Obsah
- Co znamená kód P0883?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0883?
- Jaké jsou příznaky kódu P0883?
- Jak řešíte kód P0883?
- Alternátor
- Zkrat řídicího obvodu převodovky na napětí
- Řídicí obvod přenosu otevřený
- Řídicí modul pohonu
- Kódy související s P0883
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0883 | Vysoký vstupní signál řídicího modulu přenosu (TCM) | Zapojení, krátké až kladné, TCM |
Co znamená kód P0883?
U převodů s elektronickým řízením řazení je energie dodávána do řídicího modulu přenosu přes výstupní obvod řízení přenosu. Tento obvod poskytuje potřebný výkon pro řídicí modul přenosu, sestavu elektromagnetického / tlakového spínače přenosu a PCM za normálních provozních podmínek.
Pokud se u vozidla vyskytne problém, který vyžaduje, aby byl přenos uveden do režimu kulhání, změní se výstupní napětí řídicího obvodu přenosu. Převodovka zaradí nízký rychlostní stupeň jako sebeobranu a nebude řadit.
Po nastartování motoru nebo otočení klíče do polohy chodu provede řídicí modul převodovky kontrolu systému. Hledá napětí v řídicím obvodu přenosu. Pokud je obvod otevřený, vyžaduje, aby byl řídicí obvod přenosu napájen z PCM. Pokud je detekováno vysoké napětí, je nastaven DTC P0883.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0883?
Jaké jsou příznaky kódu P0883?
Po nastavení kódu DTC P0883 se rozsvítí kontrolka motoru. Ve většině vozidel, pokud je DTC aktivní, převodovka zapne režim kulhání a nebude se řadit. Pokud je P0883 jednoduše uložený kód DTC, je možné, že se převodovka změní, jak je navrženo, nebo může také zapnout režim kulhání, v závislosti na dotčeném vozidle.
Jak řešíte kód P0883?
Alternátor
Kódy s vysokým vstupním obvodem, jako je P0883, jsou většinou způsobeny vadnými alternátory, které vyvíjejí nadměrné napětí, ačkoli mohou existovat i jiné příčiny, jako jsou zkraty, které „unikají“ proud do určitého systému z jiných nesouvisejících systémů, které pracují na vyšších napětí. Je třeba si uvědomit, že v případě zkratů, které svádějí energii do řídicího obvodu, budou pravděpodobně přítomny další, zdánlivě nesouvisející chybové kódy spolu s vyšetřovanými kódy. Diagnostika kódu „s vysokým vstupem“ bude vždy zahrnovat důkladné testování nabíjecího systému jako první krok, následovaná opatřeními k izolaci systému od všech ostatních možných zdrojů energie během testů odporu, kontinuity a referenčního napětí.
Zkrat řídicího obvodu převodovky na napětí
Vyhledejte řídicí obvod přenosu vašeho vozidla na konektoru PCM. Pro přesnou diagnózu budete potřebovat schéma zapojení specifické pro vaši značku a model, které budete moci získat od prodejce náhradních dílů.
Když je klíč ve vypnuté poloze, otestujte řídicí obvod přenosu mezi PCM a řídicím modulem hnacího ústrojí / zcela integrovaným výkonovým modulem. Řídicí obvod přenosu by měl číst 5,0 ohmů.
Pokud je kód neaktivní nebo uložený, je možné, že máte také občasný zkrat na napětí. Sledujte obvod při sledování odporu, kroutit drátem a kontrolovat, zda nedošlo k přerušení nebo otření částí drátu. Pokud zjistíte změnu odporu při vrtání části, proveďte opravu drátu, vymažte kódy a opakujte test.
Řídicí obvod přenosu otevřený
Pomocí DVOM zkontrolujte odpor řídicího obvodu převodovky stejným způsobem jako zkrat na kostru. Pokud je odpor větší než 5,0 ohmů, máte pravděpodobně otevřený obvod.
Chcete-li zkontrolovat, zda není přerušený obvod, sledujte po délce řídicího obvodu převodovky a zkontrolujte, zda nedošlo k přerušení kabeláže. Opravte přerušené kabely a ujistěte se, že jsou všechny konektory správně usazené a zajištěné.
Věnujte zvýšenou pozornost konektorům, hledejte korozi, ohnuté nebo zlomené kolíky nebo vlhkost v konektoru. Opravte jakékoli problémy s konektory, i když nejsou specificky součástí řídicího obvodu přenosu, protože mohou sloužit jako funkce při dodávání energie do řídicího obvodu přenosu.
Řídicí modul pohonu
Pokud máte aktivní kód DTC P0883 a ověřili jste, že řídicí obvod přenosu je dobrý, může být chyba způsobena PCM. Otestujte modul PCM jeho nahrazením známým dobrým modulem a opakujte test.
Kódy související s P0883
