Obsah
- Co znamená kód P2186?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P2186?
- Jaké jsou příznaky kódu P2186?
- Jak řešíte kód P2186?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy související s P2186
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P2186 | Senzor teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) 2 - přerušovaný / nepravidelný | Zapojení, špatné připojení, snímač ECT |
Co znamená kód P2186?
Poruchový kód OBD II P2186 je obecný kód, který je definován jako „čidlo 2 teploty chladicí kapaliny motoru (ECT) 2„ přerušovaný / nepravidelný obvod “, a nastavuje se, když PCM detekuje nepravidelné nebo přerušované napětí v řídicím obvodu motoru # 2. senzor chladicí kapaliny. Některé aplikace používají dva senzory chladicí kapaliny motoru; jeden senzor pro ovládání teploměru na přístrojové desce a druhý, který dodává PCM vstupní data, která se používají k výpočtu dodávek paliva a strategií načasování zapalování. Kód P2186 se týká konkrétně senzoru chladicí kapaliny motoru č. 2, což je senzor, který dodává PCM vstupní data.
POZNÁMKA: V aplikacích s pouze jedním senzorem chladicí kapaliny motoru je tento senzor téměř vždy třívodičového typu, přičemž jeden vodič je uzemnění a další dva dodávají vstupní data do teploměru a PCM.
Protože teplota motoru hraje zásadní roli v tom, jak dostatečně motor pracuje při různých teplotách, používá mnoho výrobců vyhrazený snímač teploty chladicí kapaliny motoru k přímému dodávání vstupních dat PCM. Například při nízkých teplotách motoru je spalování směsi vzduch / palivo relativně obtížné a neúplné a za těchto podmínek může PCM obohatit směs vzduchu a paliva a urychlit zapalování, aby se zajistil hladký chod motoru.
Když se motor zahřívá (a kyslíkové senzory vstupují do provozu v uzavřené smyčce), odpor snímače teploty chladicí kapaliny motoru klesá, což umožňuje dosažení vyššího signálního napětí k PCM. Na základě tohoto (měnícího se) napětí se PCM nakloní a postupně se zpomaluje časování zapalování, čímž se udržuje hladký chod motoru, dokud nedosáhne plné provozní teploty.
Z hlediska provozu je snímač teploty chladicí kapaliny motoru vždy umístěn tak, aby termistor, který je snímací částí snímače, byl v úplném kontaktu s chladicí kapalinou motoru. Jakmile se motor zahřeje, začne cirkulovat chladicí kapalina, která přenáší teplo na senzor, jehož odpor se mění přímo v závislosti na teplotě chladicí kapaliny motoru. Modul PCM rozpoznává nebo interpretuje tyto změny napětí jako stupně teploty a přizpůsobuje nastavení dodávky paliva a časování zapalování v reakci na měnící se signální napětí, aby byl motor neustále v klidu.
Obrázek níže ukazuje typický senzor chladicí kapaliny motoru, ale mějte na paměti, že skutečný vzhled a umístění senzorů chladicí kapaliny motoru se v různých aplikacích značně liší. Vyhledejte a identifikujte snímač chladicí kapaliny motoru č. 2 v příslušné příručce, abyste se ujistili, že je vyšetřen správný snímač a řídicí obvod. Pokud tak neučiníte, bude to mít za následek nesprávnou diagnózu, ztrátu času a zbytečnou výměnu součástí.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P2186?
Mezi běžné příčiny kódu P2186 patří následující:
Jaké jsou příznaky kódu P2186?
Běžné příznaky kódu P2186 mohou zahrnovat následující
Jak řešíte kód P2186?
POZNÁMKA 1: Diagnostické a opravné postupy pro kód P0119 jsou totožné s postupy pro kód P2168, ale s významným rozdílem se kód P2168 týká snímače teploty chladicí kapaliny motoru č. 2, zatímco P0119 se týká řídicího obvodu snímače teploty chladicí kapaliny motoru č. 1. Aby nedošlo k záměně, ztrátě času a možné nesprávné diagnóze, před zahájením diagnostického postupu pro P2168 bezpodmínečně identifikujte čidlo teploty chladicí kapaliny motoru č. 2 správně.
POZNÁMKA 2: Během diagnostického postupu pro tento kód se může ukázat jako užitečný infračervený nebo laserový teploměr.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud bude později přerušená porucha potvrzena.
VAROVÁNÍ: Tento kód může být způsoben nízkou hladinou chladicí kapaliny. Před zahájením elektrické diagnostiky tohoto kódu ověřte, zda chladicí kapalina motoru odpovídá správné značce a zda nedochází k úniku chladicí kapaliny. Podle potřeby doplňte hladinu chladicí kapaliny nebo sledujte a opravte všechny netěsnosti chladicí kapaliny před pokračováním v diagnostickém postupu, abyste předešli opakování problému nebo ještě horšímu selhání motoru v důsledku přehřátí.
Krok 2
Za předpokladu, že hladina chladicí kapaliny motoru je až ke značce a že zde nejsou žádné úniky chladicí kapaliny, vyhledejte návod k identifikaci a umístění snímače teploty chladicí kapaliny č. 2 v příručce. Využijte také tuto příležitost k nalezení a identifikaci příslušných souvisejících kabelů, jakož i funkce, barevného kódování a směrování všech příslušných kabelů.
Proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech souvisejících kabelů. Hledejte poškozené, spálené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a / nebo konektory. Proveďte opravy nebo vyměňte kabeláž a / nebo konektory podle potřeby. Po dokončení oprav vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo po dobu alespoň jednoho úplného jízdního cyklu, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 3
Pokud kód přetrvává, ale nedochází k viditelnému poškození kabeláže, připravte se na provedení všech testů integrity, referenčního napětí, odporu a kontinuity na všech souvisejících kabelech, včetně pojistek a relé, ale nezapomeňte odpojit snímač teploty chladicí kapaliny od PCM, abyste zabránili poškození regulátoru.
Zvláštní pozornost věnujte obvodu referenčního napětí. Pokud je napětí neobvykle nízké nebo chybí, podívejte se do příručky správného postupu a vyzkoušejte obvod referenčního napětí na konektoru PCM. Pokud se na konektoru PCM kontroluje napětí (obvykle 5 V nebo v jeho blízkosti), existuje podezření na abnormální odpor v tomto obvodu.
Porovnejte všechny získané hodnoty s hodnotami uvedenými v příručce a proveďte opravu kabeláže, nebo ještě lépe, vyměňte veškerou kabeláž podle potřeby, abyste zajistili, že všechny elektrické hodnoty spadají do rozsahu stanoveného výrobcem.
POZNÁMKA: Nezapomeňte také vyzkoušet vnitřní odpor snímače teploty chladicí kapaliny motoru, protože jeho odpor je dobrým ukazatelem jeho celkového stavu. Pokud se jeho odpor odchyluje od uvedené hodnoty o více než několik procent, vyměňte snímač za součást OEM. Po dokončení oprav vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo po dobu alespoň jednoho úplného jízdního cyklu, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 4
Pokud kód přetrvává, použijte skener ke zjištění teploty chladicí kapaliny motoru, když je motor v chodu. Tuto hodnotu potvrďte teploměrem na vhodném místě v chladicím systému, ale mějte na paměti, že je velmi nepravděpodobné, že získáte stejné hodnoty.
Nicméně dvě hodnoty by se neměly lišit o více než dva nebo tři stupně. Pokud existuje větší rozdíl, předpokládejte špatné elektrické připojení v kabeláži, které uniklo vaší první prohlídce, nebo vadný snímač teploty chladicí kapaliny. I když není úplně nemožné, aby byl modul PCM vadný, jedná se o mimořádně malou možnost, takže vyměňte čidlo teploty chladicí kapaliny nebo znovu prohlédněte kabeláž, dokud nebude chyba nalezena a opravena, nebo dokud nebude jisté, že kabeláž je v perfektním stavu.
VAROVÁNÍ: NEotevírejte uzávěr chladiče nebo expanzní nádrže, abyste dosáhli přímé hodnoty teploty chladicí kapaliny ze samotné chladicí kapaliny motoru, když je motor horký. Použijte vhodné místo na nádržích chladiče nebo na tělese termostatu (pokud je kov) nebo v bodě na hlavě válce v blízkosti snímače teploty chladicí kapaliny motoru, abyste předešli vážným zraněním osob.
Krok 5
Pokud závada přetrvává i přes několik pokusů o opravu, mějte na paměti, že špatný oběh chladicí kapaliny může také způsobit tento kód. To se však obecně projeví, pokud existují velké teplotní rozdíly mezi různými částmi chladicího systému, například mezi horními a dolními hadicemi chladiče, pokud je motor horký.
To je obvykle způsobeno vadným termostatem, ale může to být také způsobeno ucpaným radiátorem. Vyměňte termostat a / nebo nechte chladič chemicky vyčistit v renomované opravně radiátorů.
Pokud porucha přetrvává i přes výměnu termostatu a vyčištění radiátoru, podezřete na vadný modul PCM nebo jiný řídicí modul. Pokud existuje podezření, obraťte se na prodejce nebo na jiný příslušný opravárenský servis, který vám poskytne profesionální diagnostiku a opravu, protože levné čtečky obecných kódů obecně nemohou diagnostikovat poruchy v řídicích modulech.