Obsah
- Co znamená kód P2433?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P2433?
- Jaké jsou příznaky kódu P2433?
- Jak řešíte kód P2433?
- Kódy související s P2433
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P2433 | Systém vstřikování sekundárního vzduchu (AIR), snímač průtoku / tlaku vzduchu, svod 1 - obvod vysoký | Kabeláž krátká až kladná, snímač průtoku / tlaku vzduchu |
Co znamená kód P2433?
Systém vstřikování sekundárního vzduchu (AIR) pomáhá snižovat emise výfukových plynů z uhlovodíků (surového paliva) během studeného startu. Elektrické vzduchové čerpadlo nasává čerstvý vzduch a čerpá jej do výfukových plynů, aby zahájilo provoz katalyzátoru. Snímač tlaku sekundárního vzduchu je používán řídicím modulem Powertrain nebo PCM ke sledování průtoku vzduchu ze vstřikovacího čerpadla vzduchu. PCM dodává 5 voltů pro napájení senzoru a dalších 5 voltů jako reference nebo signál, zatímco konečně dodává tolik potřebné uzemnění na třetím obvodu. Čidlo vrací určité množství referenčního napětí na základě množství změn tlaku ve výfukovém systému.
Kód P2433 se nastaví, když je napětí vrácené senzorem větší než 4,8 voltu obvykle 2 sekundy, ale liší se podle mfg, proto se prosím obraťte na specifikace svého vozidla.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P2433?
Jaké jsou příznaky kódu P2433?
Jak řešíte kód P2433?
Nejprve se podívejte, jestli existují nějaké technické servisní bulletiny (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Výrobce může vydat aktualizaci nebo známou opravu, která vám může ušetřit čas a peníze.
Dále zkontrolujte, zda existují nějaké další diagnostické chybové kódy. Nejprve diagnostikujte aktuální poruchy v pořadí, v jakém jsou uloženy. Chybná diagnóza nastane, když je tento kód diagnostikován, když je uloženým kódem, zejména když jsou aktivní jiné kódy. Zkontrolujte také aktivní chybové kódy P0651 a P0106. Pokud jsou tyto kódy k dispozici, diagnostikujte je před pokusem o diagnostiku P2433.
Pokud je P2433 jediným aktivním chybovým kódem a pro vaše konkrétní vozidlo neexistují žádné aktualizace / TSB, je dalším krokem vyhledání A.I.R. Senzor tlaku systému na konkrétním vozidle. Po umístění vizuálně zkontrolujte konektory a zapojení. Hledejte tření, tření, holé dráty, popáleniny nebo roztavený plast. Vytáhněte konektory od sebe a pečlivě prohlédněte terminály (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, zda vypadají zkorodované, spálené nebo případně zelené barvy v porovnání s normální kovovou barvou, na kterou jste pravděpodobně zvyklí. V případě potřeby čištění terminálů a čištění kartáčem z lehkých plastových štětin můžete získat jakýkoli čistič elektrických kontaktů v jakémkoli obchodě s díly. Poté je nechte uschnout na vzduchu, získejte nějaké dielektrické mazivo (stejné věci, které používají pro objímky žárovek a dráty zapalovací svíčky) a vložte nějaké tam, kde se kontakty dostanou do kontaktu.
Pokud máte skenovací nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z paměti a zkontrolujte, zda se tento kód vrací. Pokud tomu tak není, pak připojení byla s největší pravděpodobností vaším problémem.
Pokud se kód P2433 vrátí, budeme muset testovat senzor a jeho přidružené obvody. Typicky jsou na A.I.R. 3 dráty. Senzor tlaku systému.
Odpojte kabelový svazek od A.I.R. Senzor tlaku systému. Čidlo je obvykle součástí zpětného ventilu sekundárního vzduchu. Pro tento kód je nejjednodušší udělat svázaný propojovací vodič (to je propojovací vodič s pojistkou v řadě; chrání obvod, který testujete) a připojte vodič SIG RTN (zem snímače) k A.I.R. Vstupní vodič signálu senzoru tlaku systému. S připojeným diagnostickým nástrojem sledujte A.I.R. Senzory tlaku systému. Mělo by se nyní odečíst téměř nulové volty. Pokud není k dispozici skenovací nástroj, který má datový tok, zkontrolujte, zda je kód P2432 A.I.R. Nízký vstup obvodu snímače tlaku systému je nyní nastaven po 15 sekundách. Pokud k některému z nich došlo, je zapojení a PCM dobré. Nejpravděpodobnějším problémem je samotný senzor. Nezapomeňte na zřejmé. Zajistěte, aby průchod ze senzoru do výfukového potrubí byl neporušený; kompletní, žádné díry, žádné ucpání.
Pokud všechny testy dosud prošly a vy budete stále dostávat kód P2433, znamenalo by to pravděpodobně selhání A.I.R. Systémový senzor tlaku, ačkoli selhaný PCM nemohl být vyloučen, dokud nebyl senzor vyměněn. Pokud si nejste jisti, vyhledejte pomoc vyškoleného automobilového diagnostika. Nezapomeňte, že PCM musí být naprogramovány nebo kalibrovány na vozidlo, aby byly správně nainstalovány.
Kódy související s P2433
P2430, P2431 a P2432 Poruchy snímače tlaku systému sekundárního vzduchu (AIR) - P2430 se může nastavit společně s P2433, protože se jedná o generickou poruchu senzoru tlaku sekundárního vzduchu. Je nepravděpodobné, že P2431 a P2432 budou nastaveny společně s P2433, protože jejich požadavky na nastavení jsou zcela odlišné.
P0106 & P0651 - P0106 je pro snímač tlaku BARO a P0651 je pro poruchu referenčního napětí 5 V. Pokud je některý z těchto 2 přítomen, diagnostikujete je nejprve před diagnostikováním P2433 - může a ovlivní diagnózu P2433.
Podrobnější informace ... Diagnostické pokyny DTC P1174 nebo P1175 - Před použitím tohoto diagnostického postupu proveďte kontrolu diagnostického systému - vozidlo. - Prohlédněte si diagnostiku založenou na diagnostice. - Diagnostické procedurální pokyny poskytují ...