Obsah
- Co znamená kód P0343?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0343?
- Jaké jsou příznaky kódu P0343?
- Jak řešíte kód P0343?
- Kódy související s P0343
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0343 | Čidlo polohy vačkového hřídele (CMP) A, vstup 1 - vysoký vstup | Zapojení krátké až kladné, CMP senzor, ECM |
Co znamená kód P0343?
Správně běžící motor je v podstatě přesné načasování výbuchů na benzín. V závislosti na otáčkách motoru (RPM) a zatížení řídí řídicí jednotka motoru (ECU) časování a množství vstřikování paliva, časování zážehu a v případě motorů s proměnným časováním ventilů (VVT), sací a výfukový ventil úpravy načasování. Dva hlavní snímače času a polohy používané ECU jsou snímač polohy klikového hřídele (často CKP) a snímač polohy vačkového hřídele (často CMP). Pokud jsou na motoru vybaveném VVT dvě řady, budou existovat dva snímače polohy vačkového hřídele.Snímač polohy vačkového hřídele reaguje na ozubené kolo vačkového hřídele, které poskytuje ECU konstantní informace o jeho rychlosti a poloze. CMP je samozřejmě umístěn na motoru, obvykle někde na hlavě válce, takže přenáší data CMP do ECU pomocí vodičů. Pokud ECU detekuje vysoký odpor, nastaví DTC P0343 nebo DTC P0348 - vysoký vstup snímače polohy vačkového hřídele. Pokud má váš motor pouze jeden CMP, jako je například vložený čtyřválec, je k dispozici jediný kód CMP pro Bank 1, P0343. Na druhé straně, motory V6 nebo V8 mají dvě banky, Bank 1 a Bank 2, a proto by měly dvě CMP, takže DTC P0348 by se měl vztahovat na Bank 2. Senzor A naznačuje, že k poruše dochází u obvodu senzoru polohy vačkového hřídele, který se týká vačkového hřídele sání. Kódy senzoru B se vztahují na vačkový hřídel výfuku.
Vysoký odpor naznačuje, že zlomený senzor nebo vodič nebo koroze je pravděpodobnější.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0343?
V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0343 nebo P0348 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.
Vadný senzor - Pokud je cívka senzoru otevřená nebo zkratovaná, nebude generovat žádný signál.
Špatná instalace - Dobrý signál CMP je vysoce závislý na umístění. Obecně je třeba, aby snímač měl mezi relukčním kroužkem nebo zubem vačkového hřídele mezeru mezi 0,020 "a 0,050". Pokud je snímač nakloněn na jednu stranu nebo není pevně usazen, vůle bude špatná a signál bude pro detekci ECU příliš slabý. Pokud relukční kroužek tře o senzor, signál bude zkreslený.
Ford Trucks / Mustang GT - Problém s alternátorovou fází, jako je foukaná dioda nebo otevřená cívka, může způsobit tolik elektrického rušení, že se signál CMP zkreslí, což způsobí, mimo jiné, nastavení DTC P0343 / P0348, i když žádný skutečný problém se senzorem CMP nebo kabeláží.
Cars in Storage - Pokud bylo vaše auto dlouhodobě uskladněno, mohou ho hlodavci považovat za skvělé místo pro hnízdění. Bohužel, při hledání hnízdních materiálů a úklidu domu mohou tito malí tvorové považovat vaše zapojení za urážlivé nebo dokonce chutné, což vede k problémům s otevřeným okruhem.
Starší auta - Postupem času se plast a guma stávají křehkými a méně pružnými, což může vést k poškození konektoru a poškození izolace vodičů. To může zase způsobit korozi, přerušené obvody nebo zkraty.
Obecně je snímač polohy vačkového hřídele velmi odolný a má dlouhou životnost, což jej nutně nevylučuje jako problém, ale většinou jde o kabeláž a konektory senzoru nebo něco úplně jiného. Předtím, než skočíte přímo na nový senzor, nejprve se ujistěte, že můžete vyloučit zbytek systému.
Jaké jsou příznaky kódu P0343?
Protože signál CMP je tak důležitý pro zapalování a vstřikování paliva, může dojít ke stavu bez startu nebo zastavení. Některá ECU vozidla mohou být schopna použít signál CKP k odhadu polohy vačkového hřídele, takže motor bude běžet, ale může docházet k tvrdému nastartování, hrubému chodu, vynechávání nebo špatnému zrychlení.
Jak řešíte kód P0343?
Protože P0343 a P0348 odkazují na problém s obvodem, automaticky neodsuzujte snímač CMP. To neznamená, že by to mohlo být ne být samotný senzor, ale jeho výměna není vždy problém vyřešíme. Zjistěte si schéma zapojení a DVOM (digitální volt-ohmmetr) pro tuto další část.
- Vizuální kontrola - U senzoru CMP se ujistěte, že je zapojen a pevně usazen. Sledujte také kabelový svazek, abyste zjistili poškození, například při nedávných opravách motoru, instalaci náhradních dílů, poškození nárazem nebo poškození hlodavců.
- Kontrola senzoru
- Kontrola odporu - Odpojte snímač a změřte odpor. Otevřený obvod, ∞ Ω, nebo zkrat, 0 Ω, v tomto bodě by vám řekl, že samotný senzor je poškozen.
- Kontrola signálu - Správný způsob, jak toho dosáhnout, by byl s digitálním osciloskopem, ale hrubým odhadem funkce snímače CMP můžete získat DVOM v režimu AC V. Při klikání byste měli mít možnost vidět alespoň 20 mV.
- Elektrická kontrola - Odpojte konektory ECM a CMP a přes svorky připojení CMP vložte krátký kolík. K tomu můžete použít malou kancelářskou sponku nebo drát.
- Ze strany ECM zkontrolujte odpor v samotném obvodu. S krátkým pinem na místě byste měli odečíst méně než 0,1 Ω. Vyšší a ECU nebude schopen detekovat signál. Vyhledejte někde v obvodu přerušený vodič nebo korozi.
- Vyjměte krátký kolík a zkontrolujte, zda není přerušený obvod, ∞ Ω. Pokud existuje určitý odpor, podezřete na zkrat. Voda v prostředním konektoru by mohla být snadno příčinou zkratu.
- Zkontrolujte zkrat na kostru tím, že vezmete jeden z vodičů a připojíte je k kostře nebo zápornému pólu baterie. Měli byste si přečíst otevřený obvod, ∞ Ω. Jakékoli neúmyslné spojení se zemí může signál zkreslit nebo oslabit.
- Další problémy - V případě, že u senzoru CMP nebo jeho zapojení nebudou nalezeny žádné problémy, může se stát, že P0343 nebo P0348 jsou pouze pomocné chybové kódy. Primárním problémem může být přeskočený rozvodový řemen, vadný signál nebo obvod snímače polohy klikového hřídele nebo vynechání motoru. Než se vrátíte do CMP, zkontrolujte je.
Kódy související s P0343
DTC P0343 nebo P0348 mohou být doprovázeny dalšími kódy DTC, jako je P0300 Náhodné vynechávání, obvod snímače otáček motoru P0725 nebo porucha obvodu snímače polohy klikového hřídele P0335.