA 1: Mějte na paměti, že samotný kyslíkový senzor je součástí řídicího obvodu, a proto musí být při provádění testů odporu testován spolu s kabeláží.
POZNÁMKA 2: Diagnostický kód P0055 vyžaduje, aby byl motor v perfektním provozním stavu, aniž by docházelo k vynecháváním z provozu, bohatým nebo chudým provozem nebo aby nedocházelo k únikům vakua a výfukových plynů, které by mohly ovlivnit správné fungování jakéhokoli kyslíkového senzoru. Pokud jsou spolu s P0055 přítomny další kódy, musí být tyto kódy vyřešeny před zahájením diagnostického postupu pro kód P0055.
Krok 1
Zaznamenejte všechny uložené chybové kódy spolu se všemi dostupnými daty zmrazených snímků. Tato informace může být velmi užitečná, pokud bude později diagnostikována občasná porucha.
Krok 2
Proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech kabeláží spojených s postiženým senzorem. V příručce zjistěte funkci, barevné kódování, umístění a směrování všech vodičů v obvodu a hledejte zkratované, spálené, poškozené nebo poškozené kabely a konektory. Zvláštní pozornost věnujte vedení kabeláže, protože nezabezpečené a nesprávně uložené kabely mohou snadno hořet na horké součásti výfuku.
Opravte kabeláž a / nebo konektory podle potřeby, ale nezapomeňte nasměrovat veškerá kabeláž co nejdále od výfukového systému.
Krok 3
Pokud není zjištěno žádné viditelné poškození kabeláže, proveďte kontrolu spojitosti, odporu, uzemnění a referenčního napětí na všech souvisejících kabelážích. Přesné hodnoty požadované pro aplikaci, na které se pracuje, najdete v příručce, ale před zahájením kontroly kontinuity se ujistěte, že jste odpojili snímač od PCM, aby nedošlo k poškození ovladače.
Protože kód P0055 označuje problém s odporem, věnujte zvláštní pozornost hodnotám odporu. Pokud je obvod jištěn, zkontrolujte odpor jak vodičů referenčního napětí, tak signálního napětí; pokud získané hodnoty nespadají do specifikace výrobce, vyměňte kabeláž.
Pokud obvod není jištěn, PCM dodává referenční napětí (a někdy i zem), proto nahlédněte do příručky k příslušnému číslu pinů a umístění v konektoru PCM. Zkontrolujte kontinuitu a odpor od tohoto kolíku k odpovídajícímu kolíku v konektoru na konci kabelového svazku. Porovnejte získané hodnoty s těmi, které jsou uvedeny v příručce, a vyměňte postižené zapojení, pokud se získané hodnoty liší od hodnot uvedených v příručce.
V tomto bodě je také dobré potvrdit, že referenční napětí senzoru kyslíku je stejné jako napětí baterie, tj. 12,6 V až 13,8 V, aby se odstranily problémy s baterií a dobíjecím systémem jako příčina dlouhých dob zahřívání senzoru kyslíku topné články. Nízké vstupní napětí nemusí vždy způsobit kód P0055, ale je snadné nesprávně interpretovat dlouhé doby zahřívání jako problémy s odporem.
POZNÁMKA: Vyvarujte se opravy kabeláže, protože špatně provedené opravy mohou později způsobit problémy s vysokým odporem a kontinuitou. Lepší možností je vždy vyměnit kabeláž, na rozdíl od opravy.
Krok 4
Pokud všechny elektrické hodnoty spadají do specifikace výrobce nebo po provedení opravy, vymažte všechny kódy a znovu otestujte systém, zda se kód nevrací. Pokud se vrátí, je téměř jisté, že samotný senzor je vadný.
Vyjměte postižený snímač z výfukového systému a otestujte jeho odpor. V příručce bude uvedena přesná hodnota odporu a získané hodnoty se musí přesně shodovat s touto hodnotou. Dost blízko není dost dobré; kyslíkové senzory vyžadují specifický odpor, aby správně fungovaly, takže pokud existuje pochybnost o jeho vnitřním odporu, vyměňte jej.
POZNÁMKA: Odolejte pokušení vyměnit senzor za levný náhradní díl. Tyto součásti téměř nikdy nevyhovují specifikacím OEM, což znamená, že nepoužívání náhradních senzorů OEM by mohlo způsobit rychlý opakování problému.
Krok 5
Pokud je senzor vyměněn, vymažte všechny kódy, které jsou stále k dispozici, a otestujte vozidlo s vhodným skenerem připojeným k monitorování činnosti senzoru v reálném čase. Během normálního provozu nebude signální napětí nikdy statické; poté, co PCM vstoupí do provozu v uzavřené smyčce, bude se neustále měnit z přibližně 100 milivoltů na přibližně 900 milivoltů, v závislosti na zatížení motoru a otáčkách.
Avšak za předpokladu, že nejsou přítomny žádné problémy s vyhořením, podtlakem nebo výfukem, tato fluktuace závisí na odporu řídicího obvodu a samotném senzoru, což znamená, že přetrvávající nebo přerušovaný odpor může ovlivnit napětí signálu. Vysoké i nízké odpory mohou způsobit, že topný článek nebude fungovat správně, což nakonec ovlivní generované signální napětí.
Krok 6
Všimněte si, že občasné problémy mohou být někdy velmi obtížné najít a opravit. V některých případech může být nutné, aby se porucha zhoršila, než bude možné provést přesnou diagnózu a definitivní opravu.