Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0243 | Porucha regulačního ventilu odpadního plynu turbodmychadla (TC) A Porucha obvodu | Zapojení, regulační ventil odtoku TC, ECM |
Co znamená kód P0243?
Poruchový kód OBD II P0243 je obecný kód, který je definován jako „regulační ventil odpadního plynu“ A ”přepouštěcího ventilu turbodmychadla (TC) - porucha obvodu a je nastavena, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje poruchu v řídicím a / nebo signálním obvodu ventilu, který reguluje provoz odtoku turbodmychadla.
Jediným účelem turbodmychadla je stlačit nasávaný vzduch, který motor používá ke zvýšení dodávky energie a zlepšení spotřeby paliva, zejména u motorů s malým objemem. Prakticky je turbodmychadlo tvořeno dvěma komorami, které jsou odděleny kovovou divizí - jednou komorou obsahující turbínové kolo a druhou obsahující kompresorové kolo, které je připojeno k turbínovému kolu hřídelí, která prochází divizí. Turbodmychadlo je proto samostatnou sestavou, která je připojena k motoru takovým způsobem, že výfukové plyny vystupující z motoru musí procházet komorou obsahující kolo turbíny.
Z hlediska provozu slouží výfukové plyny, které vystupují z motoru, k pohonu turbínového kola, které potom pohání kompresorové kolo, které je připojeno k druhému konci hřídele. Když se otáčky motoru zvyšují, zvyšuje se také objem a rychlost výfukových plynů, čímž se zvyšuje rychlost kompresorového kola do bodu, kde je nasávaný vzduch vysoce stlačen kompresorovým kolem před vstupem do motoru. Toto je známé jako „plnicí tlak“, který musí být regulován, aby se zabránilo poškození motoru způsobenému podmínkami nadměrného posilování.
Zatímco konstrukční specifika těchto regulačních opatření se mezi výrobci mírně liší, nejběžnější takové opatření zahrnuje vypouštění přetlaku do výfukového systému pomocí regulovatelného ventilu, který je zabudován do skříně turbodmychadla a který je známý jako „odpadní ventil“, který lze regulovat buď elektronicky, nebo se systémem, který používá vakuum motoru.
Bez ohledu na skutečný řídicí mechanismus však PCM získává vstupní data buď z vyhrazeného senzoru plnicího tlaku, nebo ze senzoru MAP (absolutní tlak v potrubí). V obou případech se odpor senzoru mění v reakci na změny v posilovacím tlaku, který mění PCM, poté interpretuje jako skutečné hodnoty tlaku. Tedy, když PCM detekuje hodnotu tlaku, která se blíží nebo překračuje maximální přípustný plnicí tlak, aktivuje řídicí ventil / mechanismus, který otevírá odpadní vodu, aby vypouštěl nadbytečný posilovací tlak do výfukového systému.
V plně funkčním systému posilování bude PCM aktivovat regulační ventil / mechanismus wastegátu nepřetržitě a v různé míře, aby se udržoval plnicí tlak na optimální úrovni (pro danou konkrétní aplikaci), s ohledem na otáčky motoru, škrticí klapku poloha, snímač polohy plynového pedálu, rychlost pohybu plynu a několik dalších hodnot, například teplota nasávaného vzduchu.
Pokud tedy PCM detekuje poruchu v řídicích a / nebo signálních obvodech řídicího ventilu wastegátu turbodmychadla, zjistí, že nemůže účinně řídit plnicí tlak, pokud vůbec, a nastaví kód P0243 a v důsledku toho rozsvítí výstražné světlo. .
Kde je umístěn senzor P0243?
Obrázek nahoře ukazuje umístění (zakroužkované) typické odpadní vody v typickém turbodmychadle. Spojovací / ovládací rameno v horní části rámu (označené šipkou) je spojeno s ovladačem, který je ovládán pomocí PCM prostřednictvím regulačního ventilu v případě vakuově ovládaného ovladače, nebo s krokovým motorem, který je elektronicky ovládán. V obou případech bude pohon umístěn na turbodmychadle nebo v jeho blízkosti, ale všimněte si, že ve vakuově ovládaných systémech může být skutečný regulační ventil vakua umístěn v určité vzdálenosti od turbodmychadla.
Všimněte si, že vzhledem k velkému počtu návrhů řídicích systémů posilovače, které se dnes používají, je důležité nahlédnout do opravárenské příručky pro postiženou aplikaci, aby bylo možné správně lokalizovat a identifikovat všechny součásti související s turbodmychadlem, aby se zabránilo nesprávným diagnózám a zbytečné výměně součástí a součástí , z nichž některé mohou být velmi drahé.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0243?
Některé běžné příčiny kódu P0243 mohou zahrnovat následující
Vyplňte následující a položte otázku. MAKE: vauxhall MODEL: vectra ROK: 04 MILES: 100000 ENGINE: 2.l DTI DESCRIBE ISSUE .... Od doby, kdy jsem koupil toto auto, vyšel tento kód a nemůžu přijít na to, jak se ho zbavit P0243 Turbocharger (T ...