Obsah
- Co znamená kód P0782?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0782?
- Jaké jsou příznaky kódu P0782?
- Jak řešíte kód P0782?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Krok 7
- Krok 8
- Kódy související s P0782
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0782 | Výběr rychlostního stupně, porucha řazení 2 -3 | Zapojení, senzor TR, solenoidy řazení, mechanická porucha přenosu |
Co znamená kód P0782?
Chybový kód OBD II je definován jako „2–3 porucha řazení“ a je nastavena, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje závadu nebo abnormalitu v hydraulickém (nebo někdy elektrickém) obvodu, který řídí plně automaticky řazení mezi prvním a druhým převodovým stupněm. přenosy.
Řazení na plně automatických převodovkách je prováděno mikroprocesorem, který řídí solenoidy řazení, které řídí efektivní přenos tlakové převodové kapaliny mezi různými hydraulickými obvody. Přepínáním kapaliny pod tlakem z jednoho okruhu do druhého se rekonfigurací planetových kol v převodovce stanoví různé převodové poměry. Tato změna konfigurace má stejný účinek jako řazení rychlostních stupňů na manuální převodovce, aby se dosáhlo různých převodových poměrů.
Automatické převodovky používají interní čerpadlo, které je poháněno motorem prostřednictvím měniče točivého momentu, aby se udržel tlak požadovaný v soupravách spojkových převodovek pro přenos výkonu prostřednictvím planetové soukolí. Proto, když selže řadicí elektromagnet, nebo inhibuje volný pohyb stlačené tekutiny z jednoho okruhu do druhého, není v postiženém obvodu dostatečný tlak pro zařazení převodového stupně nebo pro udržení zvoleného převodového poměru.
Přestože se konstrukční specifika liší od jednoho výrobce k druhému, všechny aplikace používají vstupní data, jako je zatížení motoru a otáčky, rychlost převodové turbíny, poloha škrticí klapky a rychlost silnice, pro výpočet optimálního převodového poměru, který vyhovuje vládnoucím provozním podmínkám. Vždy zajištěním, že zvolený převodový poměr je vhodný pro aktuální provozní podmínky, je výkon motoru maximalizován a je spotřebováno co nejméně paliva.
Parametry nastavení kódu se také liší mezi výrobci, ale obecně se kód P0782 nastaví, když PCM detekuje nesoulad mezi požadovaným převodovým poměrem a převodovým poměrem, ve kterém je převodovka aktuálně v daném okamžiku. Pokud k tomu dojde, bude uložen chybový kód, ale kontrolka KONTROLA KONTROLY MOTORU se může, ale nemusí rozsvítit, protože některé aplikace vyžadují několik kontrolních cyklů, než se rozsvítí kontrolky.
Obrázek níže ukazuje typické umístění elektromagnetů řazení v automatické převodovce. Všimněte si zdravé, jasně červené barvy převodové kapaliny.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0782?
Nejběžnější příčiny kódu P0782 jsou nízké hladiny převodové kapaliny a stará degradovaná přenosová kapalina. Další možné příčiny zahrnují-
Nesprávná nebo nevhodná převodová kapalina
Zablokované nebo ucpané vnitřní tekutinové průchody.
Otevřené, zkratované nebo poškozené kabely a zkorodované konektory.
Vadné solenoidy řazení.
Mechanické poruchy uvnitř převodovky.
Poruchy TCM / PCM, ale je to velmi vzácné.
Jaké jsou příznaky kódu P0782?
V některých případech nemusí existovat žádné jiné příznaky než uložený poruchový kód a rozsvícené kontrolky KONTROLA MOTORU. Mezi další možné příznaky patří:
Přítomnost dalších poruchových kódů souvisejících s posunem, jako je P0780 - „Porucha řazení“
Skluz převodovky.
Nezařazení jakéhokoli rychlostního stupně.
Tvrdé, nepravidelné nebo nepředvídatelné řazení.
Přehřátí převodovky.
Zvýšená spotřeba paliva.
Přenos může vstoupit do režimu „kulhání“.
Jak řešíte kód P0782?
POZNÁMKA: Je důležité si uvědomit, že poruchy elektrického řídicího obvodu mohou způsobit také nastavení kódu P0782. Nepředpokládejte, že je elektromagnet elektromagnetu 2-3 směny vadný; Proveďte důkladnou kontrolu všech souvisejících kabelů a konektorů, abyste vyloučili elektrické problémy jako příčinu kódu P0782. Doporučujeme také mít k dispozici dobrou příručku pro opravu vozidla, se kterým pracujete, abyste určili umístění, barevné kódování a směrování všech souvisejících kabeláží.
Krok 1
Rozbalte všechny přítomné chybové kódy a zaznamenejte všechna data zmrazovacího rámce pro budoucí použití, pokud bude později zjištěna přerušovaná porucha.Krok 2
Zkontrolujte, zda jsou všechny související kabely zapojeny (odpojte všechny řídicí moduly před zahájením kontroly kontinuity), kostru a odpor a porovnejte získané hodnoty s hodnotami uvedenými v příručce. Opravte zapojení podle potřeby.
Krok 3
Pokud nejsou zjištěny žádné elektrické problémy, zkontrolujte převodovou kapalinu a ověřte, že je na správné úrovni, zda není znečištěná a / nebo kontaminovaná a že nemá zápal spáleniny.
POZNÁMKA 1: Tuto kontrolu nemusí být možné provést na všech vozidlech, protože mnoho novějších vozidel nemá převodové měrky. V případě potřeby může být nutné odebrat vzorek převodové kapaliny z vedení chladiče tekutiny. Vyhledejte chladicí potrubí v příručce, ale dejte pozor, aby se do chladicích potrubí tekutin nedostaly nečistoty.
POZNÁMKA # 2: Přenosová kapalina, která vypadá tmavě nebo má neobvyklý zápach, musí být vždy považována za nedostatečnou a musí být vyměněna. Mějte na paměti, že nedávná epizoda přehřátí motoru může degradovat převodovou kapalinu, takže se ujistěte, že se motor v poslední době v žádném případě přehřát.
Krok 4
Pokud je převodová kapalina podezřelá, musí být vyměněna. To však může představovat problém na vozidlech s celoživotními náplněmi převodovky, protože je někdy nemožné vědět, kdy je kapalina v těchto převodovkách na správné úrovni. Příliš mnoho kapaliny je stejně špatné jako příliš málo, takže postupujte podle pokynů pro výměnu kapaliny v příručce pro opravu nebo vyjměte vozidlo k prodejci pro další diagnostiku a opravu.
Krok 5
U vozidel, kde výměna kapaliny nepředstavuje velké problémy, odstraňte olejovou vanu převodovky a zkontrolujte přítomnost velkých kovových úlomků, třecího materiálu spojky nebo jiných známek toho, že převodovka utrpěla určitý druh mechanického selhání.
Pokud je takový odpad nalezen, je často nákladově efektivnější vyměnit celou převodovku za přestavěnou jednotku, než se pokusit o opravu. Pokud však není nalezen žádný úlomek, proveďte důkladnou kontrolu všech vnitřních kabelů a konektorů. V příručce zjistěte postižený elektromagnet řazení, ale uvědomte si, že samotný solenoid je součástí elektrického řídicího obvodu, a proto musí být také zkontrolována jeho kontinuita a odpor.
POZNÁMKA: NEPOKOUŠEJTE se opravit žádné spálené, zkratované nebo jinak poškozené kabely nebo solenoidy zjištěné během kontroly. Většina, pokud ne všechny, aplikace vyžaduje výměnu celého vnitřního kabelového svazku, aby byla zajištěna spolehlivá oprava.
Krok 6
Pokud se zdá, že vnitřní kabeláž je normální, nebo po výměně interního kabelového svazku, připojte čtečku kódů a pokuste se ručně aktivovat postižený solenoid. Skener vás bude informovat, zda solenoid funguje nebo ne; pokud ano, aktivujte jej opakovaně, abyste zkontrolovali občasné poruchy. Pokud solenoid nefunguje a všechny kabely a konektory jsou v perfektním stavu, vyměňte solenoid.Po výměně solenoidu znovu otestujte systém, abyste se ujistili, že funguje správně.
Krok 7
Vyměňte olejovou vanu převodovky (namontování nového filtru a těsnění), naplňte převodovku kapalinou správného typu a třídy a otestujte vozidlo skenerem připojeným k monitorování systému během normálního provozu.
Neměly by existovat žádné nepříznivé hodnoty a kód by se neměl vracet. Pokud se však závada nebo jakýkoli příznak (symptomy) vrátí, je velmi pravděpodobné, že provozní tlak v převodovce je příliš nízký. V příručce ke správnému postupu zkontrolujte tlak dodávaný čerpadlem.
POZNÁMKA: Pro dosažení přesného výsledku je důležité přesně dodržovat pokyny uvedené v příručce. Například některé aplikace vyžadují, aby převodová kapalina měla během tlakové zkoušky určitou teplotu, proto si v tomto bodě přečtěte příručku.
Pokud provozní tlak převodovky nespadá do rozsahu stanoveného v příručce, proveďte opravu podle potřeby nebo vyhledejte vozidlo k další diagnostice a opravě u prodejce.
Krok 8
Pokud navzdory všem pokusům o opravu kód nebo příznaky přetrvávají, existuje podezření na vadný modul TCM. Nezapomeňte však, že poruchy řídicího modulu jsou vzácné a poruchu je třeba hledat jinde, než vyměníte jakékoli řídicí moduly, což vyžaduje, aby byla výměna naprogramována.
V některých případech může dojít k občasné poruše, kterou budete možná muset nechat zhoršit, než bude možné provést přesnou diagnózu a definitivní opravu.
Kódy související s P0782
P0781 - porucha řazení 1-2
P0783 - porucha řazení 3–4
P0784 - porucha řazení 4-5