Obsah
- Co znamená kód P0282?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0282?
- Jaké jsou příznaky kódu P0282?
- Jak řešíte kód P0282?
- Kódy související s P0282
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0282 | Vstřikovač 8 - nízký obvod | Kabeláž zkratovaná k zemi, injektor, ECM |
Co znamená kód P0282?
Vstřikovače paliva nahradily karburátory v moderních automobilech. Karburátory bývají obtížně nastavitelné. Nemohou dodávat stejnou směs paliva do každého válce v motoru automobilu, protože každý válec je umístěn v jiné vzdálenosti od karburátoru. Twin-karburátory představovaly zlepšení, ale stále je těžké je naladit.
Vstřikovače paliva dodávají směs paliva a vzduchu v přesných praskách. Působí jako tryska hadice, jejíž průtok je řízen pružinou, vstřikuje palivo do válce jako jemná mlha.Všechny válce mohou být podávány jedním vstřikovačem nebo každý vlastním vstřikovačem. Běžný typ vstřikovače paliva je pulzní typ, kdy časy prasknutí se shodují se zdvihem pístu. U moderních osobních a nákladních automobilů řídí elektronika časování; ovládání elektromagnetu, který řídí působení pružiny uvnitř těla vstřikovače pro otevření a uzavření výtoku.
P0282 vám řekne, kde se má za to, že problém je lokalizován a jaký problém se zdá být. V tomto případě vám kód řekne, že se jedná o problém se hnací jednotkou, že buď je palivová směs pro válec # 8 mimo dosah nebo je typ postřiku vstřikovače paliva neobvyklý, nebo obojí.
Poznámka:
Nízké obvody Vstupní kódy jsou často výsledkem nízkého napětí baterie (které může mít mnoho možných příčin), špatného připojení přes elektrické konektory nebo dříve opraveného zapojení, jakož i koroze v elektrických konektorech. K dalším možným příčinám nízkého vstupního napětí patří špatná instalace součástí s náhradními díly, nekvalitní součásti s náhradními díly, jako jsou pojistky, relé a spínače, a modifikace elektrického systému, které by mohly zahrnovat použití vodičů, které nejsou určeny pro použití v konkrétní aplikaci. Špatné připojení však často vede k vysokým odporům v některých částech obvodu, a proto je důležité během diagnostického postupu provádět kontroly odporu a kontinuity.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0282?
Nejčastěji lze příčinu tohoto problému sledovat až po samotném vstřikovači paliva válce 8 nebo v elektrických obvodech s ním spojených. Znečištěný nebo ucpaný vstřikovač paliva nebo vadný vstřikovač paliva jsou běžné příčiny, i když poněkud překvapivě je příčinou problému elektrická porucha jednoho nebo druhého typu.
Elektrické poruchy mohou sestávat buď z otevřeného obvodu nebo z cívky na cívku zkratu v kabelovém svazku vstřikovače paliva, uvolněného nebo zkorodovaného konektoru k řídicímu modulu vstřikovače paliva (FICM) nebo poruchy v samotném FICM. Vadný senzor kyslíku je další, i když poněkud vzdálenou možností, jako by byla chyba v PCM. Kabelový svazek k PCM je zřídka zdroj problému, což je dobrá věc, protože tento svazek může být obtížný získat přístup k většině vozidel.
Jaké jsou příznaky kódu P0282?
Kontrolka kontrolního motoru byla rozsvícena, protože řídicí modul hnací jednotky vozidla (PCM) detekoval pokles napětí ve senzoru vstřikování paliva ve válci # 8. Je to v PCM, kde jsou kódy OBD generovány, když jeden nebo více senzorů monitoruje závady nebo poskytuje hodnoty mimo rozsah.
P0282 kód bude generován, když je detekováno nízké napětí senzoru vstřikování paliva pro válec # 8. Tento senzor je kyslíkový senzor a nízké napětí je často známkou toho, že se stříkací schéma vstřikovače změnilo a palivová směs # 8 je příliš chudá.
Příznaky, které vyplývají z příliš chudé směsi paliva, se mohou lišit jak svými vlastnostmi, tak intenzitou. Typicky se stane, že když PCM zjistí, že palivová směs je příliš chudá, obohacuje palivovou směs. Bohužel to ve všech válcích; nejen válec # 8.
Jedním z výraznějších příznaků je klepání motoru. Štíhlá směs ve válci # 8 vytváří vyšší teplotu hlavy válců. Tato vyšší teplota způsobuje předčasné označení směsi paliv-vzduch a páry, což zase způsobuje klepání.
To zase může aktivovat snímač klepání, což způsobí, že PCM zpomalí časování, což zase způsobí, že motor běží hrubě. Když je načasování zpomaleno, vozidlo začne mít nedostatek energie, zejména při akceleraci.
Dalším příznakem je okamžité a často významné snížení spotřeby paliva.
Protože problém tohoto typu má často zvlnění, jejich příznaky občas oznámí další příznaky jiných problémů. Může se však zdát, že mají malý vztah k problému vstřikovače paliva. Řešení problému s vstřikovačem paliva může nebo nemusí vyřešit problémy způsobené zvlněním.
Jak řešíte kód P0282?
Jakmile je detekován kód P0282, prvním krokem, který je třeba učinit, je pokusit se zjistit, zda je problém samotný vstřikovač paliva nebo s přidruženými elektrickými konektory a kabeláží. Elektrický konektor a kabelový svazek by měly být nejprve zkontrolovány, aby se zjistilo, zda nedošlo k uvolnění nebo zkorodování. Pokud se zdá, že je vše v pořádku, dalším krokem bude zjistit, zda vstřikovač paliva pracuje.
Při běžícím motoru naslouchejte vstřikovači, abyste zjistili, zda funguje. Obvykle můžete zjistit, zda je to tak, že na něj položíte čepel šroubováku s dlouhým držadlem, umístíte rukojeť do ucha a posloucháte poměrně výrazný cvakavý zvuk.
Pokud nic neslyšíte, vstřikovač buď selhal, nebo nedostává elektrickou energii. Voltmetr ukáže, zda je k dispozici napájení. Pokud není k dispozici žádné napětí, mohlo by dojít k poruše kabeláže k relé palivového čerpadla. Pokud je moc je Pokud jsou přítomny, zkontrolujte oba terminály a zkontrolujte, zda je ovladač vstřikovače PCM v provozu. Pokud ano, musí být vstřikovač paliva propláchnut nebo vyměněn. Váš místní obchod s autodíly bude obvykle mít k dispozici proplachovací soupravu pro přímé vstřikování injektoru nebo ji lze v případě potřeby zakoupit online. Pokud čištění injektoru problém nevyřeší, bude nutné jej vyměnit.
Kódy související s P0282
Vždy, když svítí kontrolka servisního motoru, může existovat více než jeden kód ODB. V takovém případě by měla být vždy provedena kontrola, zda jsou některé z ostatních kódů stále přítomny i po vyřešení problémů s kódem P0282.