Obsah
- Co znamená kód P0003?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0003?
- Jaké jsou příznaky kódu P0003?
- Jak řešíte kód P0003?
- Kódy související s P0003
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0003 | Regulátor objemu paliva - nízký okruh | Zapojení zkratu k zemi, solenoid ovládání regulátoru |
Co znamená kód P0003?
Dieselový palivový systém obsahuje nízkotlakou a vysokotlakou stranu. Nízkotlaká strana se skládá z nádrže, čerpadla, filtrů, odlučovače vody, odvzdušňovacích ventilů a nezbytných palivových potrubí. Vysokotlaká strana se liší podle typu vstřikování, ale obvykle se skládá z vysokotlakého čerpadla a palivové kolejnice.
Typický regulační ventil objemu paliva a vysokotlaké čerpadlo
(Zdvořilost: slideshare.net)
Kód P0003 označuje řídicí obvod regulátoru objemu paliva. PCM monitoruje stav obvodu FVCV a nastavuje tento kód, když zjistí nízký obvod.
Poznámka:Nízké obvody Vstupní kódy jsou často výsledkem nízkého napětí baterie (které může mít mnoho možných příčin), špatného připojení přes elektrické konektory nebo dříve opraveného zapojení, jakož i koroze v elektrických konektorech. K dalším možným příčinám nízkého vstupního napětí patří špatná instalace součástí s náhradními díly, nekvalitní součásti s náhradními díly, jako jsou pojistky, relé a spínače, a modifikace elektrického systému, které by mohly zahrnovat použití vodičů, které nejsou určeny pro použití v konkrétní aplikaci. Špatné připojení však často vede k vysokým odporům v některých částech obvodu, a proto je důležité během diagnostického postupu provádět kontroly odporu a kontinuity.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0003?
Jaké jsou příznaky kódu P0003?
Kromě rozsvíceného kontrolního světla motoru existují další příznaky, které by mohly doprovázet kód P0003. Mezi ně patří nedostatek energie a stav bez startu.
Jak řešíte kód P0003?
Následující kroky vám pomohou při odstraňování kódu P0003:Mnoho problémů lze snadno najít v postroji a konektorech. Začněte tedy s diagnózou vizuální kontrolou FVCV a jeho propojení.
Po vizuální kontrole je dalším krokem testování FVCV. To provedete připojením proudové sondy k napájecímu vodiči. Při běžícím motoru by měl být odběr proudu mezi 35 a 80 MA v závislosti na výrobci.
Můžete také vyzkoušet vnitřní odpor solenoidu FVCV. Dotkněte se vodiče měřiče ke každému terminálu na solenoidu. Přípustnou hodnotu odporu najdete ve specifikacích výrobce. Cokoli skvělé než specifikace nebo čtení mimo limity (OL) znamená, že solenoid FVCV je špatný a měl by být vyměněn.
Zatímco testování FVCV lze provádět pomocí multimetru, je ještě lepší jej otestovat pomocí osciloskopu. Při použití rozsahu by FVCV měla vytvořit pěkný tvar křivky pracovního cyklu.
Příklad vzorce průběhu pracovního cyklu
(Zdvořilost: .electronics-tutorials.ws)
Pokud se FVCV odhlásí v pořádku, ale stále máte rozsvícený kód P0003, budete muset zkontrolovat obvod.
FVCV bude mít dva dráty: napájení a řízené PCM. Informace o tom, který vodič je, naleznete v příručce k opravě vašeho vozidla.
Odpojte konektor FVCV a dotkněte se jednoho konce testovacího světla na kolíku B +. Připojte svorku zkušebního světla k zápornému pólu baterie. Zkušební světlo by se mělo rozsvítit. Pokud tomu tak není, je problém v napájecím obvodu a budete muset nahlédnout do schématu zapojení výrobce.
Nakonec zkontrolujte, zda PCM uzemňuje zápornou stranu obvodu. Odpojte konektor FVCV a dotkněte se jednoho konce testovacího světla k uzemňovacímu kolíku. Připojte svorku zkušebního světla k kladnému pólu baterie. Klikejte motorem. Pokud PCM uzemňuje obvod, zkušební kontrolka by měla blikat. Pokud tomu tak není, je buď uzemněný obvod obvodu, nebo jsou problémy s PCM.
Kódy související s P0003
