Obsah
- Co znamená kód P0488?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0488?
- Jaké jsou příznaky kódu P0488?
- Jak řešíte kód P0488?
- Kódy související s P0488
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0488 | Systém recirkulace výfukových plynů (EGR), regulace polohy škrticí klapky - rozsah / výkon | Zapojení, špatné připojení, ECM |
Co znamená kód P0488?
Uložený kód P0488 znamená, že řídicí modul hnací jednotky (PCM) detekoval nesoulad mezi skutečnou polohou ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) a požadovanou polohou škrticí klapky.
PCM používá vstupní signály ze snímače polohy škrticí klapky (stejně jako snímače rychlosti vozidla a dalších snímačů motoru) pro stanovení požadovaného procenta aktivace ventilu EGR v kterémkoli daném okamžiku a za určitých okolností.
Existují dva základní typy EGR ventilů; lineární a vakuová membrána. Oba typy jsou řízeny PCM různými způsoby.
EGR ventil vakuové membrány je také řízen pomocí PCM, ale pro otevření se používá vakuum motoru. Obvykle je solenoidem pro řízení vakua ve vakuu (sací vakuum) poskytován napěťový signál, když je motor v chodu. Když se PCM domnívá, že operace EGR je proveditelná, na solenoid se aplikuje kolísající zem; způsobí jeho otevření a umožní, aby procento vakua motoru dosáhlo ventilu EGR. EGR ventil by se měl odpovídajícím způsobem otevřít a PCM hledá změny MAP, které takové změny odrážejí.
Typický TPS je potenciometr, který se pohybuje spolu s škrticí deskou. TPS dokončí pětivoltový referenční obvod. Když je škrticí deska otevřená, odpor snímače se snižuje, což umožňuje zvýšení napětí v obvodu. PCM rozpoznává tyto změny napětí TPS jako změnu polohy škrticí klapky. Napětí signálu TPS se normálně pohybuje od 0,5 V při volnoběhu do 4,5 V při široce otevřeném škrtícím ventilu.
Protože PCM monitoruje změny v MAP a obsahu odpadního kyslíku (ve vztahu k systému EGR), porovnávají se data se snímačem polohy škrticí klapky. Změny mezi vnímaným výkonem systému EGR a polohou TPS po stanovenou dobu povedou k uložení kódu P0488 a případně k rozsvícené kontrolce poruchy.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0488?
Jaké jsou příznaky kódu P0488?
Jak řešíte kód P0488?
Získal bych přístup k diagnostickému skeneru, digitálnímu volt / ohmmetru (DVOM), ručnímu vakuovému čerpadlu a spolehlivému zdroji informací o vozidle (All Data DIY je skvělý) pro diagnostiku kódu P0488.
Začal bych vizuální kontrolou kabelových svazků a konektorů souvisejících s EGR a TPS.Zvláštní pozornost bych věnovala hadicím s vysokou teplotou pro snímač DPFE pro EGR (pokud je to možné). Související informační bulletiny o technických informacích najdete ve zdroji informací o vozidle. Pokud existují, použijte tyto informace k pomoci při diagnostice.
Připojte skener k diagnostickému portu vozidla a načtěte uložené kódy a zmrazte data snímků. Zaznamenání těchto informací může být později užitečné. Nyní vymažte kódy a otestujte vozidlo.
Pokud je kód P0488 resetován spolu s dalšími kódy souvisejícími s EGR, otestujte účinnost systému EGR. Pokud má vozidlo lineární ventil EGR, pomocí skeneru aktivujte ventil EGR a sledujte příslušné datové vstupy, abyste zjistili, zda funguje správně. EGR ventil vakuové membrány lze testovat pomocí ruční vakuové pumpy. Po nastartování a chodu motoru na volnoběh odpojte vakuovou hadici od ventilu EGR a pomocí ručního vakuového čerpadla aplikujte příslušné množství vakua. S vakuem aplikovaným na ventil EGR by se motor měl zastavit. Pokud tomu tak není, podezřete na vadný ventil EGR nebo ucpané průchody EGR. Ucpané průchody jsou mnohem běžnější než vadné ventily EGR.
Chcete-li zjistit, zda je ventil EGR špatný nebo zda jsou ucpané průchody, vypněte zapalování; Demontujte ventil EGR a aplikujte na něj vakuum. Při použití vakua zkontrolujte, zda se kyvadlo otevírá. Pokud tomu tak není, je ventil EGR vadný. Pokud je kyvadlo otevřené, nastartujte motor. Motor by se měl zastavit kvůli velkému úniku vakua způsobenému otevřeným portem EGR. POKUD motor běžně běží na volnoběh, ucpali jste průchody EGR. Průchody EGR lze vyčistit několika různými způsoby. Informace o metodě doporučené výrobcem naleznete ve zdroji informací o vozidle.
Pokud je kód resetován spolu s dalšími kódy TPS, použijte DVOM k testování napětí signálu TPS. Pokud jsou zkušební vodiče DVOM připojeny k příslušným obvodům (viz zdroj informací o vozidle), sledujte živá data při ovládání škrticí klapky. Napětí by se mělo plynule zvyšovat, jakmile je škrticí klapka otevřená, a klesat, jakmile se škrticí klapka nechá zavřít. Napětí by se mělo zvyšovat a snižovat skrz celou škrticí křivku bez závad nebo škytavek. Pokud tomu tak není, vyměňte TPS.
Kódy související s P0488
P0220 Porucha snímače polohy škrticí klapky / okvětního lístku / obvodu B spínače